一种机床传动液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于液压技术领域，具体涉及一种机床传动液压缸。
【背景技术】
[0002]机床工作台的运动有一部分是通过液压缸推动，考虑液压缸和机床工作台的安装，液压缸缸体的安装面积更大，作用在工作台上时施力更加均匀，因此通常是将液压缸固定在工作台上，然后将活塞杆固定。
[0003]目前的液压缸一般都是采用从缸体直接进油的方式，进、出油管与缸体相连，当缸体运动时，油管也要运动，这样如果缸体要带动机床工作台运动，则要在工作台支座较小的空间内安放油管，油管要不停的随工作台运动，这样在设置油管时会有一定的难度，油管经常移动容易出现破损，并且在机床运行中容易出现油管松动的情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决的技术问题是:针对现有机床工作台的驱动液压缸存在的油管安放不便，以及运动过程中易松动的缺陷，提供一种新型的液压缸，在不改变工作台的连接方式的情况下，有效保证液压缸的工作稳定性。
[0005]本实用新型采用如下技术方案实现:
[0006]—种机床传动液压缸，包括缸体和活塞杆8，所述活塞杆8连接活塞22并装配在缸体内，所述活塞杆8内部设有分别连接活塞两侧的液压缸前腔和液压缸后腔的油道，其中两条油道连接外部油管的油孔分别设置在活塞杆外部区域，另外两个油孔则分别设置在活塞两侧的活塞杆上。
[0007]进一步的，所述活塞杆8内部设置空心通孔，在所述通孔的内部插装油管，所述油管与活塞杆8的通孔两端之间固连并将连接处密封，所述油管外壁和通孔之间的间隙形成一条油道，该油道的进出油孔均设置在活塞杆上，所述油管内部形成另外一条油道，该油道的进出油孔对应油管的两端开口。
[0008]进一步的，所述油管靠近活塞的一端与活塞杆端面平齐，另一端则伸出活塞杆端面，并与一接头固连，所述接头同时与活塞杆端部固连。
[0009]进一步的，所述活塞杆采用分段焊接式活塞杆，包括前焊体、中间体和后焊体，所述前焊体和后焊体分别插接在中间体两端并在连接处通过焊接固连，其中，所述前焊体与活塞装配，所述中间体与缸体滑动配合，所述中间体和后焊体内部通孔与油管之间的间隙形成油道，并在所述中间体和后焊体上分别设置该油道的进出油孔。
[0010]进一步的，所述中间体上设置的油孔靠近活塞设置。
[0011]在本实用新型中，所述油管为刚性金属油管，与活塞杆8之间焊接密封。
[0012]进一步的，所述缸体包括液压缸筒7、液压缸前支座14和液压缸后支座23，所述液压缸前支座14和液压缸后支座23分别密封装配在液压缸筒7的两端，分别通过前支座固定板4和后支座固定套12固定，所述后支座固定套12上螺接有活塞杆密封套13，所述活塞杆穿过活塞杆密封套13并与之滑动密封连接。
[0013]进一步的，所述液压缸前支座14和前支座固定板4之间，以及液压缸后支座23和后支座固定套12之间分别通过支座固定环装配，所述支座固定环套装在液压缸筒7的两端沟槽中，所述液压缸前支座14和液压缸后支座23分别密封套装在液压缸筒7两端，并与固定环抵接，所述前支座固定板4和后支座固定套12分别通过螺钉连接与液压缸前支座14和液压缸后支座23固连，并与固定环抵接。
[0014]在本实用新型中，为了便于支座固定环的装配，所述支座固定环采用两个半圆环拼成。
[0015]本实用新型将连接液压系统的油管连接到活塞杆上，采用这种液压缸可以使机床工作台运行平稳、噪音小，并通过液压元件控制运行速度，容易实现普通机床的全自动加工。而进、出油管从活塞杆接入，工作台运动时油管不会随着运动，这样液压缸安装在机床中将非常方便，并且在机床运行中不会出现油管松动的情况。
[0016]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【附图说明】
[0017]图1为实施例中的液压缸主剖视图。
[0018]图2为实施例中的活塞杆主剖视图。
[0019]图中标号:1、前腔排气孔堵头，2、前腔排气孔密封圈，3、前支座固定环上半件，4、前支座固定板，5、活塞前密封圈，6、活塞后挡块，7、液压缸筒，8、活塞杆，9、后腔排气孔密封圈，10、后腔排气孔堵头，11、后支座固定环上半件，12、后支座固定套，13、活塞杆密封套，14、液压缸前支座，15、锁紧螺母，16、液压缸筒前端密封圈，17、活塞前挡块，18、前支座固定环下半件，19、螺杆，20、活塞内密封圈，21、活塞后密封圈，22、活塞，23、液压缸后支座，24、螺杆，25、后支座固定环下半件，26、液压缸筒后端密封圈，27、活塞杆密封圈。
【具体实施方式】
[0020]实施例
[0021]参见图1和图2，
[0022]图示中的液压缸包括缸体和活塞杆8，所述活塞杆8连接活塞22并装配在缸体内，缸体中间为液压缸筒7，缸体前端有液压缸前支座14，液压缸前支座14利用前支座固定环上半件3和前支座固定环下半件18定位在液压缸筒7上，液压缸前支座14前端有一台阶，台阶和液压缸筒7前部的环形槽与前支座固定环上半件3和前支座固定环下半件18采用小间隙(装配间隙为0.02-0.05mm)配合，液压缸前支座14台阶高度与固定环长度一致。液压缸前支座14利用前支座固定板4和螺杆19固定在液压缸筒7上。液压缸筒7前端有液压缸筒前端密封圈16，压缩量为l-2mm。液压缸前支座14上有排气孔，利用前腔排气孔堵头I和前腔排气孔密封圈2进行密封。液压缸前支座14、液压缸筒7和活塞组成液压缸前腔。
[0023]缸体后端有液压缸后支座23，液压缸后支座23利用后支座固定环上半件11和后支座固定环下半件25定位在液压缸筒7上，液压缸后支座23后端有一台阶，台阶和液压缸筒7后部的环形槽与后支座固定环上半件11和后支座固定环下半件25采用小间隙(装配间隙为
0.02-0.05mm)配合，液压缸后支座23台阶高度与固定环长度致。液压缸后支座23利用后支座固定套12和螺杆24固定在液压缸筒7上。液压缸筒7后端有液压缸筒后端密封圈26，压缩量为l-2mm。液压缸后支座23上有排气孔，利用后腔排气孔堵头10和后腔排气孔密封圈9进行密封。液压缸后支座23、后支座固定套12、液压缸筒7和活塞组成液压缸后腔。
[0024]活塞杆8和活塞22采用小间隙(装配间隙为0.01-0.03mm)配合，通过活塞内密封圈20进行密封。活塞22前端装有活塞前密封圈5，采用活塞前挡块17和锁紧螺母15进行固定；活塞22后端装有活塞后密封圈21，利用活塞后挡块6和活塞杆8的台