一种凸台透气型的油箱呼吸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱呼吸装置，具体涉及一种凸台透气型的油箱呼吸装置。
【背景技术】
[0002]工程车辆用液压油箱中的液压油经油箱呼吸装置从油箱内部渗透到油箱外部的现象一直是工程车辆难以解决的问题。在正常的工作状态下，油箱内的液压油油温随着车辆的运行不断升高，直到热平衡状态后才停止，油箱内的油液在高温、频繁不规则振动和液压元件回油的条件下，容易出现液压油从呼吸装置的透气通道窜出或渗出。这是因为现有的透气装置多是以完成油箱吸气和呼气为设计目标，对如何降低呼吸装置渗油量的设计考虑较少。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种凸台透气型的油箱呼吸装置，该油箱呼吸装置不仅具备传统的呼吸功能，还能有效降低呼吸装置的渗油量。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括相互连接的上、下壳体，上、下壳体之间形成的腔体中心处设有圆柱状的滤芯，所述滤芯的内腔通过设置在下壳体上的第一通道与油箱连通，滤芯与腔体内壁之间形成的第一空腔通过回油通道与第一通道连通，所述的下壳体沿其周向均布有连接大气与腔体的透气孔。
[0005]所述的回油通道包括设置在滤芯底部且直径与下壳体直径相吻合的滤纸，所述的滤纸下方设有支撑滤纸的垫片，垫片的下方与下壳体之间设有用来支撑垫片的垫片安装座，滤纸与下壳体之间形成的第二空腔内设有与第一通道连通的回油槽口，所述第一空腔内的液压油经滤纸进入第二空腔，并通过回油槽口经第一通道流入油箱。
[0006]所述的上、下壳体上分别设有与滤芯内腔上、下部相配合的上、下导向轴，所述下壳体的底部还向下设有与油箱相连的连接轴，所述的连接轴与下导向轴同轴设置，且连接轴与下导向轴内部设有连通滤芯内腔与油箱的第一通道，所述的回油槽口设置在下壳体底部与下导向轴的连接处。
[0007]所述的上壳体上还设有与滤芯顶部相配合的定位装置，所述的定位装置包括限制滤芯径向移动的第一凸台及限制滤芯轴向移动的第二凸台，所述第一、第二凸台的根部均设有倒角。
[0008]所述的透气孔为自下壳体的外壁向内垂直设置的台状通孔，透气孔的根部设有倒角，且透气孔的长度为5?8mm。
[0009]所述上壳体的底部沿其外壁向下设有用来遮挡灰尘进入透气孔的遮尘罩，所述遮尘罩的壁厚小于上壳体的壁厚。
[0010]所述的上、下壳体之间通过螺纹相连，所述上壳体内壁的底部位置设有内螺纹，所述下壳体外壁的顶部位置设有与内螺纹相配合的外螺纹，所述的透气孔设置在下壳体的上部位置，且透气孔位于遮尘罩的遮挡位置。
[0011]所述的滤纸及垫片均为套设在下导向轴上的圆环型结构，所述的滤纸设置两层，所述垫片的直径小于滤纸的直径，且垫片的圆环面上均匀设置有多个通孔。
[0012]所述的垫片安装座为自下壳体底部向上设置的凸台型结构，所述的垫片安装座呈环形均匀间隔布置多个。
[0013]所述的滤纸由厚度为Imm的过滤材料制成，所述的垫片由厚度为Imm的不锈钢材料制成。
[0014]由上述技术方案可知，本实用新型的透气孔能够随油箱内液压油体积的减少或增加而进行吸入清洁的空气或呼出气体，使液压油箱内的气压始终与外界大气压保持平衡；通过设置的回油通道来防止液压油的外泄，降低渗油量。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型上壳体的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型下壳全的结构示意图；
[0018]图4是图3的A — A剖视图；
[0019]图5是本实用新型滤纸的结构示意图；
[0020]图6是本实用新型垫片的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0022]如图1、图2、图3、图4所示的一种凸台透气型的油箱呼吸装置，包括相互连接的上、下壳体1、2，上、下壳体1、2之间形成的腔体中心处设有圆柱状的滤芯3，滤芯3的内腔31通过设置在下壳体2上的第一通道4与油箱连通，滤芯3与腔体内壁之间形成的第一空腔5通过回油通道与第一通道4连通，下壳体2沿其周向均布有连接大气与腔体的透气孔6。具体的，上壳体由金属材料制料整体铸造而成，下壳体由塑料材料整体铸造而成。
[0023]进一步的，回油通道包括设置在滤芯3底部且直径与下壳体2直径相吻合的滤纸71，滤纸71下方设有支撑滤纸71的垫片72，垫片72的下方与下壳体2之间设有用来支撑垫片72的垫片安装座73，滤纸71与下壳体2之间形成的第二空腔8内设有与第一通道4连通的回油槽口 74，第一空腔5内的液压油经滤纸71进入第二空腔8，并通过回油槽口 74经第一通道4流入油箱。优选的，回油槽口对称设置两个。
[0024]进一步的，上、下壳体1、2上分别设有与滤芯3内腔上、下部相配合的上、下导向轴11、21，下壳体2的底部还向下设有与油箱相连的连接轴22，连接轴22与下导向轴21同轴设置，且连接轴22与下导向轴21内部设有连通滤芯3内腔与油箱的第一通道4，回油槽口74设置在下壳体2底部与下导向轴21的连接处。连接轴上设有与箱体连接的螺纹，在设计时，下导向轴其直径和高度的设计要能够起到轴向和径向固定滤芯的作用。
[0025]进一步的，上壳体I上还设有与滤芯3顶部相配合的定位装置，定位装置包括限制滤芯3径向移动的第一凸台12及限制滤芯3轴向移动的第二凸台13，第一、第二凸台12、13的根部均设有倒角。
[0026]进一步的，透气孔6为自下壳体2的外壁向内垂直设置的台状通孔，透气孔6的根部设有倒角，且透气孔6的长度为5?8mm。换句话说，透气孔是内外气流流动和交换的通道，它由原来单一的孔结构变成透气凸台结构，并且凸台的根部也就是凸台与下壳体内壁的连接处设有倒角，这使得下壳体内壁上的液压油在下落过程中，不会直接流出下壳体，能够恰当地阻挡呼吸装置内部的液压油沿的壁面外泄，也就是倒角部位能利用油液表面的张力，将油滴收集至此部位，在油滴颗粒较大时向下沿下壳体内壁滑落在底部，不会产生外泄现象。
[0027]进一步的，上壳体I的底部沿其外壁向下设有用来遮挡灰尘进入透气孔6的遮尘罩14，遮尘罩14的壁厚小于上壳体I的壁厚。遮尘罩为薄壁结构，既利于散热，又能够遮挡较大的灰尘颗粒。
[0028]进一步的，上、下壳体1、2之间通过螺纹相连，上壳体I内壁的底部位置设有内螺纹，下壳体2外壁的顶部位置设有与内螺纹相配合的外螺纹，透气孔6设置在下壳体2的上部位置，且透气孔6位于遮尘罩14的遮挡位置。
[0029]进一步的，如图5、图6所示，滤纸71及垫片72均为套设在下导向轴21上的圆环型结构，滤纸71设置两层，垫片72的直径小于滤纸72的直径，且垫片72的圆环面上均匀设置有多个通孔721。也就是垫片72的圆环面上按一定规律打孔，垫片装配在垫片安装座上，起到支撑滤纸和使液压油回流至下壳体底部的功能；滤纸具有隔断呼吸装置的空间和过滤空气的功能。
[0030]进一步的，垫片安装座73为自下壳体2底部向上设置的凸台型结构，垫片安装座73呈环形均匀间隔布置多个。也就是垫片安装座采用间隙分布的凸台结构，有利于液压油从间隙处流向回油槽口。
[0031]进一步的，滤纸71由厚度为1_的过滤材料制成，垫片72由厚度为1_的不锈钢材料制成。
[0032]具体工作原理如下:
[0033]本实用新型的呼吸装置装配在液压油箱的上方，具备呼吸功能和防止液压油外泄的功能。
[0034]—、呼吸功能:
[0035]在车辆工作时，油箱内部的液压油会间歇性的被泵吸出或排入或随车体运行振动，从而引起箱内液压油体积的变化或油液在箱内晃动，引起