第一压缩腔26设置有第一排气口 5、所述第二压缩腔25设置有第二排气口 11、所述第三压缩腔20设置有第三排气口 12。这是一种优选的实施方式，将第一、第二、第三压缩腔的吸气口均设置气缸的下侧，保证并起到了使压缩机从上侧排气的功能和作用，三个压缩腔均从一端排气能够有效提高排气的连续性。
[0028]优选地，所述压缩机还包括设置于所述气缸下侧外部的吸气腔21，多个所述的吸气口均与所述吸气腔连通。将三个吸气口分别与同一个吸气腔连通，从压缩机整体上实现了活塞式压缩机吸气的连续性;和/或，所述压缩机还包括设置于所述气缸上侧外部的排气腔7，多个所述的排气口均与所述吸气腔连通。将三个排气口分别与同一个排气腔连通，从压缩机整体上实现了活塞式压缩机排气的连续性。
[0029]优选地，三个压缩腔的容积大小关系为:第一压缩腔26=第三压缩腔20，第二压缩腔25> =第一压缩腔26+第三压缩腔20(因三者直径相同，所以也是压缩腔长度关系满足上述关系式)。将第一、第三压缩腔设置成相等，第二压缩腔设置成第一、第三压缩腔容积的和或更大，是因为第一和第三压缩腔的工作状态是对称相同的(均为吸气或压缩排气)，而处于中间的第二压缩腔的工作状态是与第一、第三压缩腔的工作状态相反的(即当第一、三吸气时，第二压缩排气;而当第一、三排气时，第二吸气)，因此设置成第二压缩腔容积为第一和第三压缩腔容积之和，除了能够保证两个活塞的对称式运行，还能够有效地保证吸气量和排气量的大小是对等的，及保证压缩机三个气缸吸、排气压力之间的相同或大致相同。设置成更大是考虑到第一、第三压缩腔中传动杆占用了部分体积，因此这样也是为了尽可能地保证三个气缸的吸、排气量和吸、排气压力之间的相同，促使了压力和气流的均匀性。
[0030]优选地，第一、第二、第三吸气口 27、24、19和第一、第二、第三排气口 5、11、12均为多个的结构，分别在所述气缸上等间距地设置，且吸气口和排气口的个数相对应。通过设置多个结构的吸、排气口能够增大气流吸进压缩腔和排出压缩腔的流量，等间距地设置能够使得气流流动更加均匀，减小了噪音。
[0031]优选地，所述吸气口大于排气口(这是因为吸排气的质量流量是相同的，但吸气的体积流量大于排气的体积流量，这就使得吸气口大于排气口。如果将吸气口设计的和排气口一样小，那就导致了吸气速度变大，阻力增大，吸气效率降低，最终也使排气量降低。因此将吸气口设置为大于排气口(截面积)，是为了减小吸气阻力，提高吸气效率、增大排气量)，且所述第二压缩腔25的吸、排气口大于第一26或第三压缩腔20的吸、排气口，这是因为第一、第三压缩腔的工作状态相同，而第二压缩腔的工作状态与之相反，为了保证三个气缸的吸、排气量和吸、排气压力之间尽可能的相同和保证吸、排气均匀，则需要使得第二压缩腔的吸、排气量大于第一或第三压缩腔，因此则将第二压缩腔25的吸、排气口设置为大于第一26或第三压缩腔20的吸、排气口，是为了达到上述的目的。
[0032]优选地，所述吸气口和排气口均为沿吸、排气气流方向设置的长孔台阶型结构;将吸、排气口设置成长孔台阶型结构目的是是为了扩大气流通道一部分的流通面积，减弱吸排气通道的阻力，从而起到减小余隙容积的作用。(C)图可以看出来。台阶是沿着气流通道设计的，截面大的通道靠近吸排气腔。具体地，如图2所示，将该长孔型结构的排气口主要分为两段，即与压缩腔相连通的排气孔a和与排气腔相连通的排气道b，排气道b的截面积比a大。同样地，也可以将吸气口做成与该排气口相同的形状，即与压缩腔相连的吸气孔和与吸气腔相连通的吸气道，其中吸气道的截面积比吸气孔大。
[0033]优选地，所述吸气口和排气口沿活塞轴向方向设置。相对于圆形排气孔而言的，这样的设置方式除了能减小余系容积外还能保证排气通道不会被活塞挡住:因为当两个活塞相互接近时，中间只剩一条缝隙，如果此时采用常规的圆形排气孔，那么大部分排气面积就被活塞挡住了，不如长孔型(沿活塞轴向的长条型)排气孔占优势;而如果为了保证排气面积，使活塞运动到最近处的间距增大，又会导致余系容积的作用增强，而采用长孔型排气孔则在相同的气流通道面积下，排气面积被挡住的小或者不被挡住，使排气面积较圆形排气孔大。
[0034]名词解释:
[0035]气流通道面积:指吸排气气流通道的截面积；
[0036]排气面积:排气时，压缩腔的实时容积在排气口面积上的投影面积。Eg:两活塞运行到最近时，中间的缝隙在排气口的投影面积就是排气面积。(在气流通道面积相同的情况下，在长孔上的投影面积大于在圆形孔上的投影面积)。
[0037]优选地，所述动力机构包括与两个活塞各自分别直接连接的传动杆，且所述传动杆的长度为使得活塞运动到上、下止点时两个活塞之间、活塞与气缸之间的间距达到最小。通过将传动杆设置成满足上述情况的长度能够起到有效地减小余隙容积的作用。
[0038]下面介绍一下本实用新型的优选实施例和工作原理
[0039]如图1所示，本实用新型设计了一种单缸双活塞式的能够边吸气边排气的活塞式压缩机;工作部分主要由:第一、第二、第三压缩腔26&25&20、第一、第二活塞10&23、汽缸盖4&13、第一、第二传动杆3&14、吸气腔21、排气腔7、第一、第二、第三吸气口 27&24&19、第一、第二、第三排气口 5&11&12和曲柄连杆机构1、2&15、16组成。
[0040]各零部件组合关系
[0041 ] 如图1所示:两个活塞10&23将圆筒形气缸体8隔断成三个压缩腔26&25&20 ；三个压缩腔的大小关系为:20 = 26，25 = 20+26(因直径相同，所以也是压缩腔长度关系)；活塞由活塞体10&23和密封圈9&22组成;汽缸盖4&13位于气缸体8的两端，并气缸体密封紧固连接，与活塞配合形成压缩腔20&26;汽缸盖4&13的中间为通孔，并设有密封结构17&28分别与传动杆3&14密封滑动配合;传动杆3&14—端与活塞10&23固定连接，一端与连杆2&15转动副连接;第一、第二、第三吸气口 27&24&19和第一、第二、第三排气口 5&11&12分别沿着圆形气缸体8的侧壁上等间距设置;且吸气口和排气口——对应(即一个吸气口对应一个特定的排气口，具体见图1所示)设置在相对的方向上(即如图1所示的，吸气口均设置在下面，排气口均设置在上面)；如图2所示，该方案中的吸排气口虽然大小有所区别(吸气口大于排气口，压缩腔25的吸排气口大于其他两个压缩腔的吸排气口)；但由于其都是安装在气缸体的侧壁面的，所以为了减小余隙容积都采用一种长孔型结构；该长孔型结构的吸排气口主要分为两段，即吸排气口a和吸排气道b组成;在这样长孔台阶型的吸排气口中可安装相对应的吸排气阀(该阀门需要特定设计，图中未画出)；吸气腔21和排气腔7设置在气缸体外围，分别通过吸气口 27&24&19和排气口 5&11&12与对应的压缩腔26&25&20连通。<