一种控制阀操作联动装置及工程车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体地说是涉及一种控制阀操作联动装置及工程车辆。


背景技术：

2.高空作业车用于运送工作人员和器材进行空中作业。高空作业车一般包括车架、臂架及工作平台，臂架位于车架上，臂架的末端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位。云梯车用于将地面的水泥、砂石等建筑材料搬运至楼房。云梯车一般包括车架、伸缩臂架及云梯运载总成，伸缩臂架位于车架上，伸缩臂架伸展后云梯运载总成沿着伸缩臂架上升。目前，高空作业车和云梯车车的控制阀一般位于车架的一侧，操作人员站在车架的一侧，边观察车辆的作业状态边进行操作。在操作过程中，操作人员只能观察到车辆一侧的作业状态，而车辆另一侧的作业状态则需要有其他人员通过喊话等协作。如此操作，工作效率较低，且操作的安全性不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种控制阀操作联动装置，使操作人员在车架的两侧均可以实现对控制阀的操控。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
5.一种控制阀操作联动装置，包括控制阀、第一支撑座、第二支撑座、主手柄、联动手柄、操作连杆、第一联动组件和第二联动组件；
6.靠近所述控制阀的一侧设置所述第一支撑座，远离所述控制阀的一侧设置所述第二支撑座；
7.所述主手柄铰接所述第一支撑座，所述主手柄的内端铰接控制阀的触发端；
8.所述联动手柄铰接所述第二支撑座；
9.所述操作连杆的一端经第一联动组件连接所述主手柄的外端，所述操作连杆的另一端经第二联动组件连接所述联动手柄。
10.优选的，所述第一联动组件包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂的一端固定连接所述主手柄的外端，所述第一支撑臂的另一端铰接所述第二支撑臂的一端，所述第二支撑臂的另一端连接所述操作连杆的一端。
11.优选的，所述第二支撑臂的另一端开设第一装配孔，所述操作连杆的一端设置有外螺纹，所述操作连杆的一端穿过所述第一装配孔，所述第二支撑臂的另一端与所述操作连杆的一端经锁紧螺母装配连接。
12.优选的，所述第二联动组件设置为第三支撑臂，所述第三支撑臂的一端铰接所述联动手柄，所述第三支撑臂的另一端连接所述操作连杆的另一端。
13.优选的，所述第三支撑臂的另一端开设第二装配孔，所述操作连杆的另一端设置有外螺纹，所述操作连杆的另一端穿过所述第二装配孔，所述第三支撑臂的另一端与所述
操作连杆的另一端经锁紧螺母装配连接。
14.优选的，所述第一支撑座设置于所述控制阀的阀体上。
15.优选的，所述第二支撑座设置为车架。
16.本实用新型还提供一种工程车辆，所述工程车辆包括车架，所述工程车辆设置上述的控制阀操作联动装置，所述主手柄位于车架的一侧，所述联动手柄位于车架的另一侧。
17.优选的，所述工程车辆设置为高空作业车。
18.优选的，所述工程车辆设置为云梯车。
19.本实用新型的有益技术效果是：
20.本实用新型的控制阀操作联动装置，将其应用于工程车辆，将主手柄布置于车架的一侧，将联动手柄布置于车架的另一侧，操作人员可以在车架的一侧操作主手柄实现对控制阀的操控，操作人员也可以在车架的另一侧操作联动手柄，联动手柄经操作连杆及主手柄实现对控制阀的操控，如此，操作人员可以在车架的两侧边观察车辆的作业状态边进行操作，工作效率较高，操作安全性较高，且不需要其他人员协助操作人员进行操作。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例控制阀操作联动装置的主视图；
22.图2为本实用新型实施例控制阀操作联动装置的俯视图。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施例中，提供一种控制阀操作联动装置，请参考图1、图2所示。
26.一种控制阀操作联动装置，包括控制阀1、第一支撑座21、第二支撑座22、主手柄31、联动手柄32、操作连杆4、第一联动组件和第二联动组件。
27.靠近控制阀1的一侧设置第一支撑座21，远离控制阀1的一侧设置第二支撑座22。其中，第一支撑座21设置于控制阀1的阀体上，第二支撑座22设置为车架。主手柄31的中间偏内位置经第一铰接轴51铰接第一支撑座21，主手柄31的内端经第二铰接轴52铰接控制阀1的触发端11。联动手柄32经第三铰接轴53铰接第二支撑座22。操作连杆4的一端经第一联动组件连接主手柄31的外端，操作连杆4的另一端经第二联动组件连接联动手柄32。
28.第一联动组件包括第一支撑臂61和第二支撑臂62，第一支撑臂61的一端固定连接主手柄31的外端，第一支撑臂61的另一端经第四铰接轴54铰接第二支撑臂62的一端，第二
支撑臂62的另一端连接操作连杆4的一端。其中，第二支撑臂62的另一端开设第一装配孔，操作连杆4的一端设置有外螺纹，操作连杆4的一端穿过第一装配孔，第二支撑臂62的另一端与操作连杆4的一端经锁紧螺母7装配连接。锁紧螺母7为两个，两个锁紧螺母7螺纹连接操作连杆4的一端，两个锁紧螺母7共同夹紧第二支撑臂62的另一端。改变锁紧螺母7在操作连杆4一端的位置，以调节操作连杆4的一端与第二支撑臂62的另一端的相对位置。
29.第二联动组件设置为第三支撑臂63，第三支撑臂63的一端经第五铰接轴55铰接联动手柄32，第三支撑臂63的另一端连接操作连杆4的另一端。其中，第三支撑臂63的另一端开设第二装配孔，操作连杆4的另一端设置有外螺纹，操作连杆4的另一端穿过第二装配孔，第三支撑臂63的另一端与操作连杆4的另一端经锁紧螺母7装配连接。锁紧螺母7为两个，两个锁紧螺母7螺纹连接操作连杆4的另一端，两个锁紧螺母7共同夹紧第三支撑臂63的另一端。改变锁紧螺母7在操作连杆4另一端的位置，以调节操作连杆4的另一端与第三支撑臂63的另一端的相对位置。
30.本实用新型实施例还提供一种工程车辆，该工程车辆可以是高空作业车或云梯车，工程车辆包括车架，工程车辆设置本实施例上述的控制阀操作联动装置，其中，主手柄31位于车架的一侧，联动手柄32位于车架的另一侧。
31.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种控制阀操作联动装置有了清楚的认识。本实用新型的控制阀操作联动装置，将其应用于工程车辆，将主手柄31布置于车架的一侧，将联动手柄32布置于车架的另一侧，操作人员可以在车架的一侧操作主手柄31实现对控制阀1的操控，操作人员也可以在车架的另一侧操作联动手柄32，联动手柄32经操作连杆4及主手柄31实现对控制阀1的操控，如此，操作人员可以在车架的两侧边观察车辆的作业状态边进行操作，工作效率较高，操作安全性较高，且不需要其他人员协助操作人员进行操作。
32.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。