一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统的制作方法

本实用新型涉及铁路养护设备技术领域，具体为一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统。

背景技术：

大型铁路养路机械作为一种高效的铁路养护设备广泛应用于铁路维护作业过程中，但由于其结构复杂，作业工况恶劣，在施工作业或者运行过程中难免会有故障发生，如在作业过程中突然出现发动机或电气系统或液压系统等故障导致作业装置无法回收到运行位，从而导致大机无法商惠运行，这些教障处理不及时可能会影响后续车辆的运营，甚至导致事故的发生，大机掉道后如不能及时复位同样会造成严重后果，目前在大机上普遍安装有供作业装置应急复位的辅助动力设备，但该设备只能够满足自身作业装置的需要(需要的压力较低)，当出现整车掉道时，该辅助动力设备无法提供足够的动力(需要压力较高)供整车起复使用，还需要另外配备一套系统来满足使用要求，这种方式既复杂又效率低，针对上述问题，我们提出了一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统，以解决上述背景技术中提出一般的大机上普遍安装有供作业装置应急复位的辅助动力设备，但该设备只能够满足自身作业装置的需要(需要的压力较低)，当出现整车掉道时，该辅助动力设备无法提供足够的动力(需要压力较高)供整车起复使用，还需要另外配备一套系统来满足使用要求，这种方式既复杂又效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统，包括灯罩和低压泵，所述灯罩的内部安装有内轴式油泵专用电机，且内轴式油泵专用电机的下方连接有连接轴，所述连接轴的下方安装有高压泵，且高压泵的表面设置有高压泵出油口，所述高压泵出油口的下方安装有第一液压管路，且第一液压管路的下方连接有高压阀组成集成单元，所述低压泵的表面开设有低压泵出油口，且低压泵位于高压泵的右侧，所述低压泵出油口的下方安装有第二液压管路，且第二液压管路的下方连接有低压阀组成集成单元，所述低压阀组成集成单元的下方安装有低压输出油管，且低压输出油管的左侧连接有高低压系统连通阀，所述高低压系统连通阀的左侧设置有高压输出油管，所述低压阀组成集成单元的内部设置有第一截止阀，且第一截止阀的下方设置有节流阀，所述节流阀的下方安装有第一压力表，且第一压力表的左侧设置有第一单向阀，所述第一压力表的下方设置有低压溢流阀，所述高压阀组成集成单元的内部安装有第二截止阀，且第二截止阀的下方设置有调速阀，所述调速阀的下方设置有第二单向阀，且第二单向阀的下方固定有高压溢流阀，所述高压溢流阀的下方安装有第二压力表，所述高压输出油管的下方设置有高压分流块，且高压分流块的右侧连接有起复装置分流块。

优选的，所述内轴式油泵专用电机通过连接轴与高压泵之间相连接，且内轴式油泵专用电机与灯罩之间设置为焊接。

优选的，所述第一液压管路的外部直径与高压泵出油口的外部直径之间相等，且第一液压管路的下表面与高压阀组成集成单元的上表面之间贴合。

优选的，所述低压泵通过低压泵出油口和第二液压管路与低压阀组成集成单元之间相连接，且低压泵与高压泵之间构成双联结构。

优选的，所述低压输出油管与高压输出油管之间关于高低压系统连通阀的竖直中心线对称，且低压输出油管的下表面与起复装置分流块的上表面位于同一水平线上。

优选的，所述高压输出油管通过高压分流块与起复装置分流块之间相连接，且起复装置分流块包括有一个进油口、一个出油口、六个起复系统油路接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合式铁路大型养路机械应急复位系统将原有大机普遍采用的两套独立应急系统设计组合成一套系统，减小了安装空间，提高了应急复位效率，不仅能够满足各种大型养路机械的作业装置的应急复位需要还能够满足整车的应急起复需要，该组合式铁路大型养路机械应急复位系统的内轴式油泵专用电机通过连接轴与高压泵之间相连接，由于该装置的内轴式油泵专用电机设置为内轴式，因此内轴式油泵专用电机可与高压泵直接连接无需联轴器，从而减少安装空间，该装置低压阀组集成单元主要包括:第一截止阀、节流阀、第一压力表、第一单向阀和低压溢流阀，第一截止阀和低压溢流阀用于低压系统压力的建立，且节流阀用于调节系统的流量，低压泵与高压泵之间构成双联结构，高压泵和低压泵采用双联形式通过高压泵的轴安装在内轴式油泵专用电机上，通过高压输出油管与整车应急起复设备连接，用于提供整午应急起复的动力，高压阀组集成单元包括:第二截止阀、调速阀、第二单向阀、高压溢流阀和第二压力表，第二截止阀和高压溢流阀用于高压系统压力的建立，调速阀用于调节系统的流量并保证输出压力的稳定，该装置的起复装置分流块包括有一个进油口、一个出油口、六个起复系统油路接口，通过六个起复系统油路接口与起复装置分流块的连接，能够为该装置提供起复需要的油液。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型高压阀组成集成单元内部结构示意图；

图3为本实用新型低压阀组成集成单元内部结构板示意图。

图中：1、灯罩，2、内轴式油泵专用电机，3、连接轴，4、高压泵，5、低压泵，6、高压泵出油口，7、第一液压管路，8、高压阀组成集成单元，9、低压泵出油口，10、第二液压管路，11、低压阀组成集成单元，12、低压输出油管，13、高压输出油管，14、高低压系统连通阀，15、第一截止阀，16、节流阀，17、第一压力表，18、第一单向阀，19、低压溢流阀，20、第二截止阀，21、调速阀，22、第二单向阀，23、高压溢流阀，24、第二压力表，25、高压分流块，26、起复装置分流块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式铁路大型养路机械应急复位系统，包括灯罩1和低压泵5，灯罩1的内部安装有内轴式油泵专用电机2，且内轴式油泵专用电机2的下方连接有连接轴3，内轴式油泵专用电机2通过连接轴3与高压泵4之间相连接，且内轴式油泵专用电机2与灯罩1之间设置为焊接，由于该装置的内轴式油泵专用电机2设置为内轴式，因此内轴式油泵专用电机2可与高压泵直接连接无需联轴器，从而减少安装空间，连接轴3的下方安装有高压泵4，且高压泵4的表面设置有高压泵出油口6，高压泵出油口6的下方安装有第一液压管路7，且第一液压管路7的下方连接有高压阀组成集成单元8，第一液压管路7的外部直径与高压泵出油口6的外部直径之间相等，且第一液压管路7的下表面与高压阀组成集成单元8的上表面之间贴合，将第一液压管路7与高压泵出油口6对齐，然后将第一液压管路7插入高压泵出油口6的内部，使得高压泵4与高压阀组成集成单元8之间相连接，低压阀组集成单元8主要包括:第一截止阀15、节流阀16、第一压力表17、第一单向阀18和低压溢流阀19，第一截止阀15和低压溢流阀19用于低压系统压力的建立，且节流阀16用于调节系统的流量，低压泵5的表面开设有低压泵出油口9，且低压泵5位于高压泵4的右侧，低压泵出油口9的下方安装有第二液压管路10，且第二液压管路10的下方连接有低压阀组成集成单元11，低压泵5通过低压泵出油口9和第二液压管路10与低压阀组成集成单元11之间相连接，且低压泵5与高压泵4之间构成双联结构，高压泵4和低压泵5采用双联形式通过高压泵5的轴安装在内轴式油泵专用电机2上，通过高压输出油管13与整车应急起复设备连接，用于提供整午应急起复的动力，高压阀组集成单元11包括:第二截止阀20、调速阀21、第二单向阀22、高压溢流阀23和第二压力表24，第二截止阀20和高压溢流阀23用于高压系统压力的建立，调速阀21用于调节系统的流量并保证输出压力的稳定，低压阀组成集成单元11的下方安装有低压输出油管12，且低压输出油管12的左侧连接有高低压系统连通阀14，低压输出油管12与高压输出油管13之间关于高低压系统连通阀14的竖直中心线对称，且低压输出油管12的下表面与起复装置分流块26的上表面位于同一水平线上，高压输出油管13与高压分流块25连接，通过高压风流块25后输出2根高压输出油管13分别安装至大型养路机械的车架前后两端，高低压系统连通阀14的左侧设置有高压输出油管13，低压阀组成集成单元11的内部设置有第一截止阀15，且第一截止阀15的下方设置有节流阀16，节流阀16的下方安装有第一压力表17，且第一压力表17的左侧设置有第一单向阀18，第一压力表17的下方设置有低压溢流阀19，高压阀组成集成单元8的内部安装有第二截止阀20，且第二截止阀20的下方设置有调速阀21，调速阀21的下方设置有第二单向阀22，且第二单向阀22的下方固定有高压溢流阀23，高压溢流阀23的下方安装有第二压力表24，高压输出油管13的下方设置有高压分流块25，且高压分流块25的右侧连接有起复装置分流块26，高压输出油管13通过高压分流块25与起复装置分流块26之间相连接，且起复装置分流块26包括有一个进油口、一个出油口、六个起复系统油路接口，通过六个起复系统油路接口与起复装置分流块26的连接，能够为该装置提供起复需要的油液，高压泵和低压泵采用双联形式通过高压泵的轴安装在内轴式系统截断阀通过高压输出油管与整车应急起复设备连接，用于提供整午应急起复的动力。

工作原理：在使用该组合式铁路大型养路机械应急复位系统时，首先将高压泵4和低压泵5采用双联形式通过高压泵4的轴安装在内轴式油泵专用电机1上，然后将内铀式油泵专用电机1上安装在机罩10上，将低压阀组集成单元11输入口通过第一液压管路7与低压泵出油口9连接，输出口通过低压输出油管12连接至大机液压系统，高压阀组集成单元8输入口通过第二液压管路10与高压泵出油口6连接，低压输出油管12和高压输出油管1之间连接有高低压系统连通阀14，通过高低压系统连通阀14将高压系统的油液补充至低压系统，用于给需要流量较大的工作，低压阀组集成单元8主要包括:第一截止阀15、节流阀16、第一压力表17、第一单向阀18和低压溢流阀19，第一截止阀15和低压溢流阀19用于低压系统压力的建立，且节流阀16用于调节系统的流量，高压阀组集成单元11包括:第二截止阀20、调速阀21、第二单向阀22、高压溢流阀23和第二压力表24，第二截止阀20和高压溢流阀23用于高压系统压力的建立，调速阀21用于调节系统的流量并保证输出压力的稳定，这就是该组合式铁路大型养路机械应急复位系统的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。