涡旋压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涡旋压缩机，更具体地，涉及一种具有吸气窗口的涡旋压缩机。
【背景技术】
[0002]涡旋压缩机一般包括壳体、容纳在壳体中的驱动机构(例如马达)、由驱动机构驱动的压缩机构、支承压缩机构的主轴承座等。压缩机构包括定涡旋部件和动涡旋部件。驱动机构经由其曲轴驱动动涡旋部件，使得动涡旋部件相对于定涡旋部件进行平动转动(亦即，动涡旋部件的轴线相对于定涡旋部件的轴线转动，但是动涡旋部件和定涡旋部件二者本身并未绕它们各自的轴线旋转)。在压缩过程中，由定涡旋部件与动涡旋部件限定的压缩室的容积逐渐改变(亦即逐渐由大变小)，使压缩室中的压力逐渐升高，该过程中，会导致制冷剂的温度升高。
[0003]为避免制冷剂的温度过高，相关技术中采用了在定涡旋部件的外周壁上的底部边缘处设置有吸气开口的设计，使制冷剂沿最短的路径被引入到压缩机构中，从而避免吸气变热导致制冷剂的温度升高。如图1所示，该定涡旋部件10的外周壁的下边缘上设置有切口状的吸气开口 101，制冷剂通过吸气开口 101被快速引入到压缩机构1中。一般来说，由于低压制冷剂单位容积制冷量较低，所以需要大排量的涡旋，而吸气开口 101面积较小，导致吸气节流损失较大。
[0004]为了进一步扩大压缩机构的排量，需要扩大定涡旋部件外周壁上的吸气开口的面积，相关技术披露了一种改进的压缩机构，如图2所示，该定涡旋部件20的外周壁上的吸气开口 201从定涡旋部件20外周壁的底部边缘延伸至定涡旋部件20外周壁的上端，由于压缩机构的定涡旋部件上一般设置有导向环(图中未显示)，用以控制定涡旋部件在主轴承的在轴向方向上的柔性空间，而该压缩机构的吸气开口 201面积较大，当导向环套接在定涡旋部件20外周壁上时，将部分遮挡吸气开口 201，这将造成吸气压降，相对影响压缩机构的性能；另一方面，由于吸气开口 201面积过大，使得导向环与定涡旋部件20的外周壁的接触线将不连续，而导向环与定涡旋部件20之间会存在导向力，定涡旋部件的吸气开口 201处的强度较弱，导致压缩机构的可靠性降低；而且还会在压缩过程中产生噪音。
[0005]针对相关技术中的大排量涡旋压缩机的具有的吸气开口的定涡旋部件的可靠性及噪音问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述问题，本实用新型提供一种涡旋压缩机，包括:
[0007]壳体；
[0008]驱动机构，所述驱动机构容纳在所述壳体中；
[0009]压缩机构，所述压缩机构容纳在所述壳体中，包括定涡旋部件和动涡旋部件；
[0010]导向环，所述导向环套接在所述定涡旋部件的外周壁上；[0011 ] 第一吸气开口以及第二吸气开口，所述第一吸气开口以及第二吸气开口分别形成于所述定涡旋部件的外周壁上，其中，当处于装配状态时，所述第一吸气开口和所述第二吸气开口分别位于所述导向环的两侧。
[0012]优选地，上述涡旋压缩机的所述第一吸气开口呈孔口形式，并可以设置在定涡旋部件的外周壁的大致轴向中间处，该方式可适当提高定涡旋部件的刚度。
[0013]优选地，上述涡旋压缩机的所述第二吸气开口呈切口形式，其中，所述第二吸气开口与所述定涡旋部件的外周壁的底端边缘处平齐。该方式中的第二吸气开口与第一吸气开口配合，可在保持压缩机构的可靠性的基础上增加涡旋排量。
[0014]优选地，上述涡旋压缩机的所述定涡旋部件的外周壁的底端边缘处设置有凸缘，所述第二吸气开口延伸于所述凸缘上。该方式可方便定涡旋部件在涡旋压缩机上的装配。
[0015]优选地，上述涡旋压缩机的所述第一吸气开口位于所述定涡旋部件的外周壁的轴向方向的中间位置，该方式同样可以适当提高定涡旋部件的刚度。
[0016]优选地，上述涡旋压缩机的所述导向环套接在所述定涡旋部件的外周壁的轴向高度的中间位置，其中，所述导向环上设置有凹槽。由于压缩机构在运行状态时会有一定程度的倾斜，因此导向环与定涡旋部件的接触线一般处于其外周壁的轴向方向的中间位置，从而可以有效的抵抗压缩机构的倾覆力矩，而导向环上的凹槽可避免设在定涡旋部件的外周壁的轴向方向的中间位置上的第一吸气开口被遮挡，从而保持压缩机构的排量。
[0017]优选地，上述涡旋压缩机的所述第一吸气开口与所述第二吸气开口在所述定涡旋部件的外周壁上的周向宽度一致。
[0018]优选地，上述涡旋压缩机的所述第一吸气开口与所述第二吸气开口在所述定涡旋部件的外周壁上的轴向位置重合。该方式一方面能确保将制冷剂顺利引入到压缩机构中，另一方面还能确保定涡旋部件具有足够的刚度。
[0019]优选地，上述涡旋压缩机的所述第一吸气开口与所述第二吸气开口的形状分别为矩形和/或圆形。
[0020]本实用新型提供的涡旋压缩机在其定涡旋部件的外周壁上采用分段式吸气开口的设计，即在定涡旋部件上分别设计有第一吸气开口以及第二吸气开口，且该第一吸气开口与第二吸气开口是不连续的，分别位于所述导向环的上方位置以及下方位置，一方面满足压缩机构的大排量需求，另一方面，分段式的吸气开口设计使得导向环与定涡旋部件的外周壁的接触处的位置是完整的，解决了压缩机构的可靠性问题，同时还避免了噪声问题，最终提尚了祸旋压缩机的广品性能。
【附图说明】
[0021]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1是相关技术的一种定涡旋部件的示意图；
[0023]图2是相关技术的另一种定涡旋部件的示意图；
[0024]图3是本实用新型实施例的一种定涡旋部件的示意图；
[0025]图4是本实用新型实施例的一种定涡旋部件与导向环的装配示意图；
[0026]图5是本实用新型实施例的一种安装在主轴承座上的压缩机构的示意图。
【具体实施方式】
[0027]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]实施例一
[0029]根据本实用新型实施例的一种涡旋压缩机，其中，涡旋压缩机包括:壳体，容纳在壳体中的驱动机构以及压缩机构31，压缩机构31包括定涡旋部件311和动涡旋部件；图4是本实用新型实施例的一种定涡旋部件311的示意图；如图4所示，该定涡旋部件311的外周壁上分别设置有第一吸气开口 33以及第二吸气开口 34。驱动机构通过曲轴驱动动涡旋部件(图中未显示)，使得动涡旋部件相对于定涡旋部件311进行平动转动。制冷剂通过第一吸气开口 33和第二吸气开口 34进入压缩室，在压缩过程中，由于定涡旋部件311与动涡旋部件所限定的压缩室的容积逐渐由大变小，因此压缩室中的压力逐渐升高，使得压缩室中的制冷剂逐渐被压缩并最终从位于压缩部件中心的排出口排出至外部制冷剂回路中，由此实现制冷剂的吸入、压缩和排除的工作循环。
[0030]进一步地，所述涡旋压缩机还包括套接在定涡旋部件311的外周壁上的导向环32，图4是本实用新型实施例的定涡旋部件311与导向环32的装配示意图；该导向环32固定在主轴承座(图中未显示)上，并用于限制定涡旋部件311在轴向上的柔性空间；结合图3和图4，当导向环32装配在定涡旋部件311上时，第一吸气开口 33和第二吸气开口 34分别位于定涡旋部件311的外周壁上的位于导向环32的两侧的位置，这种结构方式使得第一吸气开口 33以及第二吸气开口 34均不被导向环32所遮挡；同时，导向环32在定涡旋部件311的外周壁上保持周向的连续接触；在压缩机构31的运行过程中，压缩机构31与导向环32之间一般会存在导向力，然而由于涡旋压缩机3的导向环32与定涡旋部件311的外周壁保持连续接触，一方面，提高了压缩机构的强度，另一方面，相比相关技术中的涡旋压缩机，还适当减小了导向环与定涡旋部件发生碰撞时产生的噪音。
[0031]通过上述的技术方案中，在定涡旋部件311的外周壁上设置有第一吸气开口 33以及第二吸气开口 34，可将制冷剂引入到压缩机构31中，另外导向环32套接在定涡旋部件311的外周壁上，与定涡旋部件311的外周壁连续接触，并且不遮挡第一吸气开口 33以及第二吸气开口 34，使得本实用新型实施例的涡旋压缩机一方面满足了压缩机构的大排量需求，另一方面保持了压缩机构的可靠性，并相对降低了噪音。
[0032]优选地，第一吸气开口 33以孔口的形式位于所述定涡旋部件