一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母的制作方法

本发明涉及一种紧固件的零部件，特别涉及一种汽车轮胎用的改进型组合式轮胎螺母。

背景技术：

在汽车通用的紧固件中，螺母与螺杆配合的螺栓总成是一种用途普通而广泛的紧固件。而轮胎螺栓总成在紧固汽车车轮时，为了便于汽车车轮的拆装，轮胎螺栓总成的轮胎螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4～6mm。由于直径差的因素，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成易产生极大的剪切力，从而导致轮胎螺栓总成受损，缩短了轮胎螺栓总成的使用寿命。

为了减小螺栓孔与轮胎螺栓的装配间隙，市面上出现有一种组合式轮胎螺母，其结构包括螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈，活动垫圈的轴向一端与螺母的轴向第一端以可相互分离的方式接触在一起，且垫圈与螺母可相对旋转，垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈的轴向第一端套合在一起，定位导向套垫圈的轴向第二端延伸设有空心圆柱体垫环。装配时，将此空心圆柱体垫环垫设在轮胎螺栓组合件的轮胎螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，通过空心圆柱体垫环使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成产生剪切力较小， 避免了轮胎螺栓总成受损现象，从而延长了轮胎螺栓总成的使用寿命。

但是，此种组合式轮胎螺母，由于活动垫圈的轴向第一端与螺母以可相互分离的方式承插在一起，活动垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈套接在一起，使活动垫圈与螺母之间和活动垫圈与定位导向套垫圈之间的结合紧密度较差，同时，空心圆柱体垫环会因长期受到剪切力的作用，发生变形而铆合在轮胎螺杆上，这样拆卸组合式轮胎螺母时，活动垫圈无法带动定位导向套垫圈的空心圆柱体垫环从轮盘螺栓孔中旋出，使定位导向套垫圈不易从轮胎螺杆上拆卸下来，从而给螺母和螺杆的更换带来不便。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种改进型组合式轮胎螺母，其定位导向套垫圈容易拆卸下来，方便更换螺母和螺杆。

本发明的技术方案是这样的：一种改进型组合式轮胎螺母，包括螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈，该螺母、活动垫圈和定位导向套垫圈均呈两端为开口状的中空结构，该活动垫圈的轴向第一端与该螺母的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，活动垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，且定位导向套垫圈的轴向第二端延伸设有空心圆柱体垫环；上述活动垫圈的轴向第一端与上述螺母的轴向第一端设有可防止上述螺母与上述活动垫圈轴向分离的第一铆合结构，上述活动垫圈的轴向第二端与上述定位导向套垫圈的轴向第一端设有可防止上述活动垫圈与上述定位导向套垫圈轴向分离的第二铆合结构。

上述第一铆合结构包括第一铆合段和供此第一铆合段铆合相贴的第一铆合面，上述螺母的轴向第一端端面凸设有其外径大于螺母外径的中空环形凸环，且上述螺母的轴向第一端外侧面与上述中空环形凸环的外侧面之间具有过渡斜面，该过渡斜面为上述第一铆合面，上述活动垫圈的轴向第一端端面凹设有供上述中空环形凸环套入的凹槽，该凹槽与活动垫圈的轴向第一端端口相通，且凹槽的槽深与中空环形凸环的厚度相对应，而且，凹槽的槽口端面上延伸设有第一延伸段，该第一延伸段为第一铆合段。

上述第二铆合结构包括第二铆合段和供此第二铆合段铆合相贴的第二铆合面，上述定位导向套垫圈的轴向第一端延伸设有紧配合伸入上述活动垫圈轴向第二端的中空腔室内的中空环形凸环，此中空环形凸环延伸设有第二延伸段，上述第二延伸段为上述第二铆合段，上述活动垫圈的内侧壁对应于第二延伸段的部位为由活动垫圈的轴向第二端向轴向第一端方向渐扩的第二锥面，此第二锥面为上述第二铆合面。

上述第二延伸段的内侧面为向上述中空环形凸环方向渐缩的锥面。

采用上述技术方案后，本发明的一种改进型组合式轮胎螺母，由于活动垫圈的轴向第一端与上述螺母的轴向第一端设有可防止螺母与活动垫圈轴向分离的第一铆合结构，活动垫圈的轴向第二端与定位导向套垫圈的轴向第一端设有可防止活动垫圈与定位导向套垫圈轴向分离的第二铆合结构，通过第一铆合结构和第二铆合结构可分别使螺母与活动垫圈的结合和活动垫圈与定位导向套垫圈的结合较为紧密，这样松开螺母时，活动垫圈可带动定位导向套垫圈的空心圆柱体垫环从轮盘螺栓孔中旋出，使螺母和螺杆的更换较为方便；又由于第二延伸段的内侧面为向中空环形凸环渐缩的锥面，利用此锥面使第二延伸段的铆合操作较为方便。

附图说明

图1为本发明未铆合前的立体分解图；

图2为本发明铆合后的结构示意图。

螺母 1 中空环形凸环 11

过渡斜面 12 活动垫圈 2

凹槽 21 第一延伸段 211

锥面 22 定位导向套垫圈 3

空心圆柱体垫环 31 中空环形凸环 32

321为第二延伸段。

具体实施方式

本发明的一种改进型组合式轮胎螺母，如图1、2所示，包括螺母1、活动垫圈2和定位导向套垫圈 3，该螺母 1、活动垫圈 2 和定位导向套垫圈 3 均呈两端为开口状的中空结构，该活动垫圈 2 的轴向第一端与该螺母 1 的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，且该活动垫圈 2 的轴向第一端与螺母 1 的轴向第一端设有可防止螺母 1 与活动垫圈 2 轴向分离的第一铆合结构，此第一铆合结构包括第一铆合段和供此第一铆合段铆合相贴的第一铆合面，即螺母 1 的轴向第一端端面凸设有其外径大于螺母 1 外径的中空环形凸环 11，且螺母 1 的轴向第一端外侧面与中空环形凸环 11 的外侧面之间具有过渡斜面 12，该过渡斜面 12 为第一铆合面，该活动垫圈 2 的轴向第一端端面凹设有供此中空环形凸环 11套入的凹槽21，该凹槽21与活动垫圈2的轴向第一端端口相通，且凹槽21的槽深与中空环形凸环 11 的厚度相对应，通过中空环形凸环 11 与凹槽 21 的配合使活动垫圈 2 与螺母 1 可相对旋转，而且，凹槽 21 的槽口端面上延伸设有向螺母 1 的方向延伸的第一延伸段 211，该第一延伸段 211 为第一铆合段，这样螺母 1 套入活动垫圈 2 内并铆合时第一延伸段 211 向活动垫圈 2 的轴心弯折并贴合在过渡斜面 12 上铆合，即螺母 1 的轴向第一端能够较牢固地与活动垫圈 2 的轴向第一端套接在一起。

活动垫圈2的轴向第二端与定位导向套垫圈3的轴向第一端以可相对旋转的方式活动套接在一起，且定位导向套垫圈 3 的轴向第二端上延伸设有空心圆柱体垫环 31，活动垫圈 2 的轴向第二端与定位导向套垫圈 3 的轴向第一端设有可防止活动垫圈 2 与定位导向套垫圈 3 轴向分离的第二铆合结构，该第二铆合结构包括第二铆合段和供此第二铆合段铆合相贴的第二铆合面，即定位导向套垫圈 3 的轴向第一端延伸设有紧配合伸入活动垫圈 2轴向第二端的中空腔室内的中空环形凸环32，通过此中空环形凸环32与活动垫圈2轴向第二端的中空腔室的配合使活动垫圈 2 与定位导向套垫圈 3 可相对旋转；此中空环形凸环 32的端面延伸设有第二延伸段 321，该第二延伸段 321 为第二铆合段，且第二延伸段 321 的内侧面为向中空环形凸环 32 方向渐缩的锥面，活动垫圈 2 的内侧壁对应于第二延伸段 321 的部位处为由活动垫圈2的轴向第二端向轴向第一端方向渐扩的锥面22，此第二锥面22为第二铆合面，这样定位导向套垫圈 3 的中空环形凸环 32 套入活动垫圈 2 的轴向第二端内并铆合时，第二延伸段 321 向外扩张并贴合在锥面 22 上铆合，即定位导向套垫圈 3 的轴向第一端能够较牢固地与活动垫圈 2 的轴向第二端套接在一起。

与现有技术相比，本发明的一种改进型组合式轮胎螺母，由于螺母 1 的轴向第一端以可相对旋转地方式与活动垫圈 2 的轴向第一端铆合连接，定位导向套垫圈 3 的轴向第一端也以可相对旋转地方式与活动垫圈 2 的轴向第二端铆合连接，这样使螺母 1 与活动垫圈 2 的结合和活动垫圈 2 与定位导向套垫圈 3 的结合较为紧密，即松开螺母 1 时，活动垫圈 2 可带动定位导向套垫圈 3 的空心圆柱体垫环 31 从轮盘螺栓孔中旋出，使螺母和螺杆的更换较为方便；同时，第二延伸段321的内侧面为向中空环形凸环32渐缩的锥面，利用此锥面使第二延伸段 321 的铆合操作较为方便。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。