一种减速机用密封轴端盖的制作方法

本专利涉及减速机领域，特别是一种减速机用密封轴端盖。

背景技术：

减速机是一种把输入动力在输入轴上分流减速的机械，以满足下一步工作对转速的要求。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。减速机漏油是常见的问题之一，因漏油会导致轴承烧毁等严重后果。现有的减速机多是采用机械密封，而减速机工作环境多为粉尘颗粒多的复杂环境，粉尘极易进入，造成机械密封失效。另外，现有减速机通过各齿轮之间相互啮合传递动力，齿轮长时间工作后会有铁屑产生，铁屑在工作过程中会分散到减速器的各个角落并随着润滑油在减速机内部游走，这些铁屑在长时间堆积后，容易对减速器的工作造成影响，影响减速机的使用寿命。因此，亟需一种密封性能好，同时能处理减速机内部铁屑的轴端盖。

技术实现要素：

针对上述问题，本专利提供了一种减速机用密封轴端盖，该轴端盖可防止粉尘进入，同时采用机械密封和油密封，防止减速机内润滑油泄露，并可收集减速机内铁屑，避免在减速机内游离，延长减速机的使用寿命。

本专利采用的技术方案为：

一种减速机用密封轴端盖，包括端盖体和法兰体，法兰体的直径大于端盖体的直径，端盖体安装在法兰体上，端盖体包括盖本体、轴孔、密封组件和集屑组件，轴孔设置在盖本体的中心，密封组件包括机械密封件和油密封件，机械密封件设置在轴孔上，油密封件设置在盖本体上，集屑组件包括集屑槽和磁铁圈，集屑槽设置在盖本体上，磁铁圈安放在集屑槽内。

优选地，机械密封件包括密封槽和密封圈，密封槽设置在轴孔的内壁上，密封圈安放在密封槽内。

更优选地，密封槽包括多个密封单元槽，密封单元槽同轴心沿轴向设置在轴孔内壁上。

更优选地，密封圈包括多个密封单元圈，密封单元圈沿轴向连接，密封单元圈与密封单元槽对应，这样密封单元圈与密封单元槽形成多层密封，减小润滑油自减速机内泄露。

优选地，油密封件包括油密槽和注油孔，油密槽和注油孔设置在盖本体上，油密槽的直径大于轴孔的直径，油密槽与轴孔连通，这样通过注入润滑脂对减速机进行密封，避免粉尘进入减速机。

更优选地，油密封件进一步包括注油塞，注油塞插入注油孔内，对注油孔密封。

更优选地，油密槽的直径小于集屑槽的直径。

优选地，集屑槽进一步包括安放槽和收集槽，安放槽与收集槽连通，安放槽的横截面积小于收集槽的横截面积，磁铁圈安放在安放槽内。

优选地，法兰体包括法兰本体和多个安装孔，多个安装孔围绕法兰本体的中心分布在法兰本体上，便于将轴端盖安装在减速机上。

更优选地，法兰本体上设有垫圈槽和垫圈，垫圈安放在垫圈槽内，垫圈上设有多个通孔，通孔与安装孔对应，这样防止减速机内润滑油泄露。

与现有技术相比，本专利的有益效果在于：本专利提供了一种减速机用密封轴端盖，同时采用机械密封和油密封，可防止粉尘进入，并防止减速机内润滑油泄露，利用磁铁圈收集减速机内游离的铁屑，延长减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本专利提供的一种减速机用密封轴端盖的立体图；

图2为本专利提供的一种减速机用密封轴端盖的爆炸图；

图3为本专利提供的一种减速机用密封轴端盖的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本专利提供的优选实施方式做具体说明。

图1至图3，为本专利提供的一种减速机用密封轴端盖的优选实施方式。如图1至图3所示，减速机用密封轴端盖包括端盖体10和法兰体20，法兰体20的直径大于端盖体10的直径，端盖体10安装在法兰体20上，端盖体10包括盖本体11、轴孔12、密封组件13和集屑组件14，轴孔12设置在盖本体11的中心，密封组件13包括机械密封件131和油密封件132，机械密封件131设置在轴孔12上，油密封件132设置在盖本体11上，集屑组件14设置在盖本体11上，通过密封组件13防止粉尘进入减速机内，并防止减速机内润滑油泄露，集屑组件14收集减速机内游离的铁屑，延长减速机的使用寿命。

如图2和图3所示，机械密封件131包括密封槽1311和密封圈1312，密封槽1311设置在轴孔12的内壁上，密封圈1312安放在密封槽1311内。密封槽1311包括多个密封单元槽13111，密封单元槽13111同轴心沿轴向设置在轴孔12内壁上。密封圈1312包括多个密封单元圈13121，密封单元圈13121沿轴向连接，密封单元圈13121与密封单元槽13111对应，这样密封单元圈13121与密封单元槽13111形成多层密封，防止粉尘进入减速机，并减小润滑油自减速机内泄露。

油密封件132包括油密槽1321、注油孔1322和注油塞1323，注油塞1323插入注油孔1322内，对注油孔1322密封，油密槽1321和注油孔1322设置在盖本体11上，油密槽1321的直径大于轴孔12的直径，油密槽1321与轴孔12连通，这样通过注入润滑脂对减速机进行密封，避免粉尘进入减速机。

如图2和图3所示，集屑组件14包括集屑槽141和磁铁圈142，集屑槽141设置在盖本体11上，磁铁圈142安放在集屑槽141内。油密槽1321的直径小于集屑槽141的直径，这样在盖本体11上，自轴孔12的中心依次向外为油密槽1321和集屑槽141。集屑槽141进一步包括安放槽1411和收集槽1412，安放槽1411与收集槽1412连通，安放槽1411的横截面积小于收集槽1412的横截面积，磁铁圈142安放在安放槽1411内，这样不影响整个端盖体10在减速机上的安装，并增大集屑面积，尽可能将减速机内游离的铁屑收集。

法兰体20包括法兰本体21和多个安装孔22，多个安装孔22围绕法兰本体21的中心分布在法兰本体21上，便于将轴端盖安装在减速机上。法兰本体21上设有垫圈槽211和垫圈212，垫圈212安放在垫圈槽211内，垫圈212上设有多个通孔2121，通孔2121与安装孔22对应，这样防止减速机内润滑油泄露。

综上所述，本专利的技术方案可以充分有效的实现上述发明目的，且本专利的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本专利的原理和实质的前提下，可以对发明的实施例做出多种变更或修改。因此，本专利包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本专利申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。