用于涡旋压缩机的平衡块及涡旋压缩机的制作方法

[0001]
本发明涉及压缩机领域，更具体地，涉及一种用于涡旋压缩机的平衡块。


背景技术：

[0002]
本部分提供了与本发明相关的背景信息，这些信息并不必然构成现有技术。
[0003]
涡旋压缩机通常包括由定涡旋部件和动涡旋部件构成的压缩机构。动涡旋部件由主轴承座/止推板支承以提供轴向约束，并且在偏心部件的驱动下相对于定涡旋部件进行平动转动。由于动涡旋部件相对于止推板运动，需要对止推板和动涡旋部件之间的止推表面提供充分的润滑。另外，在涡旋压缩机运行期间，偏心部件转动而产生的离心力或离心力矩会导致压缩机的振动。通常在旋转部件上、例如驱动轴的上端部设置平衡块以提供反向离心力或离心力矩来平衡偏心部件所产生的不平衡量。
[0004]
在现有的涡旋压缩机中，以立式涡旋压缩机为例，在压缩机壳体的底部存储有润滑剂。一部分润滑剂在离心力或油泵的作用下流经驱动轴内部的润滑剂通道、偏心曲柄销端面的偏心孔、动涡旋毂部与偏心曲柄销之间的间隙而流动到达主轴承座的凹部中，汇聚在凹部中和平衡块上的润滑油由于平衡块的高速旋转而飞溅到动涡旋端板的下表面，从而随着动涡旋部件的平动转动而遍布主轴承座和动涡旋部件之间的止推表面。因此，平衡块的上表面、动涡旋端板的下表面、动涡旋轮毂的外侧表面和主轴承座/止推板的内侧表面共同围绕出用于润滑剂飞溅的区域。
[0005]
由于该区域空间较大，能够飞溅进入止推表面进行有效润滑的润滑剂量往往不稳定，尤其是在压缩机低速旋转的情况下，平衡块的转速较低，无法对润滑剂提供足够的飞溅动力，导致动涡旋部件与主轴承座之间的止推表面润滑不足，止推表面磨损严重。
[0006]
因此，需要提供一种改进的涡旋压缩机，在不影响压缩机现有结构的情况下，提高进入动涡旋部件和止推板之间的止推表面的润滑剂量，保证压缩机在各种工况下均能实现对止推表面的充分润滑，降低止推表面的磨损概率。


技术实现要素：

[0007]
在本部分中提供本发明的总体概要，而不是本发明完全范围或本发明所有特征的全面公开。
[0008]
本发明的目的提供一种有利于润滑剂进入止推表面的平衡块以及安装有该平衡块的涡旋压缩机。
[0009]
根据本发明的一个方面，提供一种用于涡旋压缩机的平衡块，其中，涡旋压缩机包括具有动涡旋端板的动涡旋部件、带有止推板的主轴承座、以及驱动动涡旋部件的驱动轴，止推板具有用于支承并与动涡旋盘端板接触的止推面，平衡块的至少一部分设置在位于动涡旋部件与主轴承座之间的凹腔中，平衡块能够随着驱动轴的旋转而旋转，平衡块包括面向动涡旋端板的上表面，其中，在上表面处设置有导面结构，导面结构具有在平衡块的旋转过程中引导凹腔中的润滑剂朝向止推面运动的引导表面。
[0010]
可选地，导面结构为相对于平衡块的上表面凸出的斜坡构件。
[0011]
可选地，斜坡构件一体地或分体地设置在平衡块的上表面处。
[0012]
可选地，平衡块包括安装部和配重部，配重部在轴向方向上延伸超过安装部，导面结构为从配重部大致径向向内延伸的凸块。
[0013]
可选地，平衡块设置有从上表面凹入的凹槽，导面结构由凹槽限定，凹槽具有底部表面，底部表面中的至少一部分底部表面从凹槽的底部延伸至平衡块的表面，从而形成引导表面，即，引导表面为凹槽的从凹槽的底部延伸至平衡块的上表面的底部表面。
[0014]
可选地，凹槽的槽深逐渐减小，底部表面从凹槽的底部逐渐延伸至平衡块的上表面，即，底部表面逐渐上升从而延伸至平衡块的上表面，整个底部表面形成引导表面。
[0015]
可选地，在凹槽的引导表面与上表面相接的端部处，凹槽的宽度逐渐减小。
[0016]
可选地，平衡块还设置有上表面凹入的引流槽，引流槽用于将润滑剂引入凹槽中，引流槽的槽深小于凹槽在引流槽与凹槽连通的端部处的槽深。
[0017]
可选地，引导表面与平衡块的上表面之间形成的第一夹角小于或等于90
°
。
[0018]
可选地，引导表面为平面、圆弧面、抛物面或球面。
[0019]
可选地，引导表面与平衡块的径向方向之间形成的第二夹角大于或等于0
°
。
[0020]
根据本发明的另一方面，还提供一种涡旋压缩机，其中，涡旋压缩机包括如前文所述的平衡块。
[0021]
可选地，导面结构设置在由平衡块的上表面、动涡旋部件的毂部的外侧表面、动涡旋端板的下表面与止推板的内侧表面共同围绕出的区域中。
[0022]
可选地，涡旋压缩机还包括卸载衬套，平衡块安装在驱动轴上，或者平衡块安装在卸载衬套上或与卸载衬套形成为一体。
[0023]
总体上，根据本发明的平衡块上设置的导面结构有助于主轴承座和动涡旋端板之间形成的凹腔中的润滑剂朝向动涡旋部件甩出或飞溅，使更多的润滑剂进入动涡旋部件与主轴承座或止推板之间的止推表面，从而能够在各种工况下均为止推表面提供充足的润滑，极大地降低了止推表面的磨损概率。
附图说明
[0024]
根据以下参照附图的详细描述，本发明的前述及另外的特征和特点将变得更加清楚，这些附图仅作为示例并且不一定是按比例绘制。在附图中采用相同的参考标记指示相同的部件，在附图中：
[0025]
图1示出现有的涡轮压缩机的局部纵剖视图；
[0026]
图2示出图1中的涡轮压缩机的俯视图；
[0027]
图3示出现有的涡轮压缩机中的平衡块的立体图；
[0028]
图4示出根据本发明的第一实施方式的涡轮压缩机的局部纵剖视图；
[0029]
图5a示出根据本发明的第一实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的立体图，其中平衡块包括平面斜坡式的导面结构；
[0030]
图5b示出图5a中的平衡块未安装导面结构时的立体图；
[0031]
图6a、图6b、图6c、图6d、图7、图8分别示出根据本发明的第一实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的变形例的立体图；
[0032]
图9a和图9b示出根据本发明的第一实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的侧视图，其中平衡块的导面结构具有不同的高度；
[0033]
图10a示出根据本发明的第二实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的立体图，其中平衡块包括曲面斜坡式的导面结构；
[0034]
图10b示出根据本发明的第二实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的导面结构的具有不同曲面的示意图；
[0035]
图11示出根据本发明的第三实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的立体图，其中平衡块包括球面斜坡式的导面结构；
[0036]
图12示出根据本发明的第四实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的立体图，其中平衡块包括凹槽式的导面结构；
[0037]
图13示出根据本发明的第四实施方式的涡轮压缩机中的平衡块的变形例的立体图。
具体实施方式
[0038]
现在将结合附图1至13对本发明的优选实施方式进行详细描述。以下的描述在本质上只是示例性的而非意在限制本发明及其应用或用途。在各视图中，相对应的构件或部分采用相同的参考标记。
[0039]
图1和图2示出了现有的涡轮压缩机的局部构造。本文中以涡旋压缩机为例进行说明，但应理解的是，本发明不局限于涡旋压缩机。如图1和图2所示，现有的涡轮压缩机10包括由定涡旋部件2和动涡旋部件1构成的压缩机构、用于驱动压缩机构的驱动轴3和马达(图中未示出)等。动涡旋部件1包括端板11、形成在端板11一侧的毂部12和形成在端板11另一侧的螺旋叶片13。动涡旋部件1的一侧由主轴承座8的上部的止推板4支承，从而在端板11与止推板4之间形成止推表面41。需要说明的是，止推板4可以安装在主轴承座8上，也可以与主轴承座8形成为一体。驱动轴3的一端由设置在主轴承座8中的主轴承支承。驱动轴3的一端设置有偏心曲柄销31，在偏心曲柄销31和动涡旋部件1的毂部12之间设置有卸载衬套14。通过马达带动驱动轴3进行驱动，动涡旋部件1将相对于定涡旋部件2平动转动(即，动涡旋部件1的中心轴线绕定涡旋部件2的中心轴线旋转，但是动涡旋部件1本身不会绕自身的中心轴线旋转)以实现流体的压缩。
[0040]
在涡旋压缩机10运行期间，偏心部件转动而产生的离心力或离心力矩会导致压缩机的振动。通常，在旋转部件上设置平衡块以提供反向离心力或离心力矩来平衡偏心部件所产生的不平衡量。平衡块的形状和结构可以根据具体应用需求而变化，图3示出了图1和图2中的平衡块的立体图。该平衡块5包括大致呈圆弧形的配重部51以及用于将平衡块5安装至驱动轴3的大致呈环形的安装部52，配重部51在轴向方向上延伸超过安装部52。平衡块5设置在主轴承座8与动涡旋部件1之间的凹腔中。如图1中所示，平衡块5安装在驱动轴3上，但本领域技术人员可知，平衡块5还可以安装在卸载衬套14上或者与卸载衬套14形成为一体。在本文中，平衡块5的上表面与动涡旋部件1的端板11之间存在一定间隙，将平衡块5的上表面中直接面向动涡旋部件1的端板11的部分定义为平衡块5的顶面部，并且平衡块5的顶面部与端板11的下表面之间没有任何遮挡。
[0041]
下面参照图1对止推表面41的润滑过程进行描述。在图1所示的立式涡旋压缩机的
示例中，在压缩机壳体的底部存储有润滑剂。相应地，在驱动轴3中形成有大致沿其轴向延伸的通道，即形成在驱动轴3下端的中心孔(在图中未示出)和从中心孔向上延伸到偏心曲柄销31端面的偏心孔32。中心孔的端部浸没在压缩机壳体底部的润滑剂中或者以其他方式被供给有润滑剂。在压缩机的运转过程中，中心孔的一端被润滑剂供给装置供给有润滑剂，进入中心孔的润滑剂在驱动轴3旋转过程中受到离心力的作用而被泵送或甩到偏心孔32中并且沿着偏心孔32向上流动一直到达偏心曲柄销31的端面。从偏心曲柄销31的端面排出的润滑剂沿着卸载衬套14与偏心曲柄销31之间的间隙以及卸载衬套14与毂部12之间的间隙向下流动到达主轴承座的凹部中。聚集在凹部中和平衡块上的一部分润滑剂流动穿过主轴承座8向下流动，一部分润滑剂随着平衡块5的旋转而甩出和飞溅。由于平衡块5的顶面部与动涡旋部件1的端板11之间存在间隙、毂部12与主轴承座8或止推板4之间存在间隙，平衡块5的上表面尤其是指平衡块5的顶面部、毂部12的外侧表面、端板11的下表面与主轴承座8或止推板4的内侧表面共同围绕出区域6。在该区域6内润滑剂被向上甩到动涡旋部件1的端板11的下表面并随着动涡旋部件1的平动转动而遍布动涡旋部件1和止推板4之间的止推表面41，从而对止推表面41进行润滑。
[0042]
由于区域6较大，能够通过该区域6而进入止推表面41进行有效润滑的油量极不稳定。尤其在压缩机低速运转的情况下，平衡块5的旋转速度降低从而使润滑剂甩出和飞溅的动力降低，无法提供充足的到达止推表面41的润滑剂量。
[0043]
本文提出了一种改善润滑剂在区域6内的飞溅情况的结构，如图4至图5b中示出的根据本发明的第一实施方式的平衡块150及安装有该平衡块150的涡旋压缩机100。
[0044]
在本发明的第一实施方式中，平衡块150具有与现有的平衡块5相同的主要结构，即包括大致圆弧形的配重部151和大致环形的安装部152，配重部151在轴向方向上延伸超过安装部152，从而在安装部152上形成相对于配重部151的凹部。在该凹部处，平衡块150的上表面的一部分构成直接面向动涡旋部件1的端板11而不受遮挡的顶面部。在保证平衡块150平衡不平衡量的基础上，在平衡块150的顶面部处还设置有用于引导润滑剂向上甩出或飞溅的平面斜坡构件170。如图5a和图5b所示，平面斜坡构件170构造为包括底座和设置在底座上的横截面为三角形的凸块，凸块具有用于引导润滑剂向上甩出或飞溅的引导表面171。底座上还设置有安装孔，通过螺钉或螺栓能够将平面斜坡构件170安装在平衡块150的顶面部处。平面斜坡构件170也可以焊接或铆接至平衡块150。具体地，平面斜坡构件170沿安装部152的大致径向方向布置，即，平面斜坡构件170的凸块上的引导表面171与安装部152的上表面的交线沿安装部152的大致径向方向延伸，使得其引导表面171面向汇聚在平衡块150的凹部内的润滑剂。
[0045]
图4示出了安装有如上所述的平衡块150的涡旋压缩机100的局部结构。与现有的涡旋压缩机10类似，涡旋压缩机100同样包括定涡旋部件120、动涡旋部件110、驱动轴130、主轴承座180、止推板140及平衡块150。涡旋压缩机100的各部件的连接结构及其工作原理与现有的涡旋压缩机10类似，在此不再赘述。当平衡块150固定在驱动轴130上时，平衡块150上设置的平面斜坡构件170形成在由平衡块150的上表面尤其是顶面部、毂部120的外侧表面、端板110的下表面与主轴承座180或止推板140的内侧表面共同围绕出的区域160中。汇聚在平衡块150的凹部内的润滑剂随着平衡块150旋转而被甩出，借助于平面斜坡构件170的引导表面171向上运动，从而使得润滑剂更易于飞溅到动涡旋部件110的端板并进入
止推表面141。与现有的涡旋压缩机10中“空旷”的、没有任何辅助润滑剂向上运动的结构的区域6相比，在区域160中设置平面斜坡构件170能够为润滑剂的向上运动增加助力，使得更多的润滑剂进入止推表面。
[0046]
此外，由于根据本发明的第一实施方式的平面斜坡构件可以通过螺钉或螺栓固定在平衡块上，安装操作简易，能够直接应用于量产平衡块中，方便生产和装配。带有平面斜坡构件的平衡块适用于多种压缩机，是降低压缩机中的止推表面磨损的有效通用性措施。
[0047]
虽然在图4至图5b中示出的第一实施方式包括具有横截面为三角形的凸块的平面斜坡构件170，但平面斜坡构件实际上可以构造为具有多种形状的凸块。此外，平面斜坡构件不仅可以以分体的方式安装在平衡块上，还可以一体地形成在平衡块上。
[0048]
图6a中示出了具有横截面为矩形的凸块的平面斜坡构件170以分体的方式安装在平衡块150上的示例。如图6a所示，平面斜坡构件170的凸块的引导表面171与平衡块150的安装部151的上表面垂直，使得平衡块150的凹部内的润滑剂借助于引导表面171而向上运动至凸块的顶部表面，由于凸块的顶部表面与动涡旋部件110的端板之间的间隙较小，润滑剂能够更加容易地被甩出至动涡旋部件110的端板；或者平衡块150的凹部内的润滑剂在被甩出时撞击凸块的引导表面171，从而更加容易地飞溅至动涡旋部件110的端板。
[0049]
图6b至图6d分别示出了具有横截面为梯形、楔形、矩形的凸块的平面斜坡构件270一体地形成在平衡块250上的示例。在平面斜坡构件与平衡块一体成型的示例中，平面斜坡构件270省略了底座而直接形成为凸块。其中，图6b中的平面斜坡构件270具有顶部表面和引导表面271，其引导表面271与平衡块250的安装部的上表面之间的锐角为第一夹角α；图6c中的平面斜坡构件270具有顶部表面和分段式的引导表面271，其分段式的引导表面271由具有第一夹角α的倾斜部分和与平衡块250的安装部的上表面垂直的垂直部分构成；图6d中的平面斜坡构件270与图6a相似，只是以一体式的方式形成在平衡块250上，该平面斜坡构件270具有与平衡块250的安装部的上表面垂直的引导表面271，即第一夹角α为90
°
。本领域技术人员将理解的是，平面斜坡构件的引导表面与平滑块的安装部的上表面之间的第一夹角α可以根据需要在小于等于90
°
的范围内进行适当地选择。
[0050]
在以上示例中，由于平面斜坡构件形成为平衡块的一部分，简化了bom结构，减少了生产平衡块时额外的加工和安装时间。
[0051]
虽然在图4至图5b中示出的第一实施方式中，平面斜坡构件170沿安装部152的大致径向方向布置，但平面斜坡构件实际上可以沿与安装部152的径向方向成一定夹角的方向布置。
[0052]
如图7所示，平面斜坡构件270的具有顶部表面和引导表面271，其引导表面271与平衡块250的安装部的上表面之间的交线与安装部的径向方向之间形成的锐角为第二夹角β。由于平衡块250的凹部内的润滑剂随着平衡块250旋转而受离心力作用，凹部内润滑剂的运动轨迹可以为逐渐远离平衡块250的安装部的圆心的曲线，平面斜坡构件沿与安装部152的径向方向成一定夹角的方向的布置、即平面斜坡构件的引导表面271与平衡块250的安装部的上表面的交线与安装部152的径向方向形成第二夹角β，使得其引导表面271与平衡块250的安装部的上表面之间的交线尽可能地与凹部内润滑剂的运动轨迹相交甚至垂直，由此使得更多的润滑剂更加充分地借助于平面斜坡构件270而向上运动。本领域技术人员将理解的是，平面斜坡构件的引导表面271与平衡块250的安装部的上表面的交线与安装部
152的径向方向之间的第二夹角β可以根据需要在大于等于0
°
的范围内进行适当地选择。
[0053]
下面对平面斜坡构件的尺寸进行进一步的说明。在本文中，将平面斜坡构件170的凸块或平面斜坡构件270沿平衡块的安装部的周向方向的尺寸定义为平面斜坡构件的长度，将其沿平衡块的安装部的径向方向的尺寸定义为平面斜坡构件的宽度，将其沿垂直于平衡块的安装部的上表面的方向的尺寸定位平面斜坡构件的高度。图8至图9b示出了具有不同宽度和高度的平面斜坡构件的示例。
[0054]
虽然在图4至图5b中示出的第一实施方式中，平面斜坡构件170的宽度小于平衡块150的安装部151的径向宽度，但是本领域技术人员将理解的是，平面斜坡构件170的宽度也可以等于平衡块150的安装部151的径向宽度，甚至在不影响平衡块150与驱动轴130的装配的情况下可以大于平衡块150的安装部151的径向宽度，如图8所示。本领域技术人员还将理解的是，平面斜坡构件270的高度可以如图9a中示出的不超过平衡块250的配重部的顶部表面，即平面斜坡构件270完全容纳在平衡块250的凹部内，也可以如图9b中示出的超过平衡块250的配重部的顶部表面，即平面斜坡构件270超出平衡块250的凹部而在区域160内向上延伸，只要不与其他部件发生干涉即可。此外，尽管在图中未特别示出，平面斜坡构件170的长度也可以根据需要而在适当的范围内进行选择，只要不与其他部件发生干涉即可。
[0055]
图10a示出了根据本发明的第二实施方式的平衡块350。平衡块350以及安装有该平衡块350的压缩机的主要结构和工作原理与本发明的第一实施方式相同，在此不再赘述。
[0056]
如图10a所示，平衡块350具有大致圆弧形的配重部351和大致环形的安装部352。配重部351在轴向方向上延伸超过安装部352，从而在安装部352上形成相对于配重部351的凹部。在该凹部处，平衡块350的上表面的一部分构成直接面向动涡旋端板而不受遮挡的顶面部。在平衡块350的顶面部处一体地形成有曲面斜坡构件370。曲面斜坡构件370具有从安装部352的上表面延伸至配重部351的引导表面371。如图10b所示，该引导表面371可以构造为下凹或者上凸的抛物面、圆弧面等。曲面斜坡构件的引导表面371更加利于润滑剂的向上运动，使得更多的润滑剂进入止推表面。
[0057]
本领域技术人员将理解的是，根据本发明的第二实施方式的具有曲面(引导表面)371的曲面斜坡构件370与根据本发明的第一实施方式的具有平面(引导表面)171、271的平面斜坡构件170、270类似，曲面斜坡构件370可以不仅可以一体地形成在平衡块上，还可以以分体的方式安装在平衡块上。另外，曲面斜坡构件370也可以具有如平面斜坡构件170、270的各种形状(仅将平面替代为曲面)、尺寸以及不同的第一夹角α和第二夹角β，在此不再赘述。
[0058]
图11示出了根据本发明的第三实施方式的平衡块450。平衡块450以及安装有该平衡块450的压缩机的主要结构和工作原理与本发明的第一实施方式相同，在此不再赘述。
[0059]
如图11所示，平衡块450具有大致圆弧形的配重部451和大致环形的安装部452。配重部451在轴向方向上延伸超过安装部452，从而在安装部452上形成相对于配重部451的凹部。在该凹部处，平衡块450的上表面的一部分构成直接面向动涡旋端板而不受遮挡的顶面部。配重部451的一部分沿着安装部452的上表面大致沿径向方向向内或者与径向方向成一定角度地向内凸出而形成凸块，在该凸块上加工出球面的引导表面471，从而形成球面斜坡构件470。这样形成球面斜坡构件470的方法更加简单、生产过程更具时间和成本效益。
[0060]
本领域技术人员将理解的是，根据本发明的第三实施方式的具有球面(引导表面)
471的球面斜坡构件470与根据本发明的第二实施方式的具有曲面(引导表面)371的曲面斜坡构件370及根据本发明的第一实施方式的具有平面(引导表面)171、271的平面斜坡构件170、270类似，球面斜坡构件470可以不仅可以一体地形成在平衡块上，还可以以分体的方式安装在平衡块上。另外，球面斜坡构件370也可以包括如平面斜坡构件170、270的各种形状(仅将平面替代为球面)、尺寸以及不同的第一夹角α和第二夹角β，在此不再赘述。另外，根据本发明的第三实施方式形成球面斜坡构件470的方法也可以用于平面斜坡构件170、270和曲面斜坡构件370的形成。
[0061]
为了引导平衡块的凹部中的润滑剂朝向动涡旋部件甩出和飞溅，除了在平衡块的安装部的上表面凸出地形成斜坡构件之外，还可以在平衡块的安装部的上表面形成凹槽。
[0062]
图12示出了根据本发明的第四实施方式的平衡块550。平衡块450以及安装有该平衡块550的压缩机的主要结构和工作原理与本发明的第一实施方式相同，在此不再赘述。
[0063]
如图12所示，平衡块550具有大致圆弧形的配重部551和大致环形的安装部552。配重部551在轴向方向上延伸超过安装部552，从而在安装部552上形成相对于配重部551的凹部。在该凹部处，平衡块550的上表面的一部分构成直接面向动涡旋部件端板而不受遮挡的顶面部。在安装部552的上表面(顶面部处)开设有凹槽570，凹槽570大致沿安装部552的周向方向延伸，也可以沿与安装部552的周向方向成一定角度的方向延伸。凹槽570具有底部表面，底部表面由与安装部552的上表面大致平行的第一部分572以及从凹槽570的底部(在图12中为凹槽的570的最低部即平坦部分572)延伸至安装部552的上表面的第二部分571组成，该第二部分571形成为引导表面。当安装有平衡块550的压缩机运行时，更多的润滑剂汇聚在凹槽570中，并沿着凹槽570的引导表面向上运动而被甩出至动涡旋端板，从而对止推表面进行润滑。
[0064]
图13示出了对图12中的平衡块550的凹槽570进行进一步优化的示例。如图13所示，凹槽570可以形成为其槽深从其一端朝向另一端逐渐变浅的形式，即，凹槽570的底部表面从凹槽570的底部(在图13中为凹槽570的最低部)逐渐上升从而延伸到达安装部552的上表面，从而由凹槽570的整个底部表面形成引导表面。优选地，在凹槽570的槽深较浅的端部处，即凹槽570的引导表面与安装部的上表面相接的端部处，凹槽570的径向宽度逐渐减小，从而能够在平衡块的旋转过程中进一步提高凹槽570的润滑剂的速度，更加有助于润滑被甩出或飞溅至动涡旋端板。优选地，在凹槽570的槽深较深的端部处还设置有与凹槽570连通的引流槽573。引流槽573将更多的润滑剂引流至凹槽570中，使得更多的润滑剂能够借助于凹槽570的引导表面而被甩出或飞溅至动涡旋端板。优选地，引流槽573的槽深小于凹槽570在引流槽573与凹槽570连通的端部处的槽深，优选地，引流槽573的径向宽度大于凹槽570的径向宽度，从而使得更多的润滑油经由引流槽573汇聚到凹槽570中，并经由凹槽570的引导表面被导向止推面。
[0065]
本领域技术人员将理解的是，凹槽570的引导表面也可以构造为如在第一实施方式至第三实施方式中所描述的平面、圆弧面、抛物面或球面等。此外，类似地，凹槽570的引导表面与安装部552的上表面之间的锐角为第一夹角α，第一夹角α小于等于90
°
。由于凹槽570可以沿与安装部552的周向方向成一定角度的方向设置，凹槽570与安装部552的径向方向之间的锐角为第二夹角β，第二夹角β大于等于0
°
。
[0066]
以下的表1中列出了根据本发明的第一实施方式和第四实施方式的压缩机与现有
的压缩机的泵油试验结果。该压缩机是型号为zw520hsp的涡旋压缩机，其中，第一实施方式中的压缩机中，平衡块的斜坡构件的引导表面与平衡块的安装部的上表面之间的第一夹角α为30
°
，斜坡构件的引导表面与平衡块的安装部的上表面的交线与安装部的径向方向之间的第二夹角β为90
°
。
[0067]
表1
[0068][0069]
由表1可以看出，在平衡块上设置用于引导润滑剂的甩出和飞溅的导面结构均能够有效改善止推表面的润滑状况，无论导面结构为斜坡构件或凹槽。尤其是当导面结构构造为斜坡构件时，能够进入止推表面的润滑剂量得到极大提升，大大降低了止推表面的磨损风险。
[0070]
上文结合具体实施方式描述了根据本发明的优选实施方式的用于涡旋压缩机的平衡块以及涡旋压缩机。可以理解，以上描述仅为示例性的而非限制性的，在不背离本发明的范围的情况下，本领域技术人员参照上述描述可以想到多种变型和修改。这些变型和修改同样包含在本发明的保护范围内。