39连通所述气罐12，所述第二液压储存室25上设有第二入油口 26及第二出油口27，所述第二入油口 26与所述回油箱连接，通过回油箱吸入液压油，所述第二出油口 27通过一第二电控阀门28控制连接液压机械的液压缸。
[0016]由于所述第一气室19及第二气室24均连通气罐12，因此第一气室19和第二气室24中的气压值能够与气罐12内气压值保持一致，且通过多个气罐12连通的设计，使得第一气室19和第二气室24在被压缩后，其内部气压值的提升也可以忽略不计。
[0017]本发明的高效蓄能增压器的工作原理如下:当油栗向第一液压储存室20注油时，由于该第一液压储存室20被高压液压油填充挤压，第一活塞16将会朝向第一气室19设置处位移，进而压缩该第一气室19，由于第一活塞16与第二活塞17通过连杆18连接，因此，第二活塞17将随同第一活塞16—起位移，该第二活塞17同时压缩第二气室24。
[0018]以气罐12中初始气压值为12.5MPa为例，则蓄能缸11的第一液压储存室20和第二液压储存室25注满液压油后，油压值也为12.5MPa，若需要蓄能缸11提供12.5MPa的油压给液压机械的液压缸，只要通过第一电控阀门23控制第一出油口 22连接液压机械的液压缸，第二电控阀门28控制第二出油口 27连接液压机械的液压缸，将两液压储存室20、25同时投入正常工作即可;若需要蓄能缸11提供双倍油压，即25MPa的油压给液压机械的液压缸，只要通过第一电控阀门23控制第一出油口 22连接回油箱，对第一液压储存室20放油泄压，第二电控阀门28控制第二出油口 27连接液压机械的液压缸即可，其原理是由于第一活塞16上依旧承载了第一气室19中12.5MPa的气压值，且第一活塞16与第二活塞17通过连杆18连接，因此第一活塞16上承载的气压将传递至第二活塞17，第二活塞17将对第二液压储存室25内的液压油产生两个12.5MPa的压力，使得第二液压储存室25中的油压升高至25MPa，实现倍增蓄能缸11输出油压值的效果。
[0019]其中，所述第一入油口21与油栗连接，所述第二入油口 26与回油箱连接。借此设计，当所述第一入油口 21注油的同时，由于整个活塞组件的提升，所述第二入油口 26可通过第二液压储存室25的负压直接从所述回油箱吸油，进而避免了使用油栗进行高压注油，使液压油无需冷却，因此可以降低生产成本，也避免了因液压油高压升温导致其寿命缩短问题。
[0020]其中，所述第二气室24与所述气罐12连接的管路上设有一第三电控阀门29。借此设计，当第一液压储存室20注满油后，关闭该第三电控阀门29，此时第二气室24中已无气体，其气压值为零，由于第一气室19中气压值为12.5MPa，且第一活塞16与第二活塞17通过连杆18连接，因此第一活塞16上承载的气压将分配给第二活塞17，第一活塞16和第二活塞17将对各自液压储存室20、25内的液压油分别产生6.25MPa的压力，构成蓄能缸11提供6.25MPa的油压给液压机械的液压缸，实现减半蓄能缸11输出油压值的效果。
[0021]其中，所述蓄能单元可设置多个，各所述蓄能单元的蓄能缸11中的第一出油口22和第二出油口 27分别通过所述第一电控阀门23及所述第二电控阀门28连通所述液压机械的液压缸(参考图4)。借此设计，以保证单位时间至少有一个蓄能单元的蓄能缸11给液压机械的液压缸提供压力油;且当某个蓄能单元的蓄能缸11在蓄能时也借此两电控阀门23、28的控制不会影响其他蓄能单元蓄能缸11的工作。
[0022]其中，如图4所示，所述蓄能缸11的顶部，于所述第一气室19内还设有一限位开关30，该限位开关30用以感应第一活塞16的行程位置，当第一活塞16位移到第一气室19顶部时触发该限位开关30工作，关断油栗对第一液压储存室20的注油。所述油栗与第一液压储存室20的第一入油口 21之间还设有第四电控阀门31，该第四电控阀门31与所述限位开关30电连接，通过接收限位开关30的电信号控制关断对第一液压储存室20的注油。
[0023]其中，所述气罐12上还设有一用于自动泄压的安全阀32，以控制气罐12内的气压在预设值内。
[0024]其中，如图4所示，所述第一出油口22通过第一出油管33连设一液压机械供油管34，所述第二出油口 27通过第二出油管35连设所述液压机械供油管34;所述第一出油口 22通过一回油管道36连接所述回油箱，所述第二入油口 26亦连设该回油管道36(图中未绘出);所述第一入油口 21通过一油栗注油管37连接所述油栗，所述第四电控阀门31设于该油栗注油管37与所述第一入油口 21之间。
[0025]其中，通过所述第一电控阀门23的设置，当关闭第一电控阀门23后，所述第一液压储存室20被封闭，第一液压储存室20的液压油将托住整个活塞组件，抵消了气室的气压，便于检修维护。
[0026]本发明一种高效蓄能增压器的蓄能缸，通过在蓄能缸中设置隔断分隔出两个独立的腔室，且通过一活塞组件设置于腔室中。活塞组件的第一活塞将第一腔室分隔为第一气室和第一液压存储室，活塞组件的第二活塞将第一腔室分隔为第一气室和第一液压存储室。其中第一气室和第二气室供连通气罐，第一液压储存室和第二液压储存室供连接液压机械的液压缸，且其中一液压储存室还可与回油箱连接。当两液压储存室中注满液压油后，将其中一液压储存室中的液压油进行泄压，由于第一活塞与第二活塞连设，且两气室中的气压值不变，因此另一液压储存室的液压油便能得到双倍油压值，借此设计，相比现有技术而言，本发明降低了气室中的初始气压值，不仅能够实现倍增蓄能缸输出油压值的效果，并且降低了设备气密性的要求，降低了危险性。综上，本发明具有高效率、适用性强、安全性高等优点。
[0027]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高效蓄能增压器的蓄能缸，具有一密闭缸体;其特征在于:所述缸体通过一隔断分为相互独立的第一腔室和第二腔室，并且缸体内设有一活塞组件，该活塞组件包括第一活塞、第二活塞以及连接第一活塞及第二活塞的连杆;所述连杆穿设并密封连接于所述隔断;其中， 所述第一活塞位于第一腔室中，并与第一腔室密封连接;第一活塞将第一腔室分为第一气室以及第一液压储存室;所述第一气室供连通一气罐，所述第一液压储存室上设有集成或独立设置的第一入油口及第一出油口，所述第一入油口供引入液压油； 所述第二活塞位于第二腔室中，并与第二腔室密封连接;第二活塞将第二腔室分为第二气室以及第二液压储存室;所述第二气室连通所述气罐，所述第二液压储存室上设有集成或独立设置的第二入油口及第二出油口，所述第二入油口供引入液压油； 并且，所述第一液压储存室相邻所述第二腔室设置，或者所述第一气室相邻所述第二液压储存室设置； 其中，所述第一出油口供连接一回油箱或液压机械的液压缸，所述第二出油口供连接液压机械的液压缸;或者，所述第一出油口供连接液压机械的液压缸，所述第二出油口供连接所述回油箱或液压机械的液压缸。2.根据权利要求1所述的蓄能增压器的蓄能缸，其特征在于:所述第一入油口及所述第一出油口为独立设置;所述第一入油口供连接一油栗，所述第一出油口通过一第一电控阀门控制连接一回油箱或连接液压机械的液压缸。3.根据权利要求1所述的蓄能增压器的蓄能缸，其特征在于:所述第一入油口及所述第一出油口为集成设置;集成后的第一入油口及第一出油口通过一第一电控阀门控制连接一油栗或一回油箱或连接液压机械的液压缸。
【专利摘要】一种高效蓄能增压器的蓄能缸，具有一密闭缸体；其特征在于：所述缸体通过一隔断分为相互独立的第一腔室和第二腔室，且缸体内设有活塞组件，活塞组件包括第一活塞、第二活塞及连接两活塞的连杆；第一活塞将第一腔室分为第一气室及第一液压储存室，第一液压储存室上设有第一入油口及第一出油口；第二活塞将第二腔室分为第二气室及第二液压储存室，第二液压储存室上设有第二入油口及第二出油口；所述第一出油口供连接一回油箱或连接液压机械的液压缸，所述第二出油口供连接连接液压机械的液压缸。本发明降低了初始气压值，能够实现倍增输出油压的效果，并且降低了危险性，具有适用性强、提高生产效率等实用进步性。
【IPC分类】F15B3/00, F15B1/24
【公开号】CN105715591
【申请号】CN201610244901
【发明人】赵永军
【申请人】赵永军
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年4月19日