氮气加压油缸及其加压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]氮气加压油缸及其加压系统，属于氮气加压设备技术领域。
【背景技术】
[0002]众所周知，工程机械除了由动力系统、机械结构、电气系统、气液压系统等部分组成外，氮气罐、氮气缸等保压、平衡装置也是其重要功能部件，如卷扬制动用氮气罐、悬架系统用氮气罐、塔臂防后倾油缸等。这些部件的有效工作是保证起重机作业安全的必要条件，而在实际使用中，这些部件经常会出现因皮囊破损、密封件失效等造成的氮气泄露的情况，这无疑会对起重机作业可靠性产生极其不利的影响。要避免此类不利影响，首先要对其进行周期性检查，一旦出现问题就应进行及时有效的维修。
[0003]氮气罐、氮气缸的维修一般分为施工现场维修、维修厂内维修两种情况，无论哪种情况下，修后氮气的充装既是其维修的重点工作，也是其维修的难点工作。此类氮气充装的常用方法是使用氮气瓶压力氮气直接充装，这一方面会造成大量氮气瓶内氮气不能充分使用，产生浪费现象，另一方面有些氮气缸的氮预充气压力最高能达到14MPa，而氮气瓶的满瓶压力仅有lOMPa，这种方法无法达到充装要求。因此有些氮气缸修后不得不将其运至专业氮气分离充装厂进行充装。充装时充装厂需重新设定氮气充装压力，这需进行大量的协调、调整工作，因此单件充装时往往出现就算增加费用充装厂也不愿意给予充装的情况。如果是现场应急充装或维修就要求维修工作能及时有效的进行，而现场并不具备氮气充装条件，这就导致维修工期的拖延，进一步导致影响现场施工。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供氮气加压油缸及安装有该氮气加压油缸的加压系统，该氮气加压油缸可将氮气快速加压，且制作成本低廉，该氮气加压油缸的加压系统结构简单可以将加压后的氮气稳定的输送至氮气缸内。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该氮气加压油缸，包括液压油缸和氮气压缩机构，液压油缸的活塞杆前端与氮气压缩机构连接，氮气压缩机构具有氮气腔，且氮气压缩机构上设有连通氮气腔的氮气通过孔，活塞杆驱动氮气压缩机构对氮气腔内氮气进行压缩并通过氮气通过孔输出压缩氮气。
[0006]所述的氮气压缩机构包括氮气腔缸筒，氮气腔缸筒前端封口后端开口，活塞杆前端自氮气腔缸筒后端开口插入，氮气腔缸筒和活塞杆前端围成氮气腔，氮气腔缸筒的壁上设有氮气通过孔。
[0007]所述的液压油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端开口，油腔缸筒的前端开口处固定连接有封头，活塞杆套装在封头中心的开孔中，活塞杆后端插入油腔缸筒内。
[0008]所述的封头、油腔缸筒与活塞杆后端围成第一油腔，活塞杆后端与油腔缸筒围成第二油腔，油腔缸筒上开有与第一油腔相通的第一油道口、与第二油腔相通的第二油道口。
[0009]所述的活塞杆前端设有氮气腔活塞，活塞杆后端设有油腔活塞。
[0010]所述的液压油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端开口，所述的氮气压缩机构包括氮气腔缸筒，氮气腔缸筒前端封口后端开口，氮气腔缸筒和油腔缸筒以开口相对的方式并别固定连接在封头两侧，封头、氮气腔缸筒与活塞杆前端围成空气腔，氮气腔缸筒上开有与空气腔内部相通的通气孔。
[0011 ] 所述的氮气通过孔由氮气出口和氮气进口组成，氮气出口和氮气进口分别与氮气腔内部相通。
[0012]一种加压系统，包括供油设备、换向阀、氮气瓶以及如上所述的氮气加压油缸，氮气通过孔分别通过管路连接氮气瓶和出气单向阀，出气单向阀所在的氮气出气管路上设有气压表，氮气通过孔与氮气瓶之间的管路上设有进气单向阀，液压油缸与供油设备管路连接，液压油缸与供油设备之间的管路上设有换向阀。
[0013]所述的液压油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端开口，油腔缸筒的前端开口处固定连接有封头，活塞杆套装在封头中心的开孔中，活塞杆后端插入油腔缸筒内；所述的封头、油腔缸筒与活塞杆后端围成第一油腔，活塞杆后端与油腔缸筒围成第二油腔，油腔缸筒上开有与第一油腔相通的第一油道口、与第二油腔相通的第二油道口 ；第一油道口和第二油道口分别与换向阀管路连接，换向阀与供油设备管路连接。
[0014]所述的供油设备为液压泵。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的氮气加压油缸及其加压系统所具有的有益效果是:
[0016]1、该氮气加压油缸在活塞运动的配合下，通过改变第一油腔和第二油腔中的充油量，来改变氮气腔的体积大小，从而实现灵活的压缩氮气，调节氮气气压的效果。本实用新型的氮气加压油缸主体结构可利用废旧件制作，变废为宝，设计最高压力30MPa，即该装置可完成最高压力30MPa氮气的充装。
[0017]2、本实用新型氮气充气加压装置氮气罐、缸的氮气充装可完全自行完成，能将氮气瓶中氮气进行充分利用，避免浪费，并极大的降低了劳动强度，节省大量人工、运输成本。该装置轻便灵活，现场有需求可随时将其运至现场进行使用，为现场及时有效的维修提供极大的保障。减少起重机维修时间，保证施工现场起重机的正常运转，保障现场吊装施工工期。
【附图说明】
[0018]图1为氮气加压油缸结构示意图。
[0019]图2为氮气加压油缸所在的加压系统的结构示意图。
[0020]其中:101、氮气腔缸筒；102、油腔缸筒；2、活塞杆；3、封头；4、氮气腔活塞；5、油腔活塞；6、氮气出口 ；7、氮气进口 ；8、通气孔；9、第一油道口 ；10、第二油道口 ；11、氮气腔；12、空气腔；13、第一油腔；14、第二油腔；15、氮气瓶；16、进气单向阀；17、出气单向阀；18、气压表；19、换向阀；20、供油设备。
【具体实施方式】
[0021]图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。
[0022]参照图1，本实用新型的氮气加压油缸，包括液压油缸和氮气压缩机构，液压油缸的活塞杆2前端与氮气压缩机构连接，氮气压缩机构具有氮气腔11，且氮气压缩机构上设有连通氮气腔11的氮气通过孔，活塞杆2驱动氮气压缩机构对氮气腔11内氮气进行压缩并通过氮气通过孔输出压缩氮气。氮气通过孔由氮气出口 6和氮气进口 7组成，氮气出口6和氮气进口 7分别与氮气腔11内部相通。
[0023]氮气压缩机构包括氮气腔缸筒101，氮气腔缸筒101前端封口后端开口，活塞杆2前端自氮气腔缸筒101后端开口插入，氮气腔缸筒101和活塞杆2前端围成氮气腔11，氮气腔缸筒101的壁上设有氮气通过孔。
[0024]液压油缸包括油腔缸筒102，油腔缸筒102后端封口前端开口，油腔缸筒102的前端开口处固定连接有封头3，活塞杆2套装在封头3中心的开孔中，活塞杆2后端插入油腔缸筒102内。封头3、油腔缸筒102与活塞杆2后端围成第一油腔13，活塞杆2后端与油腔缸筒102围成第二油腔14，油腔缸筒102上开有与第一油腔13相通的第一油道口 9、与第二油腔14相通的第二油道口 10。
[0025]氮气腔缸筒101和油腔缸筒102以开口相对的方式分别固定连接在封头3两侧，封头3、氮气腔缸筒101与活塞杆2前端围成空气腔12，氮气腔缸筒101上开有与空气腔12内部相通的通气孔8。或者，氮气腔缸筒101和油腔缸筒102可组成一体结构的缸体，封头3固定连接在缸体内部中段。
[0026]活塞杆2前端设有氮气腔活塞4，活塞杆2后端设有油腔活塞5。氮气腔活塞4将氮气腔缸筒101的内截面密封，油腔活塞5将油腔缸筒102的内截面密封。氮气腔11、空气腔12、第一油腔13和第二油腔14为四个独立的腔，氮气腔11与空气腔12之间通过氮气腔活塞4密封间隔，空气腔12与第一油腔13之间通过封头3和活塞杆2密封间隔，第一油腔13与第二油腔14之间通过油腔活塞5密封间隔。
[0027]参照图2，一种加压系统，包括供油设备20、换向阀19、氮气瓶15以及所述的氮气加压油缸，氮气通过孔分别通过管路连接氮气瓶15和出气单向阀17，出气单向阀17所在的氮气出气管路上设有气压表18，氮气通过孔与氮气瓶15之间的管路上设有进气单向阀16，液压油缸与供油设备20管路连接，液压油缸与供油设备20之间的管路上设有换向阀19。所述的液压油缸包括油腔缸筒102，油腔缸筒102后端封口前端开口，油腔缸筒102的前端开口处固定连接有封头3，活塞杆2套装在封头3中心的开孔中，活塞杆2后端插入油腔缸1? 102内；所述的