一种高压缸的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于超高压数控设备技术领域，特别涉及一种用于超高压水切割机增压器总成的高压缸结构。
【背景技术】
[0002]高压缸部件是超高压水切割机中增压器总成里的部件之一，它是增压器里的部件之一，是增压器里最重要的零件。对整体产品而言，水切割机用来切割金属、非金属、陶瓷、玻璃等不同材料，属冷态切割，切割截面无热影响区、不变形、金相组织无变化，配备上CNC及机械手系统，可实现平面或立体的任意形状的自动化切割，应用领域十分广泛。
[0003]水切割机是将普通自来水经过增压后达到300MPa?420MPa的水压，通过孔径0.26?0.4mm的宝石喷嘴射出，再与60目?100目的磨料混合，通过长度3英寸、孔径
0.76?1.0的特殊砂管中喷射出去，从而产生高压水箭。
[0004]水切割机的核心部件是增压器，而增压器是产生超高压水的工作机构部分，当液压油通过液压系统输送到油缸内腔时，活塞推动活塞杆，活塞杆进入高压缸内将水推出，此时油和水的增压比是I: 20，高压缸要承受300MPa?420MPa的压力，因此它的结构、材料、可靠性、密封性、安全性十分重要并得以很好保证。通常情况下运转几百小时后，油或水密封组件要进行更换和对单向阀组进行研磨修整，因此，增压器要定期拆装才能保证机器的正常工作，增压器里的各部件拆装要便捷，装配精度要得以保证，才能减少辅助时间，提高密封组件的使用寿命。
[0005]国内外目前以液压驱动方式设计的增压器有两种结构，一种是高压缸两端有螺纹的，用螺纹连接，通常称为双螺纹高压缸；另一种是螺栓拉杆连接结构。下面就这两种结构分别进行分析:
[0006]A、双螺纹高压缸
[0007]双螺纹高压缸就是两端都有螺纹，用螺纹将两端的端盖连接使之组成增压器总成的高压缸结构，具体结构参见图1，其组成的增压器总成的结构如图2，所述增压器总成包括油缸102、活塞103、活塞杆104和油缸2而盖105，其中，活塞103位于油缸102内，并可在油缸102内在轴向方向运动；所述活塞103的两端均连接活塞杆104，且活塞杆104分别伸出油缸102的两端外，油缸端盖105分别固定于油缸102的两端，并预留有供活塞杆104伸出的通孔，采用油密封组件113实现密封连接。增压器总成的连接结构分别位于两个油缸端盖105的外侧对称设置，以任意一侧为例，所述油缸端盖105的外侧向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸101的外径相适应，并在容置腔的侧壁设有内螺纹，所述高压缸101的两端外侧均开设有螺纹，其一端的螺纹与前述内螺纹相适应，并与油缸端盖105的外侧通过螺纹连接，再使用油缸拉杆106固定，并利用水密封组件109加以密封处理，而高压缸101的另一端则与缸体端盖108的一侧形成螺纹连接，同时利用水密封组件109实现密封；所述缸体端盖108开设有通孔，其另一侧固定堵头107，所述堵头107通过单向阀111连接高压管112，从而实现高压管112与油缸102的连接；所述高压缸101轴向贯通，形成内套110，并供活塞杆104穿入。
[0008]此种连接结构的优点是:螺纹加工精度高，能保证装配精度；同轴度高，能保证活塞杆与高压缸的同心，活塞杆与高压缸内孔之间有0.5mm左右的间隙能保持均匀；能保证油密封组件、水密封组件的同心。这样就能保证密封件的使用寿命延长和活塞杆碰高压缸孔壁的现象。
[0009]但是，这一结构有一最大的缺陷，就是在高压的作用下，左右两个高压缸各两端与缸体端盖的螺纹连接处，因高压缸内套一端装有堵头，堵头因高压的作用产生膨胀，继而直接影响到缸体端盖与高压缸的螺纹，虽然装配时螺纹处涂抹防卡蓝胶，但往往还是出现螺纹被咬死的现象，甚至根本拆不下来，造成高压缸、缸体端盖、堵头三个零件整体报废，经济损失很大。由于这三个零件材料很特殊，生产成本高，价格较高，用户意见大又直接影响企业声誉，目前国内外无任何办法解决。
[0010]B、螺栓拉杆连接结构
[0011]如图3所示，这一结构采用的高压缸201两端均无螺纹，具体是采用螺栓、缸体拉杆与油缸202连接，具体来说，油缸202两端伸出的活塞杆204穿过油缸端盖205的通孔，利用油缸拉杆206固定，并借助油密封组件213密封连接，此为现有结构；所述油缸端盖205的外侧高压缸向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸201的外径相适应，高压缸201的一端位于该容置腔内，并利用水密封组件209密封连接；所述缸体端盖208的一侧向内凹下形成容置腔，且该容置腔的内径与高压缸201的外径相适应，高压缸201的另一端位于缸体端盖208的容置腔内，并借助水密封组件209实现密封；所述缸体端盖208开设有通孔，其另一侧固定堵头207，所述堵头207通过单向阀211连接高压管212，从而实现高压管212与油缸202的连接；所述高压缸201轴向贯通，形成内套210，并供活塞杆204穿入。所述缸体端盖208与油缸端盖205之间还连接有缸体拉杆214，通过缸体拉杆214的连接，将高压缸201、缸体端盖208与油缸202连接固定起来。
[0012]此种连接结构的优点是:高压缸、缸体端盖、堵头拆卸方便，不存在“咬死”的现象，但它的最大缺点是装配精度不高且全凭人工技术来保证，最易出现活塞杆与高压缸不同心现象，甚至造成活塞杆与高压缸内套碰壁现象，严重时造成陶瓷活塞杆折断，由于不同心，油密封、水密封组件的使用寿命大打折扣，使用寿命较低，几十小时或200小时就会漏油、漏水，密封组件更换较快。
[0013]基于以上分析，现有的连接结构均存在着不足指出，有待改进，本案由此产生。
【发明内容】
[0014]本实用新型的目的，在于提供一种高压缸的连接结构，其拆装方便，装配精度高，油密封、水密封组件的使用寿命长。
[0015]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0016]一种高压缸的连接结构，用于将油缸端盖与缸体端盖连接起来；所述连接结构包括高压缸和缸体拉杆，其中，高压缸的一端形成外螺纹，该端与油缸端盖形成螺纹连接；高压缸的另一端没有螺纹，与缸体端盖连接，且所述缸体端盖与油缸端盖之间通过缸体拉杆固定。
[0017]上述缸体拉杆自缸体端盖穿过后固定于油缸端盖。
[0018]上述缸体拉杆采用6根，6根缸体拉杆绕缸体端盖的中心均匀排布。
[0019]上述高压缸轴向贯通，形成供活塞杆穿入的内套