一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机的制作方法

本实用新型属于空气压缩设备领域，具体涉及一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机。

背景技术：

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机，可利用具有一定压力的起源进行做工，用于动力补偿或作为动力输出设备使用，还可以通过动力设备驱动，作为压缩机压缩空气。当作为压缩机使用时，可采集多级压缩，排出的空气压力更高。

本实用新型解决其存在的问题所采用的技术方案是：

一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机，包括动力室，所述的动力室内部左、右两侧端面内凹有环状的圆形滑道，所述的圆形滑道圆心位于动力室轴线上，所述的动力室内部设有圆形转子，所述的转子与动力室偏心布置，所述的转子与动力室圆形内腔相切，所述的转子将动力室内部分隔成一个月牙形的气体流动腔，所述的动力室上开设有进气口以及排气口，所述的进气口以及排气口均与气体流动腔贯通连接，所述的动力室外部设有进气管以及排气管，所述的进气管与进气口贯通连接，所述的排气管与排气口贯通连接。

所述的转子将圆形滑道覆盖，所述的转子圆周面上内凹有若干个滑槽，所述的滑槽内部滑动设有滑片，所述的滑片面向转子圆心的一侧左右两端均凸设有导杆，所述的导杆滑动设置于圆形滑道内部，所述的滑片背离转子圆心的一侧端面与动力室内腔圆周壁相切，所述的转子中心穿设有输出轴，所述的输出轴与转子之间设有定位键，所述的输出轴左右两侧端面中至少有一侧端面穿设至动力室外部。

优选的，所述的输出轴与动力室侧壁之间设有转动密封。

优选的，所述的动力室上设有一个进气口以及一个排气口，所述的进气口与月牙形气体流动腔其中一个端部贯通连接，所述的排气口与月牙形气体流动腔中间位置至气体流动腔另一端部连续贯通连接。

优选的，一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机包含有若干个动力室，相邻两个动力室通过固定块以及紧固螺栓固定连接，右侧动力室的排气管与其左侧相邻的动力室进气管贯通连接。

优选的，所述的动力室上设有一个进气口以及一个排气口，所述的排气口与月牙形气体流动腔其中一个端部贯通连接，所述的进气口与月牙形气体流动腔中间位置至气体流动腔另一端部连续贯通连接。

优选的，一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机包含有若干个动力室，相邻两个动力室固定连接，相邻的两个动力室左侧动力室的尺寸小于右侧动力室的尺寸，右侧动力室的排气管经过变径后与左侧动力室进气管贯通连接。

优选的，最右侧动力室的进气管前端设有空气滤器。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果：

(1)可作为动力补偿设备也可以作为空气压缩机使用。

(2)当作为空气压缩机时，可采用多级压缩技术，排气压力更高。

(3)无需润滑油，避免对压缩空气造成污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机作为动力补偿设备的前视图，

图2为本实用新型作为动力补偿设备实用的后视图，

图3为本实用新型a-a面剖视图，

图4为本实用新型b-b面剖视图，

图5为本实用新型作为空气压缩机使用时的主视图，

图6为本实用新型c-c面剖视图，

图7为本实用新型d-d面剖视图。

图中：1-动力室、1a-固定块、1b-紧固螺栓、1c-气体流动腔、1d-圆形滑道、1e-进气口、1e1-进气管、1e2-空气滤器、1f-排气口、1f1-排气管；

2-转子、2a-滑槽；

3-输出轴、3a-定位键；

4-滑片、4a-导杆。

具体实施方式

附图为该一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机的最佳实施例，下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。

实施例1：

当作为动力补偿设备使用时，由附图1、2、3、4所示，一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机，包括动力室1。动力室1内部腔体为圆柱形，所述的动力室1内部左、右两侧端面内凹有环状的圆形滑道1d，所述的圆形滑道1d圆心位于动力室1轴线上。由附图3所示，所述的动力室1内部设有圆形转子2，所述的转子2与动力室1偏心布置，所述的转子2与动力室1内腔圆周壁相切，所述的转子2将动力室1内部分隔成一个月牙形的气体流动腔1c。所述的动力室1上开设有一个进气口1e以及一个排气口1f，所述的进气口1e以及排气口1f均与气体流动腔1c贯通连接。所述的进气口1e与月牙形气体流动腔1c其中一个端部贯通连接，所述的排气口1f与月牙形气体流动腔1c中间位置至气体流动腔1c另一端部连续贯通连接。所述的进气口1e与气体流动腔1c内壁相切，由附图3所示，使得进气口1e气流方向为逆时针吹动。所述的动力室1外部设有进气管1e1以及排气管1f1，所述的进气管1e1与进气口1e贯通连接，所述的排气管1f1与排气口1f贯通连接。

由附图3以及附图4所示，所述的转子2将圆形滑道1d覆盖，所述的转子2圆周面上内凹有若干个滑槽2a，本实施例采用5个滑槽2a，相邻两个滑槽2a之间的间隔角度为72°。所述的滑槽2a内部滑动设有滑片4，所述的滑片4面向转子2圆心的一侧左右两端均凸设有导杆4a，所述的导杆4a滑动设置于圆形滑道1d内部。为了减少导杆4a与圆形滑道1d之间的摩擦力，将导杆4a的形状设置为圆柱形，同时在导杆4a上套设滚珠轴承。滑片4背离转子2圆心的一侧端面与动力室1内腔圆周壁相切。所述的转子2中心穿设有输出轴3，所述的输出轴3与转子2之间设有定位键3a，定位键3a避免输出轴3与转子2发生相对转动。

一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机包含有若干个动力室1，相邻两个动力室1通过固定块1a以及紧固螺栓1b固定连接，右侧动力室1的排气管1f1与其左侧相邻的动力室1进气管1e1贯通连接。

输出轴3左右两端均穿设至动力室1外部，所述的输出轴3与动力室1侧壁之间设有转动密封。

使用时，将输出轴3与内燃机、汽轮机的动力输出轴固定连接，内燃机、汽轮机的排气通过进气管1e1进入到动力室1内部，利用内燃机、汽轮机排气余压做工，进行动力补偿。

实施例2：

当作为空气压缩机使用时，由附图5、6、7所示，一种可作为动力补偿设备的滑片式动力和空气压缩机，包括动力室1。动力室1内部腔体为圆柱形，所述的动力室1内部左、右两侧端面内凹有环状的圆形滑道1d，所述的圆形滑道1d圆心位于动力室1轴线上。所述的动力室1内部设有圆形转子2，所述的转子2与动力室1偏心布置，所述的转子2与动力室1内腔圆周壁相切，所述的转子2将动力室1内部分隔成一个月牙形的气体流动腔1c。所述的动力室1上开设有一个进气口1e以及一个排气口1f，所述的进气口1e以及排气口1f均与气体流动腔1c贯通连接。

所述的排气口1f与月牙形气体流动腔1c其中一个端部贯通连接，所述的进气口1e与月牙形气体流动腔1c中间位置至气体流动腔1c另一端部连续贯通连接。所述的动力室1外部设有进气管1e1以及排气管1f1，所述的进气管1e1与进气口1e贯通连接，所述的排气管1f1与排气口1f贯通连接。

所述的转子2将圆形滑道1d覆盖，所述的转子2圆周面上内凹有若干个滑槽2a，本实施例采用5个滑槽2a，相邻两个滑槽2a之间的间隔角度为72°。所述的滑槽2a内部滑动设有滑片4，所述的滑片4面向转子2圆心的一侧左右两端均凸设有导杆4a，所述的导杆4a滑动设置于圆形滑道1d内部。为了减少导杆4a与圆形滑道1d之间的摩擦力，将导杆4a的形状设置为圆柱形，同时在导杆4a上套设滚珠轴承。滑片4背离转子2圆心的一侧端面与动力室1内腔圆周壁相切。所述的转子2中心穿设有输出轴3，所述的输出轴3与转子2之间设有定位键3a，定位键3a避免输出轴3与转子2发生相对转动。

种可作为动力补偿设备的滑片式空气压缩机包含有若干个动力室1，相邻两个动力室1固定连接，相邻的两个动力室1左侧动力室1的尺寸小于右侧动力室1的尺寸，右侧动力室1的排气管1f1经过变径后与左侧动力室1进气管1e1贯通连接。最右侧动力室1的进气管1e1前端设有空气滤器1e2。

所述的输出轴3左右两侧端面中至少有一侧端面穿设至动力室1外部，所述的输出轴3与动力室1侧壁之间设有转动密封。

使用时，输出轴3与电机等动力输出设备进行连接，电机等动力输出设备带动输出轴3旋转，进而带动转子2转动，将外界空气通过进气口1e进入到气体流动腔1c内部。由于滑片4将气体流动腔1c内部分隔成多个腔室，进气口1e的位置截面积最大，因此气体在气体流动腔1c内部流动时体积越来越小，压力越来越大，形成高压气体，通过排气口1f排出。为了得到更高的压力，可采用多级动力室1的布置方法，由于下一级动力室1内部的气体流动腔1c容积小于上一级动力室1内部的气体流动腔1c容积，因此压力会不断增大。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。