一种柴油机输油泵用手压泵的制作方法

本实用新型涉及柴油机输油泵用手压泵技术领域，具体为一种柴油机输油泵用手压泵。

背景技术：

手压泵在柴油机输油泵上起排除输油管路及油泵内空气的作用，使用次数虽然较少，但却是柴油机输油泵的必配部件，现有的输油泵用手压泵存在密封性差，而造成漏油的故障，发动机易被污染，存在起火的隐患，为此，我们提出一种柴油机输油泵用手压泵。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机输油泵用手压泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机输油泵用手压泵，包括泵体，所述泵体的内腔开设有压缩腔，所述压缩腔的下方设置有吸油腔，所述压缩腔和吸油腔之间通过导向通道连通，所述压缩腔内嵌套设置有连接板，所述连接板的顶部固定连接有压杆，所述压杆的顶端向上贯穿泵体，且所述压杆和泵体的装配处嵌套设置有弹性密封圈，所述压缩腔的顶部和压杆的装配处嵌套设置有唇口密封圈，所述连接板的底部中心处固定焊接有导向杆，所述导向杆的底端贯穿导向通道后和设置在吸油腔中的活塞固定连接，所述导向杆的外侧设置有固定在连接板底部和压缩腔底部上的复位弹簧，所述吸油腔的底部固定设置有平垫，所述泵体的左右两侧壁上分别开设有和吸油腔连通的进油孔和出油孔，所述吸油腔的顶部开设有第一环形密封槽，所述第一环形密封槽内固定嵌套设置有第一环形密封圈，所述活塞的顶部开设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内腔底部固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端固定连接有第二环形密封圈。

优选的，所述第一环形密封槽设置在导向通道的外侧，所述第二环形密封槽设置在导向杆和活塞的连接处的外侧，且所述第一环形密封槽和第二环形密封槽设置在一个环形垂直面上，且所述第一环形密封槽和第二环形密封槽的宽度相同。

优选的，所述第一环形密封圈固定在第一环形密封槽内远离开口的一侧侧壁上，且所述第一环形密封圈的厚度小于第一环形密封槽的深度。

优选的，所述第二环形密封圈的顶端高度高于活塞的顶部端面的高度，且所述支撑弹簧沿着第二环形密封槽的圆周方向均匀设置。

优选的，所述压缩腔内顶部开设有和唇口密封圈相配合的卡槽，且所述唇口密封圈固定嵌套在卡槽中，且所述唇口密封圈和压杆外径相配合。

优选的，所述复位弹簧的外径大于导向通道的宽度，且所述导向杆的长度和活塞在吸油腔中的活动行程相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，通过在压缩腔顶部嵌套设置有和压杆相配合的唇口密封圈，并在泵体上嵌套设置有和压杆相配合的弹性密封圈，能够提高泵体顶部的密封性，防止雨水等流入泵体而造成泵体内锈蚀，通过在活塞顶部开设第二环形密封槽，并在第二环形密封槽中嵌套设置有第二环形密封圈，在吸油腔顶部开设第一环形密封槽，在第一环形密封槽中嵌套设置有第一环形密封圈，通过第一环形密封圈和第二环形密封圈的配合保证了在活塞上行时，活塞的下部能形成真空，保证能够将油从进油孔吸入吸油腔内，也避免了吸进泵体内的油进入活塞上部，提高了泵的密封性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型a部放大结构示意图。

图中：1泵体、2压缩腔、3导向通道、4吸油腔、5连接板、6压杆、7弹性密封圈、8唇口密封圈、9导向杆、10活塞、11复位弹簧、12平垫、13进油孔、14出油孔、15第一环形密封槽、16第一环形密封圈、17第二环形密封槽、18支撑弹簧、19第二环形密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机输油泵用手压泵，包括泵体1，泵体1的内腔开设有压缩腔2，压缩腔2的下方设置有吸油腔4，压缩腔2和吸油腔4之间通过导向通道3连通，压缩腔2内嵌套设置有连接板5，连接板5的顶部固定连接有压杆6，压杆6的顶端向上贯穿泵体1，且压杆6和泵体1的装配处嵌套设置有弹性密封圈7，压缩腔2的顶部和压杆6的装配处嵌套设置有唇口密封圈8，连接板5的底部中心处固定焊接有导向杆9，导向杆9的底端贯穿导向通道3后和设置在吸油腔4中的活塞10固定连接，导向杆9的外侧设置有固定在连接板5底部和压缩腔2底部上的复位弹簧11，吸油腔4的底部固定设置有平垫12，泵体1的左右两侧壁上分别开设有和吸油腔4连通的进油孔13和出油孔14，吸油腔4的顶部开设有第一环形密封槽15，第一环形密封槽15内固定嵌套设置有第一环形密封圈16，活塞10的顶部开设有第二环形密封槽17，第二环形密封槽17内腔底部固定有支撑弹簧18，支撑弹簧18的顶端固定连接有第二环形密封圈19。

其中，第一环形密封槽15设置在导向通道3的外侧，第二环形密封槽17设置在导向杆9和活塞10的连接处的外侧，且第一环形密封槽15和第二环形密封槽17设置在一个环形垂直面上，且第一环形密封槽15和第二环形密封槽17的宽度相同，通过这种设置便于在复位弹簧11带动活塞10复位时，第二环形密封圈19嵌套进第一环形密封槽15中和第一环形密封圈16贴合，同时支撑弹簧18发生压缩，提供第二环形密封圈19和第一环形密封圈16之间的挤压力，提高了泵的密封性；

第一环形密封圈16固定在第一环形密封槽15内远离开口的一侧侧壁上，且第一环形密封圈16的厚度小于第一环形密封槽15的深度；

第二环形密封圈19的顶端高度高于活塞10的顶部端面的高度，且支撑弹簧18沿着第二环形密封槽17的圆周方向均匀设置；

压缩腔2内顶部开设有和唇口密封圈8相配合的卡槽，且唇口密封圈8固定嵌套在卡槽中，且唇口密封圈8和压杆6外径相配合，通过这种设置能够提高泵体1和压杆6之间的密封性，防止雨水等流入泵体1内而造成泵体1内腔锈蚀；

复位弹簧11的外径大于导向通道3的宽度，且导向杆9的长度和活塞10在吸油腔4中的活动行程相适配。

实施例：该装置在使用时，首先查看各个密封圈和密封件是否正常，然后手动反复按压压杆6，促使压杆6通过连接板5带动导向杆9向下移动，同时复位弹簧11发生压缩，导向杆9带动活塞10在吸油腔4中向下移动，当松开手时，在复位弹簧11的回弹力作用下，通过连接板5带动导向杆9底部的活塞10向上移动，当活塞10向上移动时，活塞10和吸油腔4下方形成真空腔，从而产生吸力，能够将燃油通过输油泵的单向阀从进油孔13吸入吸油腔4中，当活塞10向下移动时，由于进油孔13和单向阀连接，故此时此油路不通，活塞10的移动能够促使吸油腔4中燃油通过出油孔14排出泵体1，输出至输油泵的输油口，继而完成一个输油循环，通过不断按压压杆6，就可以逐渐把油从油箱中抽到柴油机，使油路中充满柴油，保证发动机的启动，通过在压缩腔2顶部嵌套设置有和压杆6相配合的唇口密封圈8，并在泵体1上嵌套设置有和压杆6相配合的弹性密封圈7，能够提高泵体1和压杆6之间的密封性，防止雨水等流入泵体1内而造成泵体1内腔锈蚀，在活塞10顶部开设第二环形密封槽17，并在第二环形密封槽17中嵌套设置有第二环形密封圈19，在吸油腔4顶部开设第一环形密封槽15，在第一环形密封槽15中嵌套设置有第一环形密封圈16，通过第一环形密封圈16和第二环形密封圈19的配合保证了在活塞10上行时，活塞10的下部能形成真空，保证能够将油从进油孔13吸入吸油腔4内，也避免了吸进泵体1内的油进入活塞10上部，提高了泵的密封性，在复位弹簧11带动活塞10复位时，第二环形密封圈19嵌套进第一环形密封槽15中和第一环形密封圈16贴合，同时支撑弹簧18发生压缩，提供第二环形密封圈19和第一环形密封圈16之间的挤压力，提高了泵的密封性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。