油电混合动力的单元模块化组合风机系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风机技术领域，特别是指一种油电混合动力的单元模块化组合风机系统。
【背景技术】
[0002]风机一般是对气体输出和气体输入机械的简称。它广泛应用于冶金、石化、电力、城市轨道交通、纺织、船舶等国民经济各领域。
[0003]在吹膜工艺中，为了提高吹膜的精度和效率，必须保证风机能稳定地输出一定大小的风压。现有的风机一般动力源主要来自于电动机或者燃油发动机等。对于电动机来说，对电力的稳定性依赖程度比较高，一旦出现断电，就有可能导致风机不工作，直接导致吹膜的中断或失败;而对于燃油发动机来说，一定程度上减少了电力突然断电等造成的不良后果，但是燃油发动机却有一定的环保和效率问题。
[0004]另外对于单个风机来说，一旦风机故障系统就被迫停止了，可靠性较低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种既能防止突然断电造成的吹膜中断问题，同时兼顾效率和环保问题，又能保证系统可靠性的油电混合动力的单元模块化组合风机系统。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下:
[0007]—方面，提供一种油电混合动力的单元模块化组合风机系统，包括2-8个风机单元，2个风机单元为一组，组内风机单元之间通过外部框架和上部风道相连，组与组之间通过上部风道相连;每个风机单元包括风机、电动机、燃油发动机、第一皮带轮和第二皮带轮，其中:
[0008]所述电动机通过所述第一皮带轮减速后连接所述风机；
[0009]所述燃油发动机通过所述第二皮带轮减速后连接所述风机。
[0010]进一步的，每个风机单元还包括带轮单向离合，其中所述燃油发动机通过所述第二皮带轮减速后经所述带轮单向离合连接所述风机；
[0011]或者，每个风机单元还包括第一带轮单向离合和第二带轮单向离合，其中所述电动机通过所述第一皮带轮减速后经所述第一带轮单向离合连接所述风机;所述燃油发动机通过所述第二皮带轮减速后经所述第二带轮单向离合也连接所述风机。
[0012]进一步的，所述带轮单向离合内部有普通轴承和单向超越离合轴承，所述带轮单向离合内部的封闭空腔充满润滑油。
[0013]进一步的，所述风机单元中所述燃油发动机与所述单向离合带轮之间还设置有压带轮。
[0014]进一步的，所述风机单元采用模块化拼装结构，它们之间用百叶窗和插板封闭，用于在气膜建筑建造时的主风道下面前后排列组成。
[00?5]进一步的，所述风机单元还包括PLC电控箱，所述电动机是变频电动机，所述变频电动机通过变频器与所述PLC电控箱相连，所述燃油发动机也与所述PLC电控箱相连。
[0016]进一步的，所述风机单元还包括用于设置在气膜建筑建造时的主风道内的风压传感器，所述风压传感器通过记录仪表与所述变频器相连。
[0017]进一步的，所述油电混合动力的单元模块化组合风机系统还包括超限报警装置，所述超限报警装置内置有GPRS模块。
[0018]进一步的，所述风机设置有惯性轮。
[0019]进一步的，所述电动机为3-50KW、1450转的变频3相异步电动机;所述燃油发动机为3-60KW，800-3000转的风冷或水冷柴油发动机;所述风机压力为50-2000帕。
[0020]本实用新型具有以下有益效果:
[0021]与现有技术相比，本实用新型的油电混合动力的单元模块化风机系统，包括2-8个风机单元，实际使用的风机单元数目根据吹膜时，球膜大小和风机规格而定。其中每2个风机单元为一组。风机单元之间按工业4.0标准设计，模块化拼装。所有风机单元之间独立控制，同时接受集控指令，实现正常时和故障时自动备补运行，保障风压稳定，互不影响，提高了系统的可靠性。
[0022]当有电时，电动机通过第一皮带轮减速后，带动风机;当停电时，燃油发动机启动，经过第二皮带轮减速后带动该风机，燃油发动机与电动机配合防止了只有电动机的情况下，突然断电造成的吹膜中断问题;同时以电动机为主又兼顾了效率和环保问题。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的油电混合动力的单元模块化组合风机系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本实用新型提供一种油电混合动力的单元模块化组合风机系统，包括2-8个风机单元100，2个风机单元为一组，如图1所示，组内风机单元100之间通过外部框架和上部风道相连，组与组之间通过上部风道相连;每个风机单元100包括风机1、电动机2、燃油发动机6、第一皮带轮4和第二皮带轮9，其中:
[0026]电动机2通过第一皮带轮4减速后连接所述风机I;
[0027]燃油发动机6通过第二皮带轮9减速后连接风机I。
[0028]与现有技术相比，本实用新型的油电混合动力的单元模块化风机系统，包括2-8个风机单元100，实际使用的风机单元100数目根据吹膜时，球膜大小和风机规格而定。其中每2个风机单元100为一组。风机单元100之间按工业4.0标准设计，模块化拼装。所有风机单元100之间独立控制，同时接受集控指令，实现正常和故障时自动备补运行，保障风压稳定，互不影响。
[0029]当有电时，电动机2通过第一皮带轮4减速后，带动风机I;当停电时，燃油发动机6启动，经过第二皮带轮9减速后带动该风机I，燃油发动机6与电动机2配合防止了只有电动机2的情况下，突然断电造成的吹膜中断问题；同时以电动机2为主又兼顾了效率和环保问题。
[0030]具体的，每个风机单元100还包括带轮单向离合3，其中所述燃油发动机6通过第二皮带轮9减速后经带轮单向离合3连接所述风机I ；
[0031 ]在实际运行时，有电的情况下，电动机2直接带动风机I转动;停电时，燃油发动机6通过带轮单向离合带动风机I。通过带轮单向离合，当电动机2转动时，燃油发动机6不动，当燃油发动机6转动时，电动机2跟着转动。这种设计使得当系统从无电切换到有电时，电动机速度很快达到恒定速度，大大减小了切换所需的时间。
[0032]或者，每个风机单元100还包括第一带轮单向离合和第二带轮单向离合，电动机2通过第一皮带轮4减速后经第一带轮单向离合连接风机I;燃油发动机6通过第二皮带轮减速后经第二带轮单向离合也连接风机I。
[0033]采用这种双带轮离合器的设计时，当从无电切换到有电时，燃油发动机6并不立即停转，而是当电动机2速度达到一定程度时，才停转燃油发动机6。这样既能保证切换过程中，风机转速的平稳，又能保证燃油发动机6工作过程中，电动机2停转，减少系统损耗。
[0034]更具体的，带轮单向离合内部还可以有普通轴承和单向超越离合轴承，带轮单向离合内部的封闭空腔充满润滑油。
[0035]这种结构的带轮单向离合可靠性更高，更加适应风机系统中的环境条件。
[0036]为了提高皮带的张紧度，风机单元100中的燃油发动机6与带轮单向离合3之间还可以设置有压带轮