一种中压力、全无油空气压缩机的制作方法

本实用新型属于空气压缩机技术领域，涉及一种中压力、全无油空气压缩机。

背景技术：

目前，市场上普遍存在的中压力空气压缩机是由普通有油润滑空气压缩机改型而成，不仅油耗、排气温度高，性能普遍不稳定，而且频繁添加润滑油导致使用、维护和修理成本也相对较高，尤其是因中压力空气压缩机目前主要应用于食品、医疗等具有高端压缩空气需求的行业，主要用于该类产品包装器具的制作及生产包(罐)装，因而对压缩空气的纯净度要求极高，而现有的空气压缩机产品所产生的压缩空气因含油量、温度偏高，如果不经后续处理根本无法直接使用，且即使经过后续处理，也很难达到规定的使用标准要求，而且后续处理设备的投入、使用成本也很高，即使增加了成本，也不能完全达到理想的使用要求。现有的一些全无油空气压缩机产品虽然可以产生较为纯净的压缩空气，但又普遍存在压力偏低(只有8-10kgf/cm²)的问题，无法满足用户对使用压力(30-40kgf/cm²)的标准要求，所以亟待开发出一种全无油、中压力的空气压缩机来解决中压力空气压缩机市场的供、需矛盾难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种中压力、全无油空气压缩机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种中压力、全无油空气压缩机，该压缩机包括曲轴箱、一对并列设置在曲轴箱上的低压气缸以及设置在曲轴箱上的组合式无油高压气缸机构，该组合式无油高压气缸机构包括设置在曲轴箱上的高压导向缸组件、设置在高压导向缸组件上的高压气缸组件以及设置在曲轴箱与高压导向缸组件之间的高压连杆。中压力是低压气缸产生的气量再经过组合式无油高压气缸机构再次压缩产生的。

进一步地，所述的高压导向缸组件包括设置在曲轴箱上的高压导向缸、沿轴向移动设置在高压导向缸内的高压导向活塞以及设置在高压导向活塞上的导向活塞环。导向活塞环便于高压导向活塞与高压导向缸之间的润滑。

进一步地，所述的导向活塞环为聚四氟乙烯导向活塞环。聚四氟乙烯材质的导向活塞环可以实现自润滑，毋需加入机油。

进一步地，所述的高压导向活塞内设有活塞销轴，所述的高压连杆的顶端套设在活塞销轴上。高压导向活塞通过活塞销轴与高压连杆的配合而往复运动。

进一步地，所述的活塞销轴与高压连杆之间设有滚针轴承，该滚针轴承的两端均设有油封。滚针轴承内部加润滑脂，毋需加入机油。油封能够避免润滑脂流失损坏滚针轴承。

进一步地，所述的高压气缸组件包括设置在高压导向缸上的高压气缸以及沿轴向移动设置在高压气缸内的高压活塞，该高压活塞的底端与高压导向活塞的顶端相连。

进一步地，所述的高压活塞的直径小于高压导向活塞的直径。因高压导向活塞的直径较大，有效地解决了因高压活塞直径小而无法保证高压连杆足够摆动幅度的问题。

进一步地，所述的高压活塞上设有高压活塞气环及高压活塞导向环。高压活塞气环及高压活塞导向环均采用聚四氟乙烯材质。高压活塞具有自润滑的特性，有铜、石墨起到润滑作用，无需加机油润滑；高压活塞气环主要用于高压活塞与高压气缸壁之间的密封作用，保证压缩效果；高压活塞导向环主要用于固定高压活塞位置以及与高压气缸壁之间的润滑作用，保证高压活塞沿高压气缸轴线运动，避免高压活塞与高压气缸壁之间的磨损。

进一步地，所述的高压活塞的底部沿周向均匀开设有多个导向缸通气孔，所述的曲轴箱上开设有与导向缸通气孔相连通的窗孔。导向缸通气孔与高压活塞内孔及高压导向活塞顶端圆孔相连通，用于释放因两活塞之间的级差所产生的和高压活塞压缩所泄漏的压缩空气，释放出的气体经曲轴箱两侧的窗孔排出。

作为优选的技术方案，所述的窗孔处设有防尘网。防尘网窗孔既能避免灰尘进入压缩机中影响其使用性能寿命，同时又能拆开后便于维修。

进一步地，该压缩机还包括皮带轮、设置在皮带轮上的冷却风扇以及设置在皮带轮与曲轴箱之间的级间冷却器。冷却风扇可同时保证级间冷却器和组合式无油高压气缸机构的散热效果，大大降低了组合式无油高压气缸机构工作时的进、排气温度及整个装置的出气温度。

作为优选的技术方案，所述的级间冷却器为板翅式级间冷却器。

本实用新型在实际应用时，由低压气缸产生的压缩空气，经级间冷却器冷却后再经组合式无油高压气缸机构二次压缩至30-40kgf/cm²后排入专用储气容器中供用户直接使用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型相对于普通的中压力空气压缩机而言，不仅具有排气温度低、性能稳定、无需频繁加入机油、使用及维护修理成本低廉等优点，而且所产生的是100％不含油、纯净的压缩空气，毋需后续处理即可直接应用于食品、医疗等具有高端压缩空气需求的行业，是目前有油中压力空气压缩机领域理想的升级替代产品；

2)聚四氟乙烯材质的导向活塞环可以实现自润滑，滚针轴承内部加油脂，毋需加机油。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图中标记说明：

1—曲轴箱、2—窗孔、3—低压气缸、4—高压导向缸、5—高压导向活塞、6—活塞销轴、7—导向活塞环、8—高压气缸、9—高压活塞气环、10—高压活塞导向环、11—高压活塞、12—导向缸通气孔、13—滚针轴承、14—油封、15—皮带轮、16—高压连杆、17—冷却风扇、18—级间冷却器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1、图2所示的一种中压力、全无油空气压缩机包括曲轴箱1、一对并列设置在曲轴箱1上的低压气缸3以及设置在曲轴箱1上的组合式无油高压气缸机构，该组合式无油高压气缸机构包括设置在曲轴箱1上的高压导向缸组件、设置在高压导向缸组件上的高压气缸组件以及设置在曲轴箱1与高压导向缸组件之间的高压连杆16。

其中，高压导向缸组件包括设置在曲轴箱1上的高压导向缸4、沿轴向移动设置在高压导向缸4内的高压导向活塞5以及设置在高压导向活塞5上的导向活塞环7。导向活塞环7为聚四氟乙烯导向活塞环。

高压导向活塞5内设有活塞销轴6，高压连杆16的顶端套设在活塞销轴6上。活塞销轴6与高压连杆16之间设有滚针轴承13，该滚针轴承13的两端均设有油封14。

高压气缸组件包括设置在高压导向缸4上的高压气缸8以及沿轴向移动设置在高压气缸8内的高压活塞11，该高压活塞11的底端与高压导向活塞5的顶端相连。高压活塞11的直径小于高压导向活塞5的直径。高压活塞11上设有高压活塞气环9及高压活塞导向环10。高压活塞11的底部沿周向均匀开设有多个导向缸通气孔12，曲轴箱1上开设有与导向缸通气孔12相连通的窗孔2。

该压缩机还包括皮带轮15、设置在皮带轮15上的冷却风扇17以及设置在皮带轮15与曲轴箱1之间的级间冷却器18。

在实际应用时，由低压气缸3产生的压缩空气，经级间冷却器18冷却后再经组合式无油高压气缸机构二次压缩至30-40kgf/cm²后排入专用储气容器中供用户直接使用。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。