压缩机的进气阀结构的制作方法

本发明涉及一种进气阀结构，尤其涉及一种用于压缩机的进气阀结构。

背景技术：

压缩机是整个制冷系统里的重要核心，从吸入低温低压的制冷剂气体，后经马达带动转子进行气体压缩后，再排出高温高压的气体，为制冷回路提供动力，进而完成压缩、冷凝、膨胀、蒸发等回路。

一般的气体压缩机在压缩气体不足时必须重新启动运作，启动时压缩机会同时压缩气体来负载启动，此时将会增加马达的负载。因此，如何提供压缩机在启动瞬间，能够有效地限制流体进入压缩机内部进而达成低负载启动，则是本发明所要解决的技术课题。

技术实现要素：

本发明的一目的，在于提供一种压缩机的进气阀结构，其是在压缩机启动的瞬间让阀门和阀座产生紧闭作用，有效地限制流体进入压缩机内部进而达成低负载启动。

为了达成上述的目的，本发明提供一种压缩机的进气阀结构，包括一进气阀本体以及一流量控制机构，该进气阀本体具有一中空容腔、连通该中空容腔的一供气容槽和连通该供气容槽的一出气通道，在该供气容槽和该出气通道之间形成有一阀座；该流量控制机构包含一缸体、一阀杆、一阀门及一弹性元件，该缸体安装在该供气容槽，该阀杆可移动地穿接该缸体，该阀门固定在该阀杆的端部，该弹性元件弹性夹掣在该缸体和该阀门之间，其中该阀门可操作地对应于该阀座作启闭并且位在该供气容槽侧。

本发明还具有以下功效，藉由流量控制机构的模块化设置，可简化整体结构的组合和安装。利用流量控制机构的倾斜设计，不仅可有效地缩小进气阀本 体的体积，且利于内部流体的顺畅流动。藉由弹性元件的预压力来驱动阀门，在没有油压等动力供给时，仍能够确保阀门和阀座的紧闭贴合。

藉由在阀门开设通孔，如此可避免因为出气通道的负压作用，以令阀门不易开启的情况发生。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1本发明的进气阀结构组合外观图；

图2本发明的进气阀结构组合剖视图；

图3本发明的进气阀结构与压缩机的组合剖视图；

图4本发明的进气阀结构与压缩机的使用状态剖视图。

其中，附图标记

1…进气阀结构

10…进气阀本体

11…横向管

111…中空容腔

12…斜向管

121…供气容槽

13…纵向管

131…出气通道

14…阀座

141…阀孔

142…承接面

20…流量控制机构

21…缸体

211…活塞室

212…阀杆孔

213…输液孔

22…阀杆

221…通气孔

23…阀门

231…贴接面

232…通孔

24…弹性元件

25…活塞

26…盖体

261…视窗

27…密封组件

271…密封环

272…压板

273…扣环

30…过滤器

5…压缩机

51…本体

52…入气通道

53…螺旋转子

具体实施方式

有关本发明的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

请参阅图1及图2所示，本发明提供一种压缩机的进气阀结构，此进气阀结构1主要包括一进气阀本体10及一流量控制机构20。

进气阀本体10主要由一横向管11、连接横向管11的一斜向管12及连接横向管11和斜向管12的一纵向管13所构成，其中横向管11通过输送管与蒸发器连通(图未示出)，纵向管13则与压缩机5连接(见于图3)，在横向管11内部具有一中空容腔111，在斜向管12内部具有连通中空容腔111的一供气容槽121，在纵向管13内部具有连通供气容槽121的一出气通道131，并在供气容槽121和出气通道131之间形成有一阀座14，在阀座14的中间位置开设有连通供气容槽121和出气通道131的一圆形阀孔141，在阀孔141的外周缘 并且朝向供气容槽121的一侧形成有一承接面142。

进一步说明，斜向管12的轴心线与纵向管13的轴心线所围设成的内夹角介于40～50度之间，当此内夹角为45度时为最佳，如此不仅可以有效地缩小进气阀本体10的整体体积，且流量控制机构20的运作又不会干扰内部流体的流动，而利于流体的顺畅流动。当此内夹角大于50度以上时将令进气阀本体10的体积变大；当此内夹角小于40度以下时将对流体的流动形成阻抗。

流量控制机构20对应于前述斜向管12的供气容槽121安装，且其主要包含一缸体21、一阀杆22、一阀门23、一弹性元件24、一活塞25及一盖体26，缸体21为一阶梯状圆筒体，其是通过螺丝等螺固元件固定在斜向管12并且延伸进入供气容槽121的内部，在缸体21的中心上部具有一活塞室211，下部则具有连通活塞室211的一阀杆孔212，另在缸体21暴露出斜向管12的侧边开设有连通活塞室211的一输液孔213，用以提供一液压油通过输液孔213进入活塞室211内，以驱动活塞25和阀杆22一起作轴向移动。

阀杆22可移动地穿接在缸体21的阀杆孔212中，并在阀杆孔212的下端位置装设有一密封组件27，此密封组件27包含套接在阀杆22外径的一密封环271、固定密封环271的一压板272及卡掣在缸体21用以限制压板272移位的一扣环273，其中密封环271可为铁弗龙材质所制成。另在阀杆22的中心开设有一通气孔221，用以连通活塞室211和出气通道131，以在两者之间不形成有压力差，可顺利的达成阀门23的开启功能。

阀门23为一圆形盘，套接在阀杆22的底端并且通过螺帽和插销等固定元件锁固，此阀门23是位在供气容槽121的那一侧，且在其底部形成有一贴接面231，而可操作地对应于阀座14的承接面142作密贴。另在阀门23开设有连通供气容槽121和出气通道131的一通孔232，此通孔232的孔径介于5mm至20mm之间，如此可避免因为出气通道131的负压作用，而令阀门23不易开启的情况发生。

本实施例的弹性元件24为一螺旋弹簧，其一端套接固定在缸体21的下部另一端套接固定在阀门23下部，并且弹性夹掣在缸体21和阀门23之间。活塞25容置在前述活塞室211内，并且通过密封环与活塞室211的内壁密接，活塞25的中央套接在阀杆22的顶端并通过螺帽等固定元件锁固。盖体26通过螺丝等螺固元件固定在缸体21并且对应于活塞室211，在盖体26的中间位 置设有一视窗261，用以检视活塞室211内活塞25所处的位置。

进一步，本发明的进气阀结构1更包含一过滤器30，此过滤器30容置在横向管11的中空容腔111，藉以过滤从蒸发器流入的流体。

请参阅图3和图4所示，本发明的进气阀结构1是可安装在一压缩机5上，此压缩机5具有一本体51，在本体51的内部形成有一入气通道52及装设有二螺旋转子53，组合时是将进气阀结构1的纵向管13通过螺丝等螺固元件固定在本体51上，并且让出气通道131和入气通道52对应相通。

使用时当启动压缩机5的马达时，将令螺旋转子53产生旋转并且进行吸气，由于阀门23被阀座14所阻挡，并且以阀门23的贴接面231与阀座14的承接面142相互密贴而关闭，进而可有效地限制了压缩机5的流体吸入量，以令压缩机5可在最小的启动电流下顺利启动马达。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。