送风装置和热水提供装置的制作方法

本实用新型涉及送风装置和热水提供装置。

背景技术：

在日本特开2017-193988号公报中公开了电动风扇。该电动风扇是西洛克风扇，具有送风机壳体、叶轮以及电动马达。

送风机壳体是箱状的壳体部件。在送风机壳体形成有空气吸入口和空气通路，该空气吸入口将空气吸入该叶轮的内径侧，该空气通路收集叶轮向径外周侧吹出的空气，并向空气吹出口引导。在送风机壳体的形成有空气吸入口的面的相反侧的底面上形成有向送风机壳体的内侧凹陷的凹部。

电动马达具有将电动马达固定于送风机壳体的马达壳体。马达壳体具有有底筒状的筒状部和从筒状部的开口缘部向径向外侧延伸的凸缘部。凸缘部和送风机壳体的底面通过安装螺钉而结合。安装螺钉紧固于送风机壳体的凹部。

专利文献1：日本特开2017-193988号公报

在日本特开2017-193988号公报所公开的电动风扇中，采用如下构造：为了对电动马达进行固定，而使设置于送风机壳体的凹部向送风机壳体的空气通路内突出。向空气通路内突出的固定构造有可能妨碍送风。

另外，在日本特开2017-193988号公报所公开的电动风扇中，马达壳体通过安装螺钉与送风机壳体结合，马达壳体与送风机壳体的轴向的距离非常近。因此，电动马达在通过叶轮的旋转而吸入送风机壳体内的空气的温度较高的情况下，有可能容易受到热量的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供能够抑制马达受到热量的影响，并且能够抑制送风装置的送风效率的降低的技术。

本实用新型的例示的方式的送风装置具有：转子，其具有沿着中心轴线配置的轴，该中心轴线沿上下延伸；定子，其与所述转子在径向上对置；马达壳体，其包围所述转子和所述定子；叶轮，其在比所述马达壳体靠轴向下方的位置安装于所述轴，能够绕所述中心轴线旋转；叶轮壳体，其包围所述叶轮；以及配件部件，其将所述马达壳体与所述叶轮壳体在轴向上隔着间隙地连结起来。所述叶轮具有：叶轮基座部，其沿与轴向交叉的方向扩展；以及多个叶轮桨片，它们在所述叶轮基座部的下表面沿周向配置。对所述配件部件和所述叶轮壳体进行固定的第1固定部件的至少一部分配置于比所述叶轮基座部的径向外端靠径向内侧的位置。

在上述方式中，所述第1固定部件的下端比所述叶轮壳体的上壁的下表面向下侧突出。

在上述方式中，所述配件部件沿周向等间隔地配置有多个。

在上述方式中，所述配件部件具有：第1臂部，其沿径向延伸；连接部，其从所述第1臂部的径向外端部向轴向上方延伸；以及第2臂部，其从所述连接部的上端部向径向内侧延伸。

在上述方式中，在所述配件部件的径向内侧配置有固定于所述轴的旋转叶片。

在上述方式中，对所述配件部件和所述马达壳体进行固定的第2固定部件与所述第1固定部件配置在周向上的同一位置。

在上述方式中，所述第1固定部件和所述第2固定部件是具有螺纹牙的主体部沿轴向延伸的螺钉，所述第1固定部件和所述第2固定部件配置于径向上的不同位置。

在上述方式中，所述第1固定部件是具有螺纹牙的主体部沿轴向延伸的螺钉，所述螺钉的头部配置于所述叶轮壳体的内部，在所述叶轮壳体的底壁设置有沿轴向贯穿的叶轮壳体开口部，所述螺钉的头部配置于比所述叶轮壳体开口部的内壁靠径向内侧的位置。

在上述方式中，所述第1固定部件是具有螺纹牙的主体部沿轴向延伸的螺钉，所述螺钉的头部配置于所述主体部的上方。

本实用新型的例示的方式的热水提供装置具有：燃烧部，其生成燃烧气体；热交换部，其进行所述燃烧气体与热介质之间的热交换；以及所述送风装置。

根据例示的本实用新型，能够抑制马达受到热量的影响，并且能够抑制送风装置的送风效率的降低。

附图说明

图1是本实用新型的实施方式的热水提供装置的概略图。

图2是本实用新型的实施方式的送风装置的立体图。

图3是本实用新型的实施方式的送风装置的纵剖视图。

图4是本实用新型的实施方式的马达的立体图。

图5是本实用新型的实施方式的马达的纵剖视图。

图6是放大示出图3的虚线框所包围的部分的图。

图7是本实用新型的实施方式的配件部件的立体图。

图8是本实用新型的实施方式的旋转叶片的立体图。

图9是示出本实用新型的实施方式的送风装置的变形例的图。

标号说明

2：送风装置；11：轴；12：转子；13：定子；15：旋转叶片；16、16a：马达壳体；21：叶轮；22、22a：叶轮壳体；25、25a：配件部件；31、31a：第1固定部件；32、32a：第2固定部件；100：热水提供装置；101：燃烧部；102：热交换部；211：叶轮基座部；212：叶轮桨片；221：叶轮壳体开口部；251：第1臂部；252：连接部；253：第2臂部；bp：螺钉的主体部；c：中心轴线；hp：螺钉的头部。

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的例示的实施方式进行详细说明。本说明书中，在对马达1和送风装置2进行说明时，将图3所示的与马达1的中心轴线c平行的方向称为“轴向”，将与马达1的中心轴线c垂直的方向称为“径向”，将沿以马达1的中心轴线c为中心的圆弧的方向称为“周向”。另外，在本说明书中，在对马达1和送风装置2进行说明时，将轴向作为上下方向，相对于图3所示的叶轮21将马达1侧作为上侧，从而对各部的形状和位置关系进行说明。上下方向只是用于进行说明的名称，不限定实际的位置关系和方向。另外，在本说明书中，“上游”和“下游”分别表示由图1所示的燃烧部101生成的燃烧气体的流通方向的上游和下游。

＜1.热水提供装置＞

图1是本实用新型的实施方式的热水提供装置100的概略图。在本实施方式中，热水提供装置100是气体热水提供装置。如图1所示，热水提供装置100具有燃烧部101、热交换部102以及送风装置2。热水提供装置100还具有外壳体103和内壳体104。外壳体103收纳燃烧部101、热交换部102、送风装置2以及内壳体104。

燃烧部101在进行热水提供运转时使燃料燃烧。燃烧部101生成燃烧气体。详细而言，燃烧部101是气体燃烧器。燃烧部101配置于外壳体103内的上游部。从未图示的气体提供管向燃烧部101提供燃料气体。燃烧部101所生成的燃烧气体对热交换部102进行加热，通过内壳体104内而向外部排出。

在热水提供装置100进行热水提供运转时将燃烧部101点火。从入水管105向热交换部102提供的水与燃烧气体之间进行热交换而被加热，从而使热水从出热水管106排出。送风装置2在开始热水提供运转的同时开始运转，送风装置2使在热交换中使用而温度降低后的燃烧气体向外部排出。因此，适当向热交换部102提供燃烧部101所产生的高温的燃烧气体。

送风装置2配置于比热交换部102靠燃烧部101的下游侧的位置。送风装置2利用马达1的驱动吸入通过热交换部102后的燃烧气体，从排气口2a向外壳体103的外部排出燃烧气体。在图1中，虚线箭头示出燃烧气体的流动。排出的燃烧气体的温度例如为200℃左右，是比常温高很多的温度。在本实施方式中，送风装置2是能够在高温环境下提高耐久性的离心风扇。

热交换部102进行燃烧气体与热介质的热交换。在本实施方式中，热介质是水。热交换部102配置于比燃烧部101靠下游侧的位置。详细而言，热交换部102具有未图示的传热管和翅片。传热管的一侧与入水管105相连，传热管的另一侧与出热水管106相连。翅片配置于传热管的周围，从燃烧气体中吸收热量。由翅片吸收的热量传递到在传热管内流动的热介质。热交换部102在由燃烧部101的燃烧动作产生的高温的燃烧气体与从入水管105提供的水之间进行热交换。被热交换部102加热后的水从出热水管106排出。

本实施方式的送风装置2能够将从内壳体104内吸入的高温的燃烧气体向外部排出。送风装置2具有后述的配件部件25，因此能够抑制来自燃烧气体的热量向马达1传递。在本实施方式中，用于固定配件部件25的部件配置于能够抑制妨碍空气的流动的位置，因此能够抑制送风效率的降低。即，本实施方式的热水提供装置100能够实现耐久性的提高和抑制排气效率的降低。

＜2.送风装置和马达＞

图2是本实用新型的实施方式的送风装置2的立体图。图3是本实用新型的实施方式的送风装置2的纵剖视图。如图2和图3所示，送风装置2具有马达1、叶轮21、叶轮壳体22以及配件部件25。

图4是本实用新型的实施方式的马达1的立体图。图5是本实用新型的实施方式的马达1的纵剖视图。如图4和图5所示，马达1具有转子12、定子13以及马达壳体16。换言之，送风装置2具有转子12、定子13、马达壳体16、叶轮21、叶轮壳体22以及配件部件25。马达1还具有轴承14。

转子12具有轴11。轴11沿中心轴线c配置，该中心轴线c沿上下延伸。轴11例如是由金属构成的柱状的部件。但是，轴11例如也可以是筒状等不同的形状。轴11也可以由金属以外的材料构成。

转子12绕中心轴线c旋转。在本实施方式中，转子12还具有沿轴向延伸的筒状的转子磁铁121。转子磁铁121配置于轴11的径向外侧，固定于轴11。转子磁铁121可以直接固定于轴11，也可以间接固定。在本实施方式中，轴11压入于转子磁铁121，转子磁铁121直接固定于轴11。在转子磁铁121的径向外表面上，n极和s极在周向上交替排列。另外，转子磁铁121可以由1个磁铁构成，也可以由多个磁铁片构成。另外，转子12也可以代替转子磁铁121而例如采用具有作为磁性体的转子铁芯和被转子铁芯保持的多个磁铁片的结构。

定子13与转子12在径向上对置。在本实施方式中，定子13配置于转子12的径向外侧。定子13是根据驱动电流而产生磁通的电枢。定子13具有定子铁芯、绝缘件以及线圈。定子铁芯是磁性体。定子铁芯例如通过层叠电磁钢板而构成。定子铁芯具有圆环状的铁芯背部和多个齿。多个齿从铁芯背部朝向径向内侧突出。多个齿与转子12的径向外表面在径向上对置。绝缘件是绝缘体。绝缘件的材料例如使用树脂。绝缘件也可以以将定子铁芯作为嵌件部件而预先收纳于模具的内部的状态进行成型。另外，也可以在定子铁芯的表面上通过粉体涂装而形成绝缘件。绝缘件至少覆盖定子铁芯的一部分。线圈通过将导线隔着绝缘件卷绕于齿而构成。通过向线圈提供驱动电流，而在转子12与定子13之间产生旋转扭矩。由此，转子12相对于定子13旋转。

本实施方式的马达1是在定子13的径向内侧配置有转子12的内转子型的马达。但是，马达1也可以是在定子13的径向外侧配置有转子12的外转子型的马达。

轴承14将轴11支承为能够旋转。在本实施方式中，轴承14是具有内圈和外圈的球轴承。轴11固定于轴承14的内圈。轴承14的外圈固定于马达壳体16。在本实施方式中，马达1具有两个轴承14。一个轴承14配置于比转子磁铁121靠轴向上方的位置。另一个轴承14配置于比转子磁铁121靠轴向下方的位置。轴承14的数量和种类也可以根据本实施方式的结构而变更。

马达壳体16包围转子12和定子13。详细而言，马达壳体16具有壳体主体部161和壳体罩162。壳体主体部161具有向轴向下方开口的有盖圆筒状。转子12和定子13收纳于壳体主体部161内。在壳体主体部161的上壁的中央部设置有朝向轴向上方凹陷的上侧凹部1611。在上侧凹部1611收纳有轴承14，该轴承14配置于转子12的轴向上方。在壳体主体部161的下端设置有向径向外侧突出的凸缘部1612。

壳体罩162呈圆板状。壳体罩162配置于壳体主体部161的下侧，包围壳体主体部161的开口。壳体罩162的外缘固定于凸缘部1612。壳体罩162与凸缘部1612凿紧固定。另外，壳体罩162例如也可以使用螺钉等固定部件固定于凸缘部1612。在壳体罩162的中央部设置有朝向轴向下方凹陷的轴承收纳部1621。在轴承收纳部1621收纳有轴承14，该轴承14配置于转子磁铁121的轴向下方。换言之，马达壳体16具有收纳轴承14的轴承收纳部1621，该轴承14在下端向轴向下方突出，配置于转子磁铁121的轴向下方。

在轴承收纳部1621的轴向下方的底壁设置有沿轴向贯穿的轴孔1622。轴11通过轴孔1622，从马达壳体16的下端向轴向下方突出。

如图3所示，叶轮21在比马达壳体16靠轴向下方的位置安装于轴11，能够绕中心轴线c旋转。详细而言，叶轮21安装于轴11的下端部。

叶轮21具有叶轮基座部211和多个叶轮桨片212。叶轮21还具有叶轮环状部213。叶轮基座部211向与轴向交叉的方向扩展。在本实施方式中，叶轮基座部211呈圆板状，向与轴向垂直的方向扩展。在叶轮基座部211的中央部设置有沿轴向贯穿的轴安装孔2111。轴11的下端部通过轴安装孔2111，叶轮21固定于轴11的下端部。详细而言，叶轮21使用配置于叶轮基座部211的轴向下方的螺母26而固定于轴11。

多个叶轮桨片212在叶轮基座部211的下表面沿周向配置。详细而言，多个叶轮桨片212沿周向等间隔配置。各叶轮桨片212沿轴向延伸。各叶轮桨片212的上端部固定于叶轮基座部211。叶轮环状部213呈以中心轴线c为中心的圆环状，固定于各叶轮桨片212的下端部。在本实施方式中，叶轮环状部213的径向内端位于比各叶轮桨片212的径向内端靠径向外侧的位置。

如图3所示，叶轮壳体22包围叶轮21。在叶轮壳体22的下表面设置有沿轴向贯穿的叶轮壳体开口部221。换言之，叶轮壳体22呈向轴向下方开口的有盖筒状。在叶轮壳体开口部221安装有罩部件，该罩部件具有未图示的吸气口。吸气口位于比叶轮桨片212靠径向内侧的位置。具有吸气口的罩部件例如设置于内壳体104。

在叶轮壳体22的轴向上方的上壁设置有沿轴向贯穿的轴孔222。轴11通过轴孔222，一部分配置于叶轮壳体22内。在叶轮壳体22内，叶轮21安装于轴11。在叶轮壳体22内，在叶轮21的径向外侧构成空气通路23。通过叶轮21的旋转使存在于比叶轮桨片212靠径向内侧的位置的空气向空气通路23吹出。

在叶轮壳体22设置有与叶轮壳体22的外部相通的排气部24。详细而言，排气部24设置于叶轮壳体22的径向外端。

在通过马达1的驱动而使叶轮21旋转时，从设置于内壳体104的未图示的吸气口向叶轮21的径向内侧吸入高温的燃烧气体。吸入于叶轮21的径向内侧的高温的燃烧气体通过叶轮21的旋转而被向叶轮21的径向外侧吹出。从叶轮21吹出的高温的燃烧气体通过空气通路23，从排气部24向热水提供装置100的外部排出。

配件部件25使马达壳体16与叶轮壳体22在轴向上隔着间隙连结。在本实施方式中，配件部件25的数量为3个。但是，配件部件25的数量可以是3个以外，例如也可以是1个等。例如，在配件部件25的数量为1个的情况下，配件部件25也可以呈环状等。通过设置配件部件25，能够使马达壳体16远离受到高温的燃烧气体的影响而温度变高的叶轮壳体22。因此，能够抑制构成马达1的部件受到热量的影响。

＜3.关于配件部件的详细情况＞

图6是放大示出图3的虚线框f所包围的部分的图。如图6所示，送风装置2具有第1固定部件31和第2固定部件32。第1固定部件31对配件部件25和叶轮壳体22进行固定。第2固定部件32对配件部件25和马达壳体16进行固定。

在本实施方式中，第1固定部件31是具有螺纹牙的主体部bp沿轴向延伸的螺钉。第2固定部件32是与第1固定部件31相同的螺钉。即，第1固定部件31和第2固定部件32是具有螺纹牙的主体部bp沿轴向延伸的螺钉。但是，第1固定部件31和第2固定部件32也可以是螺钉以外的固定部件，例如也可以是铆钉等。

第1固定部件31的至少一部分配置于比叶轮基座部211的径向外端靠径向内侧的位置。在本实施方式中，第1固定部件31配置于比叶轮基座部211的径向外端靠径向内侧的位置。第1固定部件31配置于比叶轮基座部211靠轴向上方的位置。在第1固定部件31与叶轮基座部211的轴向之间设置有间隙。

根据本实施方式，第1固定部件31不配置于在叶轮基座部211的径向外侧构成的空气通路23内。另外，第1固定部件31不进入叶轮21的内部。因此，能够将第1固定部件31配置于远离形成在叶轮壳体22内的空气的主要的通路的位置，从而能够抑制送风装置2的送风效率的降低。

在本实施方式中，第1固定部件31的下端比叶轮壳体22的上壁的下表面向轴向下方突出。由此，在例如叶轮壳体22的上壁较薄的情况下，不使固定构造变得复杂，而能够使用第1固定部件31对配件部件25和叶轮壳体22进行固定。即使第1固定部件31向叶轮壳体22内突出，突出位置也位于从叶轮壳体22内的空气的主要的通路偏离的位置，因此能够抑制送风装置2的送风效率的降低。

但是，第1固定部件31的下端也可以不比叶轮壳体22的上壁的下表面向轴向下方突出。例如，能够采用如下结构：通过在叶轮壳体22上进行形成朝向轴向上方立起的部分的翻边加工，而使第1固定部件31的下端不比叶轮壳体22的上壁的下表面向轴向下方突出。在该情况下，产生在叶轮壳体22上形成向轴向上方凹入的凹陷的情况。但是，凹陷形成于从叶轮壳体内的空气的主要的通路偏离的位置，因此能够抑制送风装置2的送风效率降低。

图7是本实用新型的实施方式的配件部件25的立体图。如图7所示，配件部件25具有第1臂部251、连接部252以及第2臂部253。详细而言，如图6所示，第1臂部251沿径向延伸。连接部252从第1臂部251的径向外端部向轴向上方延伸。第2臂部253从连接部252的上端部向径向内侧延伸。详细而言，第1臂部251从连接部252的下端部向径向内侧延伸。即，配件部件25呈大致c字状。第1臂部251的下表面与叶轮壳体22的上表面对置配置。第2臂部253的上表面与壳体罩162的下表面对置配置。

例如，在假设配件部件25相对于叶轮壳体22与马达壳体16的固定位置在轴向上重叠的情况下，如果配件部件25呈大致c字状，则相比于例如配件部件25呈大致z字状的情况，能够抑制连接部252的全长变长，并且能够使配件部件25的全长变长。由此，能够增加配件部件25的散热面积，因此能够降低从叶轮壳体22经由配件部件25传递至马达壳体16的热量。

如图7所示，在第1臂部251设置有沿轴向贯穿的第1螺纹孔2511。详细而言，在第1螺纹孔2511的内周面上设置有能够实现基于第1固定部件31的螺纹紧固的螺旋状的槽。如图6所示，在叶轮壳体22的上壁设置有沿轴向贯穿而供第1固定部件31的主体部bp通过的第1螺纹紧固用孔223。第1固定部件31配置为，使主体部bp朝向上侧，使头部hp朝向下侧。第1固定部件31以使主体部bp从轴向下方朝向上侧依次通过第1螺纹紧固用孔223和第1螺纹孔2511的方式对配件部件25和叶轮壳体22进行固定。螺钉的头部hp配置于叶轮壳体22的上壁的下表面侧。即，螺钉的头部hp配置于叶轮壳体22的内部。

如图3所示，在叶轮壳体22的底壁设置有沿轴向贯穿的叶轮壳体开口部221。螺钉的头部hp配置于比叶轮壳体开口部221的内壁靠径向内侧的位置。由此，在从叶轮壳体开口部侧观察的情况下，能够视觉确认第1固定部件31，因此在制造送风装置2时，容易确认第1固定部件31的结合状况。另外，在从轴向下方对第1固定部件31进行固定时，能够抑制固定器具与叶轮壳体开口部221的内壁发生干涉，因此使送风装置2的组装变得容易。

如图7所示，在第2臂部253设置有沿轴向贯穿的第2螺纹孔2531。详细而言，在第2螺纹孔2531的内周面设置有能够实现基于第2固定部件32的螺纹紧固的螺旋状的槽。如图4所示，在壳体罩162的外缘设置有向径向外侧突出的罩突出部1623。在罩突出部1623上设置有沿轴向贯穿的第2螺纹紧固用孔1624。第2螺纹紧固用孔1624供第2固定部件32的主体部bp通过。第2固定部件32配置为，使螺钉的主体部bp朝向下方，使头部hp朝向上方。第2固定部件32以使主体部bp从轴向上方朝向下侧依次通过第2螺纹紧固用孔1624和第2螺纹孔2531的方式对配件部件25和壳体罩162进行固定。另外，也可以为，在第1螺纹孔2511或第2螺纹孔2531上不形成槽，利用自攻螺钉来作为第1固定部件31或第2固定部件32。

另外，在叶轮壳体22设置有与配件部件25数量相同的第1螺纹紧固用孔223。在壳体罩162设置有与配件部件25数量相同的第2螺纹紧固用孔1624。在本实施方式中，配件部件25的数量为3个，第1螺纹紧固用孔223和第2螺纹紧固用孔1624的数量分别各为3个。

另外，也可以为如下结构：第2固定部件32不仅对壳体罩162进行固定，还将壳体罩162和凸缘部1612固定于配件部件25。在采用像这样的结构的情况下，也可以使第2臂部253的径向的长度较长而使第2螺纹孔2531的位置向径向内侧偏移。另外，例如，通过使凸缘部1612形成为与罩突出部1623相同的形状，能够使壳体罩162、凸缘部1612以及配件部件25一同紧固。

在本实施方式中，多个配件部件25沿周向等间隔配置。换言之，配件部件25沿周向等间隔配置多个。详细而言，配件部件25的数量为3个，3个配件部件25沿周向隔着120°配置。

根据本实施方式的结构，能够相对于叶轮壳体22对马达壳体16平衡良好地进行支承。根据本实施方式的结构，能够抑制从叶轮壳体22经由配件部件25传递至马达壳体16的热量偏离地传递至马达壳体16的特定的部位。

在本实施方式中，第2固定部件32与第1固定部件31配置于周向的同一位置。即，设置于配件部件25的第1螺纹孔2511与第2螺纹孔2531的周向位置相同。另外，安装同一配件部件25所利用的第1螺纹紧固用孔223与第2螺纹紧固用孔1624的周向位置相同。3个第1螺纹紧固用孔223在叶轮壳体22的上壁沿周向隔着120°配置。3个第2螺纹紧固用孔1624在壳体罩162上沿着周向隔着120°配置。

根据本实施方式的结构，对配件部件25和叶轮壳体22进行固定的位置与对配件部件25和马达壳体16进行固定的位置的周向位置相同。因此，在通过第1固定部件31和第2固定部件32对配件部件25在两个部位进行固定的情况下，能够抑制在配件部件25产生不需要的力矩。另外，也可以使第1固定部件31和第2固定部件32的周向位置在不产生较大的不需要的力矩的范围内稍微偏移。即，第1固定部件31和第2固定部件32的周向位置也可以不完全相同。

在本实施方式中，第1固定部件31和第2固定部件32配置于径向的不同位置。详细而言，第1固定部件31配置于比第2固定部件32靠径向内侧的位置。根据本实施方式的结构，安装第1固定部件31的位置与安装第2固定部件32的位置在径向上偏移，因此例如即使在马达壳体16与叶轮壳体22的轴向间的间隙较小的情况下，也能够使第1固定部件31与第2固定部件32隔着适当的距离进行配置。

例如，如图2等所示，在配件部件25的径向内侧配置有固定于轴11的旋转叶片15。旋转叶片15在轴向上配置于马达壳体16与叶轮壳体22之间。旋转叶片15与轴11一同绕中心轴线c旋转。

图8是本实用新型的实施方式的旋转叶片15的立体图。旋转叶片15具有叶片151和平板部152。平板部152沿与轴向垂直的方向扩展。叶片151从平板部152的上表面向轴向上方突出。平板部152呈圆形状，具有沿轴向贯穿的多个贯穿孔1524。多个贯穿孔1524沿周向等间隔排列。在平板部152的中央部设置有沿轴向贯穿而供轴11通过的旋转叶片贯穿部1521。轴11被压入于旋转叶片贯穿部1521。

叶片151在周向上等间隔配置多个。详细而言，各叶片151呈沿径向延伸的平板状。但是，各叶片151例如也可以采用沿包含径向成分的方向延伸的弯曲的形状等其他的形状。各叶片151例如也可以呈沿与径向垂直的方向延伸的平板状等。

在本实施方式中，叶片151与平板部152是同一部件。通过对构成平板部152的平板的一部分进行切割而形成叶片151。伴随着叶片151的切割而形成贯穿孔1524。通过使叶片151与平板部152为同一部件，能够减少部件个数。但是，叶片151与平板部152也可以是分体部件，在该情况下，也可以不设置贯穿孔1524。

通过使旋转叶片15与轴11一同旋转而产生气流。通过由旋转叶片15的旋转产生的气流能够对配件部件25进行冷却。另外，旋转叶片15优选为由热传导率较高的物质构成。旋转叶片15例如优选为由铝等金属构成。根据像这样的结构，能够使旋转叶片15作为散热体而发挥功能。

＜4.注意事项＞

本说明书中所公开的各种技术的特征能够在不脱离该技术创作的主旨的范围内追加各种变更。另外，也可以将本说明书所示的多个实施方式和变形例在可能的范围内组合而实施。

图9是示出本实用新型的实施方式的送风装置2的变形例的图。如图9所示，由螺钉构成的第1固定部件31a也可以采用使螺钉的头部hp配置于主体部bp的上侧的结构。即，第1固定部件31a也可以配置为使螺钉的头部hp为上侧，使主体部bp为下侧。在该情况下，也可以为，用于对第1固定部件31a进行螺纹紧固的螺旋状的槽不设置于第1螺纹孔2511a的内周，而设置于第1螺纹紧固用孔223a的内周，其中，该第1螺纹孔2511a设置于配件部件25a，该第1螺纹紧固用孔223a设置于叶轮壳体22a。在第1固定部件31a中，只要至少向叶轮壳体22a的内部突出的主体部bp配置于比叶轮基座部211的径向外端靠径向内侧的位置即可。第1固定部件31a的头部hp的一部分也可以配置于比叶轮基座部211的径向外端靠径向外侧的位置。

如图9所示，针对由螺钉构成的第2固定部件32a，也优选采用使螺钉的头部hp配置于主体部bp的上侧的结构。由此，能够从叶轮壳体22a的同方向进行第1固定部件31a和第2固定部件32a的安装，从而能提高作业效率。例如，通过在叶轮壳体22a上配置第1固定部件31a并从上方安装第1固定部件31a，而对叶轮壳体22a和配件部件25a进行固定。接下来，不用翻转叶轮壳体22a，而将马达壳体16配置在配件部件25a上。通过从上方安装第2固定部件32a，对配件部件25a和马达壳体16a进行固定。即，都能够从上方安装第1固定部件31a和第2固定部件32a，从而能够高效地进行送风装置2的组装。

产业上的可利用性

本实用新型的送风装置例如能够利用于热水提供装置或炉灶等。