一种汽车转向泵中的定子的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于转向累技术领域，特别设及一种汽车转向累中的定子。
【背景技术】
[0002] 汽车用转向累一般包括累壳、转子、叶片、盖板、抽气接口、回油接头等部件。转子 顺时针旋转，密闭空间体积先由小变大，经由抽气接头抽气，转子继续旋转时，密闭空间由 大变小，再经由回油接头排气。
[0003] 由上述转向累的工作过程可W看出，定子在工作过程中承受着较大的径向转动 力，因此亟需一种结构稳定、材料牢靠的真空累转子W应对使用环境苛刻的汽车真空累。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构稳固、使用寿命 长的汽车转向累中的定子。
[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向累中的定子，包括本体， 所述本体呈正方体且本体四个边角为圆角，在本体的四个边角处均开设有定位孔，其特征 在于，在本体中部开设有轴向贯通本体的型腔孔，所述型腔孔呈楠圆状且型腔孔的长轴线 和短轴线分别处于本体两对角线上，在本体两侧均开设有两个位于两相邻定位孔之间的导 孔组，且该两个导孔组W型腔孔圆屯、为中屯、旋转对称环绕分列在型腔孔两侧。
[0006] 在上述的汽车转向累中的定子中，每个导孔组中的导孔数量为四个，且分别为两 个导油孔和两个散热孔，两导油孔和两散热孔间隔设置，靠近型腔孔长轴端处的导孔为导 油孔，靠近型腔孔短轴端处的导孔为散热孔，且同一组中的导孔的孔径由型腔孔长轴端处 向型腔孔短轴端处方向逐渐增大。
[0007] 在上述的汽车转向累中的定子中，在本体的两相对的侧壁上均开设有储存缺口， 且储存缺口与相对应的导孔组处于本体同一侧。
[000引在上述的汽车转向累中的定子中，所述储存缺口横向开设在本体侧壁上且在储存 缺口面朝型腔孔长轴端处的一端形成有V型槽，所述V形槽与储存缺口相通。
[0009] 在上述的汽车转向累中的定子中，在本体另外两侧开设有紧固孔，两紧固孔分别 位于两相邻的定位孔之间，且两紧固孔的中屯、连线与上述两导孔组中屯、连线呈十字交叉， 在本体侧壁上开设有过渡缺口，所述过渡缺口与其中一个紧固孔处于本体的同一侧。
[0010] 在上述的汽车转向累中的定子中，所述定子由化-化-Mo合金铸铁制成。在铸铁中 加入化、化、Mo等合金元素，可W使铸铁的基体组织发生变化，从而具有相应的耐热、耐磨、 耐蚀、耐低温、无磁等特性。本发明采用该种合金铸铁制成的定子，在硬度、耐磨性等性能方 面取得了良好的效果。
[0011] 在上述的汽车转向累中的定子中，所述化-&-MO合金铸铁主要由W下成分（W 质量百分比计）组成；C ;2. 5-3. 2%，Cu ;0. 7-1. 0%，Si ;1. 0-1. 6%，Mn ;0. 6-1. 0%，Mo ; 0. 4-0. 8%，V ;0. 05-0. 15%，稀±元素；0. 01-0. 05%，S < 0. 05%，P < 0. 1%，余量为化 W 及不可避免的杂质元素。
[0012] 合金铸铁中碳是形成石墨和碳化物的主要元素，含碳量越高，石墨量越多，硬度就 越低。但是，含碳量过低会导致铁水的流动性较差，诱注出来的定子容易产生铸造裂纹。而 且含碳量过低还会使组织脆性增加，抗热裂性降低，在使用过程中会出现崩裂、掉块等一些 缺陷。因此，本发明对含碳量的控制尤为重要。
[0013] 铭能增加碳在奥氏体中的溶解度，促进珠光体的生成，减少甚至完全抑制铁素体 的析出，同时铭也是珠光体细化元素，可大大提高珠光体组织强度。因此，在铸铁中加入铭 可W形成复杂的铁-铭强碳化物，该种强碳化物常W块状或珠光体的一个组成部分的形式 出现，使柔软的铁素体变成珠光体组织，从而改善在高温下的稳定性。而且可使石墨的大小 更均匀，使铸铁的裂纹和晶粒更细小。另外，随着铭的加入量的增多会出现游离碳化物，提 高表面硬度，加深硬层。
[0014] 在铸铁中加入钢可W有效提高铸铁的抗拉强度、硬度、初性、机械加工性能和耐磨 性，且钢还是强有力的珠光体形成剂，可W促进基体组织转变为珠光体。但是，钢在凝固时 会发生偏析，加大在共晶团边界处形成碳化物的危险性。
[0015] 铜作为一种石墨化剂，可细化组织；与碳化物形成的元素联合使用时，增强效果显 著，可明显提高强度、硬度、初性、耐磨性等机械性能。
[0016] 因此，本发明在铸铁中加入的化、&、Mo合金元素，改变了铸铁的基体组织，从而 有效改善了铸铁的耐热、耐磨、耐蚀、耐低温或无磁等特性。此外，本发明在铸铁中还加入 了 Si、Mn、V和稀±元素。其中，Mn和V都是强碳化物形成元素，而Mn还可W与S结合形成 MnS，减轻S对合金铸铁的有害影响。而对于加入化、化和Mo的铸铁中加入V可W起到协 同作用，有利于层状珠光体生成，同时其强度和耐磨性都得到显著的提高。而在铸铁中加入 少量稀±元素，可W进一步中和部分干扰元素的不良作用，细化组织，完善合金铸铁的综合 性能。
[0017] 在上述的汽车转向累中的定子中，所述定子需要进行热处理，所述热处理包括泽 火和回火，所述泽火温度为910-930°c，保温时间为40-80min，回火温度为230-270°C，保温 时间为100-140min。热处理工艺是保证定子性能的重要处理工艺，热处理工艺的参数需要 根据定子的组成成分及其质量百分比进行精确选取，否则定子性能受到严重影响。
[001引在上述的汽车转向累中的定子中，所述泽火温度为920°C，保温时间为60min，回 火温度为250°C，保温时间为120min。
[0019] 在上述的汽车转向累中的定子中，所述定子进行磯化处理。本发明定子还进行了 磯化处理，在定子表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磯酸盐转换膜，提高了定子的耐腐 蚀性和润滑性。
[0020] 与现有技术相比，本发明具有W下优点：
[0021] 1、转子在定子内转动时，转子上叶片施加在型腔孔中的力主要集中在型腔孔短轴 端处，本体上的型腔孔呈楠圆状且型腔孔的长轴线和短轴线分别处于本体两对角线上，该 结构设置使得叶片所施加的力集中在定子本体的最厚处，结构稳固。
[0022] 2、将导油孔和散热孔间隔设置，使得每个导油孔均对应有一个散热孔，从而能及 时将转向累所产生的热量散发出去；同时由于当转子在定子内转动时，在转子中的叶片转 动至定子型腔孔短轴端处时所产生的热量最大，在转子中的叶片转动至定子型腔孔长轴端 处时所产生的热量最小，因此将导孔的孔径设计为由型腔孔长轴端处向型腔孔短轴端处方 向逐渐增大，从而能加快定子型腔孔短轴端处热量的散发，保证转向累在工作时的稳定性。
[0023] 3、本发明定子由化-化-Mo合金铸铁制成，且将定子进行了磯化处理，在表面沉积 形成一层不溶于水的结晶型磯酸盐转换膜，使定子具有耐热、耐磨、耐蚀、耐低温、无磁等特 性，使用寿命长。
【附图说明】
[0024] 图1是本发明的结构示意图。
[002引图2是图1的仰视图。
[0026] 图3是图1的左视图。
[0027] 图4是本发明的剖视结构示意图。
[002引 图中，1、本体；11、型腔孔；11a、短轴端；1化、长轴端；12、定位孔；13、导油孔；14、 散热孔；15、紧固孔；16、储存缺口；16a、V型槽；17、过渡缺口。
【具体实施方式】
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