一种高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构的制作方法

1.本实用新型涉及机载设备领域，涉及一种高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构。


背景技术：

2.目前，航空航天用燃油齿轮泵因空间、重量限制大多采用提高转速实现需求的流量和压力，但高转速工况下，在进口前置压力偏低时，因齿轮离心力过大引起进口吸油不足，同时因燃油粘度特性在高压情况下出现内泄较大、容积效率低的问题，严重影响齿轮泵的工作指标。
3.现有外啮合齿轮泵端面内泄补偿方式有弹簧补偿、浮动轴套补偿、浮动侧板补偿三种形式，但在燃油介质条件下，齿轮泵内部端面和径向均有较大的泄露，弹簧补偿的效果较差，容积效率较低；常用的浮动轴套和浮动侧板补偿形式也仅能减少部分端面泄露，无法减少径向泄露，且在高转速情况下，并没有对进口吸油性能有改善措施，为此特实用新型本高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构。


技术实现要素：

4.为了解决：航空航天用燃油齿轮泵因空间、重量限制大多采用提高转速实现需求的流量和压力，但高转速(例如，转速大于8000转/分)工况下，在进口前置压力偏低时，因齿轮离心力过大引起进口吸油不足，同时因燃油粘度特性在高压情况下出现内泄较大、容积效率低的问题，严重影响齿轮泵的工作指标的技术问题，本实用新型提出了一种高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构。
5.本实用新型的技术解决方案是：
6.一种高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构，其中：高转速外啮合齿轮泵包括：齿轮和泵，其中：泵内设置有齿轮，泵外设置有前后盖，其中：
7.所述浮动侧板结构为“8”字型结构；
8.所述“8”字型结构包括：齿轮接触面10和泵前后盖接触面20；
9.齿轮接触面10上设有：第一进油槽1、困油卸荷槽2；
10.泵前后盖接触面20上设有：压力平衡槽3、第二进油槽4和调压密封垫30；
11.压力平衡槽3的形状为“3”字形台阶形状；
12.调压密封垫30卡在压力平衡槽3内；
13.调压密封垫30上设置有：凹槽5和台阶6。
14.进一步的，第二进油槽4和第一进油槽1尺寸相同，相对位置相同。
15.进一步的，凹槽5为高压工作液引流通道。
16.进一步的，台阶6处外圆直径略大于所述浮动侧板结构的外圆直径，以保证浮动侧板圆周径向进出油侧的工作液密封。
17.进一步的，所述浮动侧板结构与所述高转速外啮合齿轮泵装配时，第一进油槽1和第二进油槽4位于齿轮泵的进油侧；
18.压力平衡槽3与高压出油侧连通。
19.进一步的，调压密封垫30安装在浮动侧板的压力平衡槽3内，凹槽5面贴向所述浮动侧板结构的压力平衡槽3。
20.本实用新型的技术效果为：
21.本实用新型提供的一种外啮合齿轮泵用浮动侧板结构，可有效保证高转速工况下进口吸油不足，并通过调压平衡，降低燃油介质高压情况下内部泄露，从而提高齿轮泵的容积效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型一实施例的浮动侧板在齿轮泵中的安装示意图；
24.图2为本实用新型一实施例的浮动侧板示意图；
25.图3为本实用新型一实施例的齿轮接触面10示意图；
26.图4为本实用新型一实施例的泵前后盖接触面20示意图；
27.图5为本实用新型一实施例的调压密封垫30示意图；
28.其中：主齿轮100、从齿轮200、主动轴300、从动轴400；
29.齿轮接触面10、泵前后盖接触面20、调压密封垫30；
30.第一进油槽1、困油卸荷槽2、压力平衡槽3、第二进油槽4、低台阶5、高台阶6。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示意性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本实用新型的全面理解。但是，对于本领域的技术人员来说很明显的是，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型的更好的理解。本实用新型决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本实用新型的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本实用新型造成不必要的模糊。
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型实施例及实施例中的特征可以互相结合，各个实施例可以相互参考和引用。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
34.图1为本实用新型一实施例的高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构示意图；图2为
本实用新型一实施例的浮动侧板结构示意图；图3为本实用新型一实施例的齿轮接触面10示意图；图4为本实用新型一实施例的泵前后盖接触面20示意图；图5为本实用新型一实施例的调压密封垫30示意图。
35.如图1
‑
5所示，浮动侧板结构用于高转速(例如，转速大于8000转/分钟)外啮合齿轮泵中。其中：高转速外啮合齿轮泵包括：齿轮和泵，其中：泵内设置有齿轮，泵外设置有前后盖。具体的，高转速外啮合齿轮泵包括：主齿轮100、从齿轮200、主动轴300、从动轴400。其中：主齿轮100内套有主动轴300；从齿轮200内套有从动轴400。
36.浮动侧板结构为“8”字型结构；所述“8”字型结构包括：齿轮接触面10和泵前后盖接触面20；齿轮接触面10上设有：第一进油槽1、困油卸荷槽2；泵前后盖接触面20上设有：压力平衡槽3、第二进油槽4和调压密封垫30；压力平衡槽3的形状为“3”字形台阶形状；调压密封垫30卡在压力平衡槽3内；调压密封垫30上设置有：凹槽5和台阶6。
37.在一实施例中，第二进油槽4和第一进油槽1尺寸相同，相对位置相同。
38.在一实施例中，凹槽5为高压工作液引流通道。
39.在一实施例中，台阶6处外圆直径略大于所述浮动侧板结构的外圆直径，以保证浮动侧板圆周径向进出油侧的工作液密封。
40.在一实施例中，所述浮动侧板结构与所述高转速外啮合齿轮泵装配时，第一进油槽1和第二进油槽4位于齿轮泵的进油侧；压力平衡槽3与高压出油侧连通。
41.在一实施例中，调压密封垫30安装在浮动侧板的压力平衡槽3内，凹槽5面贴向浮动侧板的压力平衡槽3。
42.在一实施例中，一种高转速外啮合齿轮泵用浮动侧板结构，其中：
43.浮动侧板上的困油卸荷槽2用于消除主、从动齿轮啮合时的困油；
44.浮动侧板上的进油槽1和进油槽4可将进口油液以及端面泄露的少量高压油液引入浮动侧板进油侧的主、从动齿轮齿根处，从而降低了因高转速齿轮离心力过大对进口吸油的影响。
45.浮动侧板上的压力平衡槽3可将高压油液引入到浮动侧板的压力平衡槽内，当出口工作液压力增大时，压力平衡槽内压力上升，促使浮动侧板向齿轮方向移动，贴紧主、从动齿轮端面，齿轮泵的端面泄露降低，同时调压密封垫起到隔断进油侧和出油侧的作用，防止高压油液从浮动侧板与前后盖接触面以及圆周径向泄漏到进油侧中，提高了高压情况下齿轮泵的容积效率。
46.需要说明的是，上述流程操作可以进行不同程度的组合应用，为了简明，不再赘述各种组合的实现方式，本领域的技术人员可以按实际需要将上述的操作步骤的顺序进行灵活调整，或者将上述步骤进行灵活组合等操作。
47.后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。