压缩机曲轴、压缩机及空调器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机曲轴、压缩机及空调器。
【背景技术】
[0002]如图1和图2所示，在现有技术中，旋转式压缩机包括电机1、与电机1连接的曲轴2以及设置在底部的油池3。其中，曲轴2的短轴端伸入油池3中，该曲轴2内具有油孔。上述油孔靠近油池3的一端设置有上油结构，该上油结构包括导油片4以及用于固定导油片4的油塞5。在压缩机运转过程中，电机1带动曲轴2转动，导油片4随之转动以扰动油孔中的气体，形成低压区，从而将油池3中的油液吸入至油孔中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间(如偏心轮与气缸之间)起到润滑作用，减小零件磨损。此外，油液可以在各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用。然而，安装上述导油片4时需要通过油塞5对其进行固定，零件数量多，操作不便，装配效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机曲轴、压缩机及空调器，以解决现有技术中的曲轴的上油结构零件数量多，装配效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机曲轴，包括:曲轴本体;流体进口，设置在曲轴本体的端部;流体通道，设置在曲轴本体内并沿曲轴本体的轴向延伸，流体通道与流体进口连通;螺旋槽结构，设置在流体通道的周向内表面上。
[0005]进一步地，流体通道具有第一流体通道段和第二流体通道段，第一流体通道段位于流体进口和第二流体通道段之间，螺旋槽结构设置在第一流体通道段内。
[0006]进一步地，螺旋槽结构从第一流体通道段的一端延伸至第一流体通道段的另一端。
[0007]进一步地，第一流体通道段的进口形成流体进口。
[0008]进一步地，第二流体通道段的过流面积小于第一流体通道段的过流面积。
[0009]进一步地，流体通道还包括过渡段，过渡段连接在第一流体通道段和第二流体通道段之间。
[0010]进一步地，压缩机曲轴还包括流体出口，流体出口沿曲轴本体的径向设置，流体通道与流体出口连通。
[0011]根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括电机、与电机连接的压缩机曲轴以及位于压缩机曲轴下方的油池，压缩机曲轴为上述的压缩机曲轴，流体进口与油池连通。
[0012]进一步地，压缩机还包括气缸组件以及设置在气缸组件内的滚子，压缩机曲轴还包括流体出口，流体出口沿曲轴本体的径向设置，流体通道与流体出口连通，流体出口对应于滚子设置。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
[0014]应用本实用新型的技术方案，在曲轴本体内设置沿其轴向延伸的流体通道，该流体通道与曲轴本体的端部的流体进口连通，同时，在流体通道的周向内表面上设置螺旋槽结构。在压缩机运转过程中，电机带动压缩机曲轴转动，上述螺旋槽结构随之转动以扰动流体通道中的气体，从而将压缩机油池中的油液吸入至流体通道中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间起到润滑作用，提高压缩机可靠性，同时，在压缩机各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用，减少气体泄漏，提高压缩机制冷量。此外，上述螺旋槽结构直接设置在流体通道的周向内表面上，结构简单，易于加工制造，并且减少了零件数量及压缩机装配工序，提高了装配效率，减少了生产成本。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了现有技术的压缩机的结构示意图；
[0017]图2不出了图1的压缩机的局部放大图；
[0018]图3示出了根据本实用新型的压缩机曲轴的实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了根据本实用新型的压缩机的实施例的结构示意图；以及[°02°]图5不出了图4的压缩机的局部放大图。
[0021 ] 其中，上述附图包括以下附图标记:
[0022]1、电机;2、曲轴;3、油池;4、导油片;5、油塞；10、曲轴本体；11、流体进口；20、流体通道;21、第一流体通道段;22、第二流体通道段;23、过渡段;30、螺旋槽结构;40、电机;50、油池;60、气缸组件;61、气缸;62、上法兰;63、下法兰;70、滚子。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图3所示，本实施例的压缩机曲轴包括曲轴本体10、流体进口11、流体通道20以及螺旋槽结构30。其中，流体进口 11设置在曲轴本体10的端部。流体通道20设置在曲轴本体10内并沿曲轴本体10的轴向延伸，流体通道20与流体进口 11连通。螺旋槽结构30设置在流体通道20的周向内表面上。
[0025]应用本实施例的压缩机曲轴，在曲轴本体10内设置沿其轴向延伸的流体通道20，该流体通道20与曲轴本体10的端部的流体进口 11连通，同时，在流体通道20的周向内表面上设置螺旋槽结构30。在压缩机运转过程中，电机带动压缩机曲轴转动，上述螺旋槽结构30随之转动以扰动流体通道20中的气体，从而将压缩机油池中的油液吸入至流体通道20中，并到达压缩机上部腔体内，对各运动部件摩擦副间起到润滑作用，提高压缩机可靠性，同时，在压缩机各部件的装配间隙处形成油膜，起到密封作用，减少气体泄漏，提高压缩机制冷量。此外，上述螺旋槽结构30直接设置在流体通道20的周向内表面上，结构简单，易于加工制造，并且减少了零件数量及压缩机装配工序，提高了装配效率，减少了生产成本。
[0026]如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，流体通道20具有第一流体通道段21和第二流体通道段22。第一流体通道段21位于流体进口 11和第二流体通道段22之间。螺旋槽结构30设置在第一流体通道段21内。上述螺旋槽结构30设置在靠近流体进口 11的第一流体通道段21内，这样可以使螺旋槽结构30对靠近流体进口 11的气体进行扰动，使油液更容易吸入流体通道20内。需要说明的是，螺旋槽结构30的槽深、螺距等参数可以根据具体压缩机的需要进行设计。在本实施例中，第二流体通道段22的过流面积小于第一流体通道段21的过流面积，第二流体通道段22为光孔段。由于螺旋槽结构30转动扰动第一流体通道段21内的气体，油液在该螺旋槽结构30处可能会形成涡流，上述第二流体通道段22可以对形成涡流的油液起到缓流的作用，使油液流动更加平稳。
[0027]如图3所示，在本实施例的压缩机曲轴中，螺旋槽结构30从第一流体通道段21的一端延伸至第一流体通道段21的另一