一种新型换挡轴总成的制作方法

本发明涉及变速箱零部件，特别涉及一种新型汽车变速箱换挡轴总成。

背景技术：

换挡轴总成是变速箱的重要部件，常见的换挡轴总成结构如图1、2所示，包括换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡轴，其中换挡轴的顶端焊接固定在换挡摇臂中部，而配重块和拉索销则分别焊接设置在换挡摇臂的拉索端和配重端。

由于换挡摇臂、配重块和拉索销裸露在外，需要进行镀锌防腐蚀；然而，换挡轴套装在油封内，对表面光洁度及直径有较高要求，普通加工方法是将换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡轴焊接总成后进行整体镀锌，然后利用车床对换挡轴进行抛光。然而，这种方法所得换挡轴很达到直径Φ14f7，表面粗糙度0.4的要求，而且这种方法也容易导致挡摇臂、配重块和拉索销部位锌层损坏的问题，另外这种方法也存在工序复杂，加工成本高、产品合格率低的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种新型换挡轴总成，从而克服普通换挡轴加工过程所存在的严重缺陷。

本发明新型换挡轴总成，包括换挡摇臂、配重块、拉索销、换挡轴，其中换挡轴的顶端套装有换挡摇臂座，该换挡摇臂座焊接固定在换挡摇臂中部，而配重块和拉索销分别焊接设置在换挡摇臂的拉索端和配重端。

作为本发明的优选，换挡轴和换挡摇臂座通过销钉固定。

作为本发明的进一步优选，所述销钉为开口销。

作为本发明的另一种优选，所述换挡摇臂、配重块和拉索销表面镀有锌保护层。

作为本发明的另一种优选，所述换挡轴直径为Φ14f7，表面粗糙度小于0.4。

本发明的有益效果在于：

本发明设置了换挡摇臂座和销钉，并将换挡摇臂座和换挡摇臂焊接固定，使得换挡摇臂、配重块、拉索销与换挡轴相分离；加工时先将换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡摇臂座焊接固定并进行镀锌处理，然后利用销钉和换挡摇臂座将换挡轴固定在换挡摇臂座上，换挡轴无需进行镀锌，从而省略了对换挡轴进行车削抛光所带来的一系列问题，将产品合格率由原来 的70％提高到99％，而成本则由2元降低至0.8元/件。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为现有技术换挡轴总成结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明换挡轴总成结构图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图3、4所示，本实施例的换挡轴总成包括换挡摇臂1、配重块2、拉索销3、换挡轴4，其中，换挡轴4的顶端套装有换挡摇臂座5，该换挡摇臂座5焊接固定在换挡摇臂1中部，所述配重块2和拉索销3分别焊接设置在换挡摇臂1的拉索端和配重端。

本实施例中，所述换挡轴4和换挡摇臂座5通过销钉6固定。

特别的，所述销钉6为开口销。

本实施例中，所述换挡摇臂1、配重块2和拉索销3表面镀有锌保护层。

本实施例中，所述换挡轴4直径为Φ14f7，表面粗糙度小于0.4。

本发明设置了换挡摇臂座和销钉，并将换挡摇臂座和换挡摇臂焊接固定，使得换挡摇臂、配重块、拉索销与换挡轴相分离；加工时先将换挡摇臂、配重块、拉索销和换挡摇臂座焊接固定并进行镀锌处理，然后利用销钉和换挡摇臂座将换挡轴固定在换挡摇臂座上，换挡轴无需进行镀锌，从而省略了对换挡轴进行车削抛光所带来的一系列问题，将产品合格率由原来的70％提高到99％，而成本则由2元降低至0.8元/件。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。