相连。
[0034]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案的进一步优化，所述节流槽设置在所述换向阀芯的周向外壁，所述换向阀芯移动至中位时所述Ls反馈油口与所述换向阀回油口之间通过所述节流槽与所述换向阀体之间形成的液压油通道相连。
[0035]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案的进一步优化，所述换向阀芯的周向外壁设置有装夹平面。
[0036]本实用新型实施例提供的负载敏感多路阀，包括本实用新型任一技术方案提供的负载敏感多路阀换向联。
[0037]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案的进一步优化，所述负载敏感多路阀还包括首联，所述首联设置有Ls动态阻尼阀，所述Ls动态阻尼阀包括插装阀，所述插装阀上设置有阻尼孔，其中:
[0038]所述插装阀的出油口与回油油路(该回油油路优选为与回油口相连)相连；
[0039]所述阻尼孔的出油口与所述插装阀的进油口之间的油路与所述插装阀的弹簧腔上的通油口相连；
[0040]所述阻尼孔的进油口与所述单向阀的出油口之间的油路与所述插装阀的无弹簧腔上的通油口相连。
[0041]本实用新型实施例提供的工程机械液压系统，包括泵、执行元件以及本实用新型任一技术方案提供的负载敏感多路阀，其中:
[0042]所述负载敏感多路阀的所述Ls反馈油口通过所述单向阀与所述泵的Ls反馈控制油口相连；
[0043]所述执行元件的动力液压油输入口与所述驱动液压油出口相连，所述驱动液压油出口输出至所述动力液压油输入口的液压油能驱动所述执行元件作业。
[0044]基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:
[0045]本实用新型实施例提供的负载敏感多路阀换向联中，通过使用单向阀结构，将驱动液压油出口(优选为第一通油口 A或第二通油口 B)的Ls压力信号反馈至压力补偿阀，使压力补偿阀两端压差恒定，驱动液压油出口即工作口的流量只与换向阀芯的节流槽开口大小即换向阀的换向阀芯上的节流槽与换向阀的换向阀体之间形成的液压油通道的导通面积有关，Ls压力采用单向阀代替梭阀来选择最高压力信号，而不是通过换向阀内的阀芯阀体的油道配合引出，可简化换向阀芯(或称:主阀芯)、换向阀体的结构，在结构上更容易做成整体式负载敏感多路阀，降低其加工难度，解决了现有技术存在阀芯、阀体结构复杂，导致加工难度较大的技术问题。
[0046]另外，本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案可以在负载压力急剧增加时，通过压力补偿阀的补偿阀阀芯加工的端面封油结构使负载压力得到保持，增加液压系统的平稳性，并且还可以通过阻尼过滤Ls信号的压力波动。
【附图说明】
[0047]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0048]图1为本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀的内部油路的不意图；
[0049]图2为图1所示本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀中换向阀的放大示意图；
[0050]图3为本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀换向联的剖视示意图；
[0051]图4为图3中I区域的放大示意图；
[0052]图5为图3中II区域的放大示意图；
[0053]图6为本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀换向联的第一端盖与换向阀体之间位置关系的示意图；
[0054]图7为图6沿C-C线的剖视示意图；
[0055]图8为本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀换向联的换向阀芯的主视示意图；
[0056]图9为图8所示本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀换向联的换向阀芯的俯视不意图；
[0057]图中标记:1、单向阀；2、阻尼；3、压力补偿阀；4、节流孔；5、换向阀芯；6、节流孔；
7、节流孔；8、节流孔；9、Ls动态阻尼阀；11、换向阀体；12、堵头；15、堵头；17、堵头；29、堵头；30、堵头；35、堵头；36、堵头；13、补偿阀阀芯；14、弹簧；24、弹簧；18、拉胀堵头；19、第一端盖；32、第二端盖；20、第一先导油口 ；21、密封螺母；33、密封螺母；22、行程调节部件；34、行程调节部件；23、外弹簧座；26、内弹簧座；25、紧固螺钉；27、滤网结构；28、滤网结构；31、主阀芯；111、主阀孔沟槽；112、主阀孔沟槽；113、主阀孔沟槽；131、端面封油结构；37、第二先导油口 ；114、先导油通道；261、弹簧座通油槽；311、主阀芯通油槽；312、主阀芯通油槽；401、节流槽；402、节流槽；403、节流槽；404、节流槽；405、节流槽；406、节流槽；407、节流槽；408、装夹平面;A、第一通油口 ；B、第二通油口 ；S1、台阶；S2、台阶；S3、台阶；S4、台阶；S5、台阶。
【具体实施方式】
[0058]下面可以参照附图图1?图9以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓:可以将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
[0059]本实用新型实施例提供了一种阀芯、阀体结构简单，便于加工制造、阀芯换向响应性更为理想的负载敏感多路阀换向联、设置该负载敏感多路阀换向联的负载敏感多路阀以及设置该负载敏感多路阀的工程机械液压系统。
[0060]下面结合图1?图9对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0061]如图1?图9所不，本实用新型实施例所提供的负载敏感多路阀换向联包括换向阀、单向阀I以及压力补偿阀3，其中:
[0062]换向阀上设置有驱动液压油出口(优选为第一通油口 A或第二通油口 B形成)、换向阀进油口 P以及Ls反馈油口。
[0063]换向阀处于工作状态时，驱动液压油出口与换向阀进油口 P相连，驱动液压油出口与换向阀进油口 P之间的油路通过换向阀的换向阀芯5 (包括主阀芯31)上的节流槽与换向阀的换向阀体11之间形成的液压油通道与Ls反馈油口相连；
[0064]压力补偿阀3的出油口与换向阀进油口 P相连。
[0065]单向阀I的进油口与压力补偿阀3的弹簧腔上的通油口并联后与Ls反馈油口相连。
[0066]本实用新型实施例提供的负载敏感多路阀换向联中，通过使用单向阀I结构，将驱动液压油出口(优选为第一通油口 A或第二通油口 B形成)的Ls压力信号反馈至压力补偿阀3，使压力补偿阀3两端压差恒定，驱动液压油出口即工作口的流量只与换向阀芯5的节流槽开口大小即换向阀的换向阀芯5上的节流槽与换向阀的换向阀体11之间形成的液压油通道的导通面积有关，Ls压力采用单向阀I代替梭阀来选择最高压力信号，而不是通过换向阀内的阀芯阀体的油道配合引出，可简化换向阀芯5 (或称:主阀芯)、换向阀体11的结构，在结构上更容易做成整体式负载敏感多路阀，降低其加工难度。
[0067]作为本实用新型提供的任一技术方案的进一步优