改良的空气压缩机结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空气压缩机。
【背景技术】
[0002]习知空气压缩机，尤其是指被应用在汽车轮胎、气垫等物品的充气用途所使用的小型空气压缩机，其机体的汽缸与储气座二者为一体成型，汽缸与储气座的相连接壁上设有一让空气进出相通的气口，在位于气口的储气座底壁上则设有一阀门座，该阀门座另一端受制于一弹簧，而弹簧的另一端受制于一可被螺栓固定于储气座开口端的顶盖，此种设计不仅在组装弹簧及阀门座进入储气座内时较为困难，储气座内的空气压力因会对该阀门座产生反向压力，使活塞体的运动阻力增加而运作更为不顺畅；于储气座周壁上设有二只出气歧管(duct)，一只歧管用以装设圆盒状的压力显示表，另一歧管用以衔接在一端设有气嘴的软管，该气嘴则被连接至待充气物品，譬如是汽车轮胎，藉由空气压缩机运作所产生的压缩空气输送到待充气物品，以达到充气的目的，而压力显示表则可提供用户目视当下的压力值，以作为操控充气动作的安全性的依据，习知圆盒状的压力显示表，其是属于运用巴登管(Burden Tube)原理所制成的机械式指针型压力表，由于此种巴登管式压力显示表需要较多的精密组件，但所使用的精密组件也甚易于遭受损伤，尤其在落地或强烈撞击的情况下会导致测量时失去精准度；因此，巴登管式压力显示表的使用效益不彰。
[0003]本实用新型设计人即是有感于习知空气压缩机仍存有使用缺失，乃积极予以研发改良，于今设计出一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，同时让空气压缩机不必另外加设过压安全阀，且在压力值达到所设定的安全压力最大值时，可以藉由设于储气座上的压力计在瞬间快速地反应并泄放超额压力的本实用新型。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种可减少活塞提运动阻力，增加运动顺畅性的改良的空气压缩机结构。
[0005]本实用新型的另一目的在于提供一种可让阀门座在上、下运动时更为稳定的改良的空气压缩机结构。
[0006]本实用新型的再一目的在于提供一种具有过压保护功效，增加安全效益，也不会对被充气物品造成过压性损害的改良的空气压缩机结构。
[0007]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]一种改良的空气压缩机结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，前述汽缸的一端呈开口状的开口端，活塞体由该开口端置入汽缸内，相对于开口端的另一端上形成一非完全封闭的顶壁，圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，两长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板，该嵌板与长侧板间形成一容纳槽；一呈筒柱状且具有内空部的储气座，其一端具有完全贯穿的开口，另一端具有完全封闭的封闭面，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌板的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，如此使储气座相当牢固被结合于汽缸上，使储气座及汽缸活动式组装或拆卸；储气座与汽缸组合后，储气座原本的内空部作为容纳由汽缸所输送进来的压缩空气的主储气室，前述储气座外周壁延伸至少设有二个让储气座外界与储气座内空部相通的输出气口，其中一输出气口直接在储气座上延伸一压力计，而另一输出气口连接一具有气嘴的软管；该压力计包括有:一中空圆管体，于圆管体中间段处的内侧管壁面形成有一往外扩大半径呈放射状的斜环圈段，以圆管体的管中心轴线为基准中心点，前述斜环圈段在最小半径rl的位置向左延伸形成圆管体的左段，斜环圈段在渐增半径至其最大半径r2，半径r2>半径rl，续向右延伸则形成一右段，左、右段各形成左段内室、右段内室，于右段圆管体的上端并形成一与前述斜环圈段相邻的长穿缝；一表盖，其为具有一水平面板的实体，其上设有一指标线，表盖连接于圆管体上；一推进器，其安置在于前述圆管体内，当空气压缩机所产生的压缩空气进入前述圆管体内，推送该推进器进行直线位移的动作，该推进器的一端仍为开口端，而推进器另一端则为一封闭面，推进器内具有一内容室，该内容室内设有一穿伸出推进器开口端的中空管，前述推进器在靠近近开口端的上方处往上延伸一竖柱，由竖柱往上形成一与竖柱相垂直的平面式载体，载体上方设有一具有压力数值的标示卡；一弹簧，其容进前述推进器的内容室中且是套覆围绕于中空管的外围；一盖体，其内面侧中央处设有一内座，于内座顶端延伸一具有内空部的中轴管，内空部的内径大于前述推进器的中空管的外径，但中轴管的外径小于弹簧的内径；空气压缩机所产生的压缩空气进入圆管体内，并持续推送推进器在圆管体内进行直线位移，当下所产生的压力值，使用者由透明表盖上的指标线所对准载体上的标示卡的压力数值得知，当输入的压缩空气超过最大安全压力值，超额的压力经由长穿缝泄放排出。
[0009]前述汽缸顶壁上端还纵向往上延伸一具有纵向深度且呈内空状的缓压气道的缓压座，该缓压气道的一端与顶壁形成第一端口，缓压气道的另一端为第二端口。
[0010]于缓压座的第二端口上方埋设有一金属垫座，该金属垫座具有一上下贯穿的通孔，该通孔与缓压气道相连通，于缓压座的外围设有一环槽，该环槽套设一密封环；一阀门座，其置放在前述金属垫座上，可封闭金属垫座的通孔；一弹簧置于阀门座的上端。
[0011]于储气座内空部的内周壁设有多个相间隔的竖凸肋；储气座内里面在中心段往下延伸一圆柱，该圆柱的长度大小作为控制阀门座的关闭速度，于圆柱外围还设有一凸环垣，该凸环垣与圆柱之间形成有凹陷状环槽，前述弹簧的另一端套入凸环垣上并抵于环槽内。
[0012]所述圆管体的右段设有开口且设有阳螺纹，圆管体侧边设有四个往上延伸的固定扣柱，各固定扣柱末端形成有倒钩；而表盖于面板的两长侧边各往下延伸一侧底座，在侧底座处另设有多个穿孔；表盖借由穿孔穿套于前述圆管体固定扣柱，而固定扣柱末端的倒钩将表盖稳稳固定。
[0013]所述推进器在中空管外围处的底部形成有一台阶座；盖体内周面设有阴螺纹，在中轴管与内座的衔接处形成一外座面，且中轴管的末端设有一开口，该中轴管底端形成有一底壁，底壁中心段位穿透有一泄气口，让超额空气压力经该泄气口释放至外界；一底盖套围于前述盖体的内座的外围，当盖体螺合于圆管体的开口端后，弹簧的一端抵于台阶座上，弹簧另一端则位于底盖内围且抵于外座面处；前述圆管体、盖体二者相螺合的深浅状态作为调节弹簧的松紧度。
[0014]所述表盖两相对向的侧底座在面板下方形成一内凹空间，内凹空间的末端在平板后底方形成一后端墙；而载体前端形成一前端壁，在载体两侧边各设有多个止滑凸块，推进器上方的竖柱依循圆管体的长穿缝的路径，使整个推进器容入前述圆管体内，载体亦进入前述表盖的内凹空间，载体的前进端抵于表盖后端墙，载体两侧边的止滑凸块以点接触于表盖的二侧底座的内侧壁，使载体于表盖内顺