含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械领域，涉及一种含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置。
【背景技术】
[0002]车载设备使用的动力来源于底盘，底盘通过取力器和分动器接合，然后通过分动器驱动液压泵，液压泵再驱动执行器包括马达和油缸等。传统的分动器接合采用直接开关接合即开关控制气缸，直接接合法在实际使用过程中，经常由于种种原因而导致接合齿轮损坏，具体原因为，在运行过程中接合、气压不足时接合，运行中接合会直接导致无法啮合，而损坏齿轮，气压不足时，打开开关，在气压足够时发动机在运行时接合，也会损坏齿轮。同时，在工程设备上，有滚刷系统、油缸系统、转向系统、行走系统和风机系统等多种功能需要从底盘上取自动力源，而在目前存在的动力系统中，有三个泵串联在一起，第一联泵控制行走马达行程闭式系统，应用变量泵以调整车速。后两联泵应用定量泵，驱动转向、滚刷、油缸、风机系统，在每套泵的系统中还叠加串联或并联的元件，液压管路比较复杂，还有能够控制各个马达的转速。
【实用新型内容】
[0003]为了解决【背景技术】中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种可靠性高以及可有效保护分动器的含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:本实用新型提供了一种含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置，其特殊之处在于:所述含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置包括二级流量优先阀组、转速信号输入端、气压信号输入端、频率转电压器、第一 AD转换器、第二AD转换器以及与门；所述转速信号输入端通过频率转电压器以及第一AD转换器接入与门；所述气压信号输入端通过第二 AD转换器接入与门；所述二级流量优先阀组包括油缸、压力油管路、回油管路、第一优先流量阀、第二优先流量阀以及换向阀；所述油缸通过压力油管路接入第一优先流量阀；所述第一优先流量阀接入第二优先流量阀；所述第一优先流量阀通过回油管路接入油缸；所述第二优先流量阀接入换向阀；所述电磁阀接入第一优先流量阀；所述换向阀通过回油管路接入油缸。
[0005]上述含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置还包括用于产生转速信号的速度传感器；所述速度传感器与信号输入端相连。
[0006]上述含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置还包括用于产生气压信号的气压表；所述气压表与气压信号输入端相连。
[0007]上述频率转电压器所用的芯片是NJM4151。
[0008]上述第一 AD转换器以及第二 AD转换器所用的芯片均是NJM311。
[0009]上述与门采用的芯片是74HC08。
[0010]上述二级流量优先阀组还包括第一溢流阀，所述压力油管路通过第一溢流阀接入回油管路。
[0011]上述二级流量优先阀组还包括第二溢流阀，所述第二优先流量阀依次通过第二溢流阀以及第一溢流阀接入回油管路。
[0012]上述第一优先流量阀包括第一主油口以及第一副油口 ；所述第一优先流量阀的第一主油口接入第二优先流量阀；所述第一优先流量阀的第一副油口通过回油管路接入油缸。
[0013]上述第二优先流量阀包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二优先流量阀的第二副油口接入换向阀；所述第二优先流量阀的第二主油口通过第二溢流阀接入第一溢流阀；所述换向阀是3位4通换向阀。
[0014]本实用新型的优点是:
[0015]本实用新型针对【背景技术】中所存在的损坏分动器的原因，通过采集发动机运转的转速信号以及气压信号，可确保在运行过程中转速信号和气压不足时无法接合分动器，从而保护分动器，具有可靠程度高等优点。同时，本实用新型针对气压信号在国三和国四底盘车采用的方式又不相同(国三采用了模拟信号和开关信号相接合的模式，国四采用了只有模拟信号的模式)的问题，通过采用开关信号和模拟信号都兼容的模式，同时通过程序进行运行状态判断和气压信号判断，进一步提升了本实用新型的可靠性。另外，本实用新型通过电磁阀与二级流量优先阀组相连，通过第一优先流量阀、第二优先流量阀以及换向阀之间的简单连接关系，形成流量优先阀组，阀与阀之间通过内部油槽相连，省去了彼此间的管线联接，简化了工序，使安装省时又美观；而且不容易出现泄漏，安全可靠。本实用新型可以使马达转速以及转向可调，在不使用马达时停止马达，使液压油直接回到油箱，降低系统功耗，溢流阀保护马达不会过载，同时简化油路的管路连接，使用方便，简化日常维护以及事故后续处理的难度。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型所提供的含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置的原理示意图；
[0017]图2是本实用新型所采用的二级流量优先阀组的结构示意图；
[0018]其中:
[0019]1-转速信号输入端；2_气压信号输入端；3_频率转电压器；4_第一 AD转换器；5-第二 AD转换器；6-与门；7-开关；8_电磁阀；9_第一溢流阀；10_第一优先流量阀；11-第二优先流量阀；12_换向阀；13_第二溢流阀；14_马达。
【具体实施方式】
[0020]参见图1，本实用新型提供了一种含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置，含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置包括转速信号输入端1、气压信号输入端2、频率转电压器3、第一 AD转换器4、第二 AD转换器5以及与门6 ;转速信号输入端I通过频率转电压器3以及第一 AD转换器4接入与门6 ;气压信号输入端2通过第二 AD转换器5接入与门6。本实用新型在使用时，开关7也同样接入与门6，与门6接入电磁阀8 ;电磁阀接入二级流量优先阀组。
[0021]含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置还包括用于产生转速信号的速度传感器；速度传感器与信号输入端相连；含有二级流量优先阀组的静态齿轮的啮合装置还包括用于产生气压信号的气压表；气压表与气压信号输入端2相连。
[0022]本实用新型的工作原理是:由速度传感器以及气压表分别产生转速信号以及气压信号；转速信号经转速信号输入端I后依次经过频率转电压器3以及第一 AD转换器4后接入与门6 ;气压信号经气压信号输入端2以及第二 AD转换器5后接入与门6 ;由与门6分别判断转速信号以及气压信号是否达到预设阈值，如果达到预设阈值，则关闭开关7，接通电磁阀8。本实用新型通过采集发动机运转的转速信号和气压信号，保证了用户在运行过程中和气压不足时无法接合分动器从而保护分动器。
[0023]本实用新型所采用的频率转电压器3所用的芯片是NJM4151 ;第一 AD转换器4以及第二 AD转换器5所用的芯片均是NJM311 ;与门6采用的芯片是74HC08。
[0024]同时，本实用新型用电磁阀控制二级流量优先阀组，通过第一优先流量阀、第二优先流量阀以及换向阀之间的简单连接