旋转式压缩机及其压缩组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机的压缩组件和具有该压缩机组件的旋转式压缩机。
【背景技术】
[0002]对于壳体内为低压环境的旋转式压缩，油池为低压环境，活塞的内腔和油池连通也为低压环境，而气缸内的压缩腔为高压环境，特别在排气阶段，活塞内外压差很大，造成部分高压冷媒向活塞内腔泄漏，使得活塞的内腔成为中压环境。
[0003]泄漏到活塞内腔的冷媒会影响曲轴供油，造成整个栗体润滑不良。泄漏出来冷媒最终泄漏到壳体内部的低压腔内，然后从吸气孔吸入到吸气腔内，从而造成吸气过热，影响吸气容积效率。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型需要提出一种性能好、可靠性高的旋转式压缩机的压缩组件。
[0005]本实用新型还需要提出一种具有该压缩组件的旋转式压缩机。
[0006]根据本实用新型第一方面的旋转式压缩机的压缩组件，包括:气缸，所述气缸上设有气缸孔、滑片槽和吸气孔；轴承，所述轴承设在所述气缸的端部且与所述气缸孔之间共同限定出气缸腔；滑片，所述滑片可滑动地设在所述滑片槽内；活塞，所述活塞套设在曲轴的偏心部上且绕所述气缸孔的中心可偏心转动地设在所述气缸孔内，所述滑片的内端止抵在所述活塞的外壁面上且与所述活塞共同将所述气缸腔隔成吸气腔和压缩腔；连通通道，所述连通通道设在所述压缩组件上，所述连通通道相对于所述气缸位置固定，所述活塞绕所述气缸孔的中心转动一周的过程中、从第一位置起至第二位置止所述连通通道连通所述活塞内腔和所述压缩腔，其中在所述第一位置时所述活塞与所述气缸孔的内壁接触点位于所述吸气孔的远离所述滑片槽的边缘处，且从所述第二位置起时所述压缩腔的压力大于所述活塞内腔的压力。
[0007]另外，根据本实用新型的旋转式压缩机的压缩组件还可具有如下附加技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述连通通道为形成在所述轴承的朝向所述气缸的端面上的凹槽。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述轴承包括:上轴承和下轴承，所述上轴承设在所述气缸的上端，所述下轴承设在所述气缸的下端，所述凹槽形成在所述上轴承和/或下轴承上。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述气缸包括两个，所述两个气缸之间设有隔板，所述连通通道为形成在所述隔板的上端面和/或下端面上的凹槽。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述气缸包括两个，所述两个气缸之间设有隔板，所述连通通道为形成在所述隔板的上端面和/或下端面上的凹槽。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，在水平投影上所述连通通道位于所述滑片槽中心线的吸气孔侧，且所述连通通道的分布在与所述滑片槽中心线夹角为30?80度范围内。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，在水平投影上所述连通通道位于所述气缸孔内部。
[0014]根据本实用新型第二方面的旋转式压缩机，包括根据本实用新型第一方面所述的旋转式压缩机的压缩组件。
[0015]由于压缩组件具有上述优点，因此通过设置该压缩组件可以使旋转式压缩机具有相同的优点，即由此可以提高压缩组件的吸气容积效率，因此可以提高压缩机的可靠性以及整体性能。
[0016]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0017]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0018]图1是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的压缩组件的结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的压缩组件的具有凹槽的轴承的结构示意图；
[0020]图3-图6是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的压缩组件的剖视图，其分别示出了活塞在气缸孔内转动时位于不同位置时的结构示意图。
[0021]附图标记:
[0022]旋转式压缩机100 ；
[0023]压缩组件10 ；
[0024]气缸I ;气缸孔11 ;滑片槽12 ;吸气孔13 ;气缸腔14 ;吸气腔141 ;压缩腔142 ;排气孔15 ；
[0025]上轴承21 ;下轴承22 ；
[0026]滑片3 ;活塞4 ;活塞内腔41 ;凹槽5 ;
[0027]壳体20 ;上壳体201 ;中间壳体202 ;下壳体203 ；
[0028]电机组件30 ;定子301 ;转子302 ；
[0029]曲轴40;偏心部401。
【具体实施方式】
[0030]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0031]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100的压缩组件10。首先需要说明的是，该旋转式压缩机100可以为立式压缩机或者卧式压缩机，为了描述方便下面仅以立式压缩机为例进行详细说明。
[0034]如图1所示，根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100，包括壳体20、电机组件30、压缩组件10以及曲轴40。
[0035]具体地，壳体20可以包括上壳体201、中间壳体202和下壳体203，上壳体201和下壳体203分别连接在中间壳体202的顶部和底部，且上壳体201、下壳体203与中间壳体202共同限定出密封且中空的圆筒形壳体20结构，优选地，中间壳体202可以分别与上壳体201和下壳体203采用焊接工艺固定成一体结构。当然，壳体20的结构不限于此。
[0036]进一步地，电机组件30可以设在壳体20内的上部，压缩组件10设置在壳体20内且位于电机组件30的下方，其中，电机组件30可以包括定子301和转子302，定子301可以与中间壳体202的外周壁固定在一起，转子302可以可转动地设在定子301内，曲轴40的上端可以与转子302热套固定在一起，从而转子302可以驱动曲轴40绕曲轴40的中心轴线旋转，曲轴40的下部贯穿压缩组件10，从而曲轴40转动的过程中可以带动压缩组件10中的活塞4进行压缩。
[0037]如图1所示，压缩组件10可以包括:气缸1、轴承、滑片3、活塞4和连通通道，气缸I上设有气缸孔11、滑片槽12和吸气孔13，轴承可以是一个也可以是两个，当轴承是一个时，轴承可以设在气缸I的上端或下端，当轴承是两个时，两个轴承分别设在气缸I的上端和下端，轴承与气缸孔11之间共同限定出气缸腔14，吸气孔13与气缸腔14连通且用于冷媒进气，气缸I上还可以设有用于排气的排气孔15，其中排气孔15可以是形成在气缸I上的斜切口。吸气孔13和排气孔15分别形成在滑片槽12的两侧。
[0038]滑片3可滑动地设在滑片槽12内，活塞4套设在曲轴40的偏心部401上且绕气缸孔11的中心可偏心转动地设在气缸孔11内，滑片3的内端止抵在活塞4的外壁面上，滑片3与活塞4共同将气缸腔14隔成吸气腔141和压缩腔142。在活塞4转动的过程中，冷媒由吸气孔13进入到吸气腔141内，压缩腔142内压缩完毕的冷媒气体再通过排气孔15排出气缸I外。
[0039]其中，连通通道设在压缩组件10上，连通通道相对于气缸I位置固定，可选地是，由于轴承与气缸I之间相对固定，所以连通通道可以形成在轴承上；或者当压缩组件10为多缸结构时，相邻气缸I之间设有隔板，由于隔板与气缸I之间相对固定，因此连通通道也可以形成在多缸结构压缩组件10的隔板上。
[0040]在本实用新型的实施例中，活塞4绕气缸孔11的中心转动一周的过程中、从第一位置起至第二位置止连通通道连通活塞4内腔和压缩腔142，相应地，在