气弹簧和气体阻尼器组件以及包括其的悬架系统的制作方法

背景技术：

本公开的主题广泛涉及气弹簧装置的领域并且，更具体地，涉及气弹簧和气体阻尼器组件，所述组件包括阻尼室，所述阻尼室具有被布置于其内用于往复运动并将其分隔成第一和第二阻尼室部分的阻尼活塞，所述第一和第二阻尼室部分具有与其流体连通的一个或多个细长通道，所述一个或多个细长通道能够提供压缩气体阻尼。还包括包括一个或多个此类气弹簧和气体阻尼器组件的悬架系统以及制造方法。

本公开的主题可特定地结合轮式车辆应用和使用，并且将以此为参考在本文中示出和描述。然而，应当理解，本公开的主题也可用于其它应用和环境，并且本文示出和描述的特定用途仅仅是示例性的。例如，本公开的主题可结合与工业机械、其部件和/或其它装置相关联的此类无轮车辆的气弹簧和气体阻尼器组件、支撑结构、高度条件系统和致动器使用。因此，本公开的主题并非旨在进行限制与轮式车辆的悬架系统相关联的用途。

更多类型和种类的轮式机动车辆包括簧载质量(诸如本体或底盘)和非簧载质量(诸如悬架系统布置于其间的两个或更多轴或其它轮配合构件)。通常，悬架系统会包括多个弹簧装置以及多个阻尼装置，其共同使得车辆的簧载质量和非簧载质量能够以一定程度地受控的方式相对于彼此移动。一般来讲，所述多个弹簧装置用于容纳与车辆操作和使用相关联的力和负载，并且所述多个阻尼装置可操作地消散车辆的不期望的输入和移动，尤其是在其动态操作过程中。簧载质量和非簧载质量朝向彼此的移动在本领域中通常被称为颠簸运动，而簧载质量和非簧载质量远离彼此的移动在本领域中通常被称为反弹移动。

在涉及车辆悬架系统的很多应用中，因为与具有更高弹簧刚度的弹簧元件相比，使用更低弹簧刚度元件可提供改进的行驶质量和舒适度，可期望利用具有尽可能低的弹簧刚度的弹簧元件。即，在本领域中应当很好地理解，具有更高弹簧刚度的弹簧元件(即刚度更大的弹簧)的使用会将路面输入的更大量值传输至车辆的簧载质量中，并且这通常导致更加颠簸和更低舒适度的行驶。反之，具有更低弹簧刚度的弹簧元件(即更软且更加柔顺的弹簧)的使用会将路面输入的更小量传输至簧载质量中，并且因此会提供更加舒适的行驶。

此类悬架系统还通常包括一个或多个阻尼器或阻尼部件，所述一个或多个阻尼器或阻尼部件可操作地消散与簧载质量的不期望的输入和移动(诸如车辆动态操作下发生的路面输入)相关联的能量。通常，此类阻尼器是液体填充的，并且可操作地连接在簧载质量和非簧载质量之间，诸如车辆的本体和轴之间。此类阻尼部件的一个例子是通常用于车辆悬架系统的常规减震器。

然而，在其它布置方式中，所述阻尼器或阻尼部件可以是利用气体而非液体作为工作介质的类型和种类。在此类已知构造中，气体阻尼器部分允许两个或更多容积之间的压缩气体的气体流过，诸如通过一个或多个孔，如在美国专利申请公布号2004/0124571所示，或流过一个或多个阀口，如在美国专利号7,213,799所示。一般来讲，存在针对通过这些通道或口的压缩气体的移动的一些阻力，并且这种阻力用于消散与气弹簧部分相关联的能量，从而提供某种程度的阻尼。

可能限制气弹簧和气体阻尼器组件的更广泛的采用和用途的一个因素涉及在一些设计中利用的额外容积的压缩气体。特定困难涉及将此类额外容积的压缩气体与对应的气弹簧和气体阻尼器组件紧密结合。作为一个例子，机动车通常包括明显的封装和/或空间限制，所述明显的封装和/或空间限制可减少气弹簧和气体阻尼器组件附近可用于存储压缩气体的容积。为此，在一些情况下，可使用减少容积的压缩气体。在其它情况下，可在相对于气弹簧和气体阻尼器组件偏远的位置提供所需容积的压缩气体。在任一种情况下，可能导致阻尼性能的某种程度的降低。

因此，需要研发这样的气弹簧和气体阻尼器组件以及包括一个或多个此类组件的悬架系统：其能克服与已知构造相关联的前述和/或其它困难，并且/或者可以其它方式推动气弹簧和气体阻尼器组件领域的进步。

技术实现要素：

根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件的一个例子可包括气弹簧和气体阻尼器。所述气弹簧可包括具有纵轴的挠性弹簧构件。所述挠性弹簧构件可包括挠性壁，所述挠性壁在第一和第二端之间纵向延伸，并且围绕所述轴的周边以至少部分限定弹簧室。可穿过所述挠性弹簧构件的第一端固定第一端构件，使得在其间形成基本上流体密封的密封。第二端构件可与所述第一端构件隔开布置。可穿过所述挠性弹簧构件的第二端固定所述第二端构件，使得在其间形成基本上流体密封的密封。所述第二端构件可包括端构件壁，所述端构件壁的外表面尺寸被设定成与所述挠性弹簧构件的挠性壁紧密接合。所述端构件壁还可包括可至少部分限定端构件腔的内表面。所述气体阻尼器可包括内套，所述内套可在相对的套端之间纵向延伸。所述内套可包括具有内表面和外表面的套壁。所述内套可至少部分收纳在所述端构件腔内，由此使得所述套壁的外表面被布置成与所述端构件壁的内表面成面对的关系。所述套壁的内表面可至少部分限定阻尼室。阻尼器活塞组件可包括阻尼器活塞和细长阻尼器杆，所述细长阻尼器杆可操作地连接到所述阻尼器活塞。所述阻尼器活塞可位于所述阻尼室内，并且可包括与所述内套的内表面邻近布置的外侧壁。所述阻尼器活塞可将活塞室分隔为第一和第二室部分。所述第一和第二室部分中的至少一个可与弹簧室通过一个或多个细长阻尼通道流体连通布置，所述一个或多个细长阻尼通道能够提供压缩气体阻尼。所述阻尼器杆可操作地连接到所述第一端构件，由此使得根据气弹簧和气体阻尼器组件的延伸和压缩，所述阻尼器活塞在所述阻尼室内来回移动。

根据本公开的主题的悬架系统的一个例子可包括压缩气体系统，所述压缩气体系统包括压缩气体源和控制装置。根据前述段落，所述悬架系统还可包括至少一个气弹簧和气体阻尼器组件。所述至少一个气弹簧和气体阻尼器组件可以通过所述控制装置而被布置成与所述压缩气体源流体连通，使得压缩气体可选择性地传输进出弹簧室。

根据本公开的主题的制造气弹簧和气体阻尼器组件的方法的一个例子可包括提供具有纵轴的挠性弹簧构件。所述挠性弹簧构件可包括挠性壁，所述挠性壁在第一和第二端之间纵向延伸，并且围绕所述轴的周边以至少部分限定弹簧室。所述方法还可包括提供第一端构件，并且穿过所述挠性弹簧构件的第一端固定所述第一端构件，使得在其间形成基本上流体密封的密封。该方法还可包括提供第二端构件。所述第二端构件可包括端构件壁，所述端构件壁的外表面尺寸被设定为与所述挠性弹簧构件的挠性壁紧密接合。所述端构件壁还可包括至少部分限定端构件腔的内表面，所述端构件腔具有至少一个开口端。所述方法还可包括穿过所述挠性弹簧构件的第二端固定所述第二端构件，使得在其间形成基本上流体密封的密封。所述方法还可包括提供可在相对的套端之间纵向延伸的内套。所述内套可包括具有内表面和外表面的套壁。所述套壁的内表面可至少部分限定阻尼室。所述方法仍可更进一步包括将所述内套至少部分被布置于所述端构件腔内，使得所述套壁的外表面被布置成与所述端构件壁的内表面成面对的关系。所述方法还可包括提供阻尼器活塞组件，所述阻尼器活塞组件可包括阻尼器活塞和可操作地连接到所述阻尼器活塞的细长阻尼器杆。所述阻尼器活塞可包括外侧壁。所述方法还可包括将所述阻尼器活塞布置于所述阻尼室内，使得所述外侧壁邻近所述内套的内表面布置。所述阻尼器活塞可将活塞室分隔为第一和第二室部分。所述方法还可包括将所述第一和第二室部分中的至少一个与弹簧室通过一个或多个细长通道以流体连通的方式连接，所述一个或多个细长通道能够提供压缩气体阻尼。并且，所述方法可包括将所述阻尼器杆连接到所述第一端构件，使得根据气弹簧和气体阻尼器组件的延伸和压缩，所述阻尼器活塞在所述阻尼室内来回移动。

附图说明

图1是包括根据本公开的主题的一个或多个气弹簧和气体阻尼器组件的相关车辆的悬架系统的一个例子的示意图。

图2是根据本公开的主题的一种气弹簧和气体阻尼器组件的一个例子的顶部透视图。

图3是图2示例性气弹簧和气体阻尼器组件的底部透视图。

图4是图2和3中气弹簧和气体阻尼器组件的侧正视图。

图5是沿着图4中的线5-5截取的图2至4中气弹簧和气体阻尼器组件的横截面侧视图。

图6是垂直于图5中的视图截取的图2至5中气弹簧和气体阻尼器组件的横截面侧视图。

图7是沿着图4中的线7-7截取的图2至6中气弹簧和气体阻尼器组件的横截面平面图。

图8是被标识为图7中的细节8的图2至7中气弹簧和气体阻尼器组件的多倍放大部分。

图9是图2至8中示出的气弹簧和气体阻尼器组件的底部透视图。

图10是图9中的气弹簧端构件的顶部平面图。

图11是沿着图10中的线11-11截取的图9和10中的气弹簧端构件的横截面侧视图。

图12是沿着图10中的线12-12截取的图9至11中的气弹簧端构件的横截面侧视图。

图13是根据本公开的主题的一种气弹簧和气体阻尼器组件的一个另选构造的横截面侧视图。

具体实施方式

现在转到附图，应当理解，图示是为了阐明本公开主题的例子而并非旨在进行限制。另外，应当理解，附图未按比例绘出，并且特定特征和/或元素的部分为了清楚和/或便于理解的目的可被夸大。

图1示出了布置于簧载质量(诸如相关车辆本体BDY)和非簧载质量(诸如相关车辆VHC的相关轮WHL或相关轴AXL)之间的悬架系统100的一个例子。应当理解，悬架系统的部件中的任一个或多个可以任何合适的方式可操作性地连接在相关车辆的簧载质量和非簧载质量之间。

例如，在所示布置方式中，悬架系统100可包括操作性地连接在车辆的簧载质量和非簧载质量之间的多个气弹簧和气体阻尼器组件102。根据所需性能特性和/或其它因素，在一些情况下，悬架系统还可包括一种典型构造的阻尼构件(未示出)，所述阻尼构件与组件102分开提供，并且以常规方式固定在簧载质量和非簧载质量之间。然而，在一个优选的布置方式中，将会设定气弹簧和气体阻尼器组件102的尺寸和构造，并操作其以提供用于悬架系统的所需性能特性，而不需要使用单独提供的额外的阻尼构件(例如常规撑杆或减震器)。

在图1中示出的布置方式中，悬架系统100包括四个气弹簧和气体阻尼器组件102，其中每一个被分别布置成朝向相关车辆的一个角落并邻近对应的轮WHL。然而，应当理解，气弹簧和气体阻尼器组件的任何其它合适的数量可另选地用于任何其它构造和/或布置方式中。如图1所示，气弹簧和气体阻尼器组件102被支撑在相关车辆VHC的轴AXL和本体BDY之间，并且包括气弹簧104和气体阻尼器106。应当理解，结合图1示出和描述的气弹簧104具有滚动凸轮式结构。然而，应当了解，可交替地使用其它类型、种类和/或结构的气弹簧组件，而不脱离本公开的主题。

悬架系统100还包括压缩气体系统108，所述压缩气体系统与气弹簧和气体阻尼器组件可操作地结合，用于选择性地向其提供压缩气体(例如空气)并且选择性地从其传输压缩气体。在图1中示出的示例性实施方案中，压缩气体系统108包括压缩气体源，诸如压缩机110，例如用于产生压缩空气或其它气体。一种控制装置，诸如阀门组件112，例如被示出为与压缩机110连通，并且可以具有任何合适的构造或布置方式。在示出的示例性实施方案中，阀门组件112包括具有被支撑其上的多个阀门116的阀门块114。阀门组件112还可，任选地，包括合适的排气装置，诸如消声器118，例如，用于从系统排出压缩气体。任选地，压缩气体系统108还可包括与压缩机和/或阀门组件112流体连通的并且适用于存储压缩气体的贮存器120。

阀门组件112通过合适的气体输送管122连通组件102的气弹簧104和/或气体阻尼器106。这样，可以通过选择性地操作阀门116经过阀门组件112将压缩气体选择性地传输进和/或出气弹簧和/或气体阻尼器，由此以改变或保持例如在车辆的一个或多个角落处的车辆高度。

悬架系统100还可包括能够连接车辆VHC和/或悬架系统100的任何一个或多个系统和/或部件(未示出)的控制系统124，诸如用于其选择性操作和/或控制。控制系统124可包括控制器或电子控制单元(ECU)126，所述控制器或电子控制单元(ECU)与压缩机110和/或阀门组件112，诸如通过导体或引线128，连通联接，用于其选择性操作和/或控制，所述选择性操作和/或控制包括向气弹簧和阻尼器组件102提供压缩气体，并且从气弹簧和阻尼器组件排出压缩气体。控制器126可以是任何合适的类型、种类和/或构造。

控制系统124还可，任选地，包括一个或多个高度(或距离)传感装置130，诸如可操作地结合气弹簧组件并且能够输出或以其它方式产生与气弹簧组件的高度或车辆的其它部件之间的距离有关系的数据、信号和/或其它通信。高度传感装置130可与可从其接收高度或距离信号的ECU 126连通。高度传感装置可以任何合适的方式与ECU126连通，诸如通过导体或引线132。另外，应当理解，高度传感装置可以是任何合适的类型、种类和/或构造，诸如可使用声音、压力、光线和/或电磁波操作。

已根据本公开的主题描述可包括气弹簧和气体阻尼器组件的悬架系统(例如悬架系统100)的一个例子，现将结合图2至8描述此类气弹簧和气体阻尼器组件的一个例子。如其中所示，气弹簧和气体阻尼器组件AS1的一个例子，诸如可适用于用作图1中的气弹簧和气体阻尼器组件102中的一个或多个，例如被示出为包括一个气弹簧(或气弹簧组件)GS1和气体阻尼器(或气体阻尼器组件)GD1。气弹簧组件GS1和气体阻尼器组件GD1可操作性地彼此固定，并且以任何合适的方式彼此流体地联接，诸如下文中所述。纵轴AX沿着组件AS1纵长地延伸，如图5和6中所示。

气弹簧组件GS1可包括端构件100和与端构件100轴向隔开的端构件200。挠性弹簧构件300可围绕轴AX的周边延伸，并且可以基本上流体密封的方式固定在端构件之间，使得弹簧室302被至少部分限定在其间。气体阻尼器组件GD1可包括可操作地支撑在端构件200上或沿着端构件支撑的内套400和可操作地关联内套400的阻尼器杆组件500。端支座600可操作地连接阻尼器杆组件500和端构件100。基座700可操作地连接到端构件200和内套400中的一个或多个。

气弹簧和气体阻尼器组件AS1可以任何合适的方式被布置于相关车辆的相关簧载质量和非簧载质量之间。例如，一个部件可操作地连接至相关簧载质量，而另一个部件被布置成朝向并可操作地连接至相关非簧载质量。如图4所示，例如端构件100可沿着第一结构部件或上结构部件USC诸如图1中相关车辆本体BDY被固定，例如并且可以任何合适的方式固定其上。另外，基座700可被固定在第二结构部件或下结构部件LSC，诸如图1中的相关轴AXL中的一个上，或沿着第二结构部件或下结构部件LSC固定。

应当理解，挠性弹簧构件300可以具有任何合适的大小、形状、结构和/或构造。另外，所述挠性弹簧构件可以是任何类型和/或种类，诸如滚动凸轮式或旋绕波纹管式结构。挠性弹簧构件300在图2至8中示为包括挠性壁304，所述挠性壁可以任何合适的方式由任何合适的材料或材料的组合形成。例如所述挠性壁可包括一个或多个织物增强弹性体桩或层和/或一个或多个未增强弹性体桩或层。通常，一个或多个织物增强弹性体桩和一个或多个未增强弹性体桩会一起使用，并由普通弹性体材料诸如合成橡胶、天然橡胶或热塑性弹性体形成。然而，在其它情况下，可使用两种或更多不同材料的组合、类似材料的两个或更多个化合物或相同材料的两个或更多个等级。

挠性壁304可在相对端306和308之间大体沿着纵向延伸。另外，挠性壁304可包括外表面310和内表面312。所述内表面可至少部分限定气弹簧组件GS1的弹簧室302。挠性壁304可包括至少部分形成外表面310的外或外胎帘布层(未标识)。挠性壁304还可包括至少部分形成内表面312的内或内胎帘布层(未标识)。在一些情况下，挠性壁304还可包括被布置于外表面310和内表面312之间的一个或多个增强桩(未示出)。所述一个或多个增强桩可以具有任何合适的结构和/或构造。例如，所述一个或多个增强桩可包括至少部分嵌入其内的一种或多种长度的长丝材料。另外，应当理解，如果有的话，所述一种或多种长度的长丝材料可以任何合适的方式取向。作为一个例子，所述挠性壁可包括以斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层以及以相同但相对的斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层。

挠性弹簧构件300可包括适用于形成与端构件100和/或端构件200的基本上流体密封连接的任何特征或特征的组合。作为一个例子，挠性弹簧构件300可包括沿着挠性壁304的端306布置的安装胎圈314和沿着挠性壁的端308布置的安装胎圈316。在一些情况下，如果有的话，安装胎圈可，任选地，包括增强元件，诸如无端环形胎圈钢丝318。

应当理解，所述端构件可以是任何合适的类型、种类、结构和/或构造，并且可以任何合适的方式操作地连接至或以其它方式固定在挠性弹簧构件上。在如图2至8中所示的示例性布置方式中，例如，端构件100是通常被称为胎圈板的一种类型，并且包括具有中壁部分104和外周壁部分106的端构件壁102。端构件100沿着具有围绕安装胎圈314的至少一部分卷曲或以其它方式变形的外周壁部分106的挠性壁304的端306布置，使得可在挠性弹簧构件300和端构件100之间形成基本上流体密封的密封。中壁部分104可具有尺寸被设计为紧密结合相关结构部件(例如上结构部件USC)的近似平坦的外表面108。

端构件100还可包括从中壁部分104径向向内布置的安装壁部分110。安装壁部分110可朝向远侧边缘112从中壁部分104并沿着其轴向突出。安装壁部分110可至少部分限定延伸穿过端构件100的通道或开口(未编号)。在一些情况下，可在安装壁部分110上或沿着安装壁部分形成一个或多个接合特征部。应当理解，如果有的话，此类一个或多个接合特征部可以是任何合适的类型、种类和/或构造。例如，端构件100在图5和6中示为包括延伸进入安装壁部分110并邻近远侧边缘112的无端环形槽114。然而，应当理解，可交替地使用其它构造和/或布置方式，诸如无端环形脊，或一个或多个脊和/或槽段。

端构件200示出成包括与通常被称为活塞(或滚降活塞)的一种类型的端构件。应当理解，各种大小、形状、轮廓和/或构造可以并且已用于形成被称为活塞或滚降活塞的类型和种类的端构件，诸如端构件200。正因为如此，应当理解，端构件的壁和/或壁部分可以是任何合适的形状、轮廓和/或构造，诸如可用于提供一个或多个期望的性能特性，例如，图2至12中示出的轮廓仅仅是示例性的。

端构件200可在彼此轴向隔开的相对端202和204之间纵向延伸。端构件200可包括端构件壁206，所述构件壁可具有大体沿着轴向延伸并且包括外侧表面210和内侧表面212的第一或外侧壁部分208。端构件200还可包括也大体沿着轴向延伸的第二或内侧壁部分214。内侧壁部分214与外侧壁部分208径向向内隔开，并且包括外侧表面216和内侧表面218。

在如图2至12中所示的布置方式中，端构件200包括延伸进入外侧壁部分208的内侧表面212和内侧壁部分214的外侧表面216之间的端构件的腔220。在一些情况下，一个或多个支撑壁部分222可在外侧壁部分和内侧壁部分之间延伸并且可操作地互连外侧壁部分和内侧壁部分。另外，在一些情况下，可在端构件壁上或沿着端构件壁提供一个或多个凸台或突出部，诸如可适合于包括一个或多个固定装置和/或固定特征部。在图2至12中所示的示例性布置方式，例如，端构件壁206可包括从内侧壁部分214并沿着其轴向延伸的突出部224。固定特征部226，诸如螺纹通道，例如可轴向延伸进入突出部224。然而，应当理解，其他构型和/或布置可替换地使用。

在一些情况下，端壁部分228可延伸穿过外侧壁部分208和内侧壁部分214中的一个或多个和/或在外侧壁部分和内侧壁部分中的一个或多个之间延伸。如果有的话，端壁部分228可取向成横向于轴AX，并且可包括相对的表面230和232。另外，在一些情况下，端构件壁206可包括可从内侧壁部分214径向向内布置的内支撑臂部分234。内支撑臂部分234可从端壁部分228并沿着其轴向突出出来，并且包括一个或多个远侧边缘236和238。另外，内支撑壁部分234可包括可至少部分限定延伸穿过端壁部分228的通道241(图12)的内侧表面240。

如上所示，应当理解，气弹簧和气体阻尼器组件中的一个或多个端构件可以任何合适的方式操作地连接至或以其它方式固定至挠性弹簧构件。例如，端构件壁206可包括内安装壁部分242，所述内安装壁部轴向延伸超出端壁部分228并且围绕轴AX的周边延伸。内安装壁部分242可具有尺寸被设定成收纳沿着挠性壁304的端308布置的安装胎圈316的外表面244，由此使得基本上流体密封性密封可形成其间。在一些情况下，护脊246可从内安装壁部分242并沿着其径向向外突出出来，并且沿着其至少一部分的周边延伸，诸如可有助于固定紧密接合在端构件上或沿着端构件紧密结合的挠性壁304的端308。

在装配条件下，挠性壁304的外表面310可布置成与外侧壁部分208的外侧表面210紧密接合。在此类布置方式中，挠性弹簧构件300的挠性壁304可沿着外侧壁部分208的外侧表面形成滚动凸轮320。随着气弹簧和气体阻尼器组件AS1在压缩和延伸条件之间位移，滚动凸轮320可以大体常规方式沿着外表面210位移。

如上所述，根据本公开的主题的气弹簧和气体阻尼器组件可包括一个或多个细长气体阻尼通道，压缩气体可通过所述一个或多个细长气体阻尼通道流动以产生压缩气体阻尼以消散作用于气弹簧和气体阻尼器组件的动能。应当理解，此类一个或多个细长气体阻尼通道可以是任何合适的大小、形状、构造和/或布置。另外，应当理解，可单独地或彼此组合地使用任何数量的一个或多个特征部和/或部件，以形成或以其它方式建造此类一个或多个细长气体阻尼通道。

如上所示，根据本公开的主题的一种气弹簧和气体阻尼器组件可包括流体连接在弹簧室和一个或多个阻尼室或阻尼室部分之间的一个或多个细长气体阻尼通道。在此类结构中，可通过使用此类一个或多个细长气体阻尼通道来达到超过由常规气体阻尼孔设计提供的阻尼性能的压缩气体阻尼性能，尤其是相对于给定或以其它方式预定的振动的频率范围或其它动态输入。

一般来讲，可设定所述一个或多个细长气体阻尼通道的尺寸，使得压缩气体流入流出所述一个或多个细长气体阻尼通道和/或以其它方式在所述一个或多个细长气体阻尼通道中位移。因此，此类压缩气体流可产生作用于整个组件和/或系统的振动的压缩气体阻尼和/或其它动态输入。在优选的布置方式中，此类压缩气体阻尼可被构造成或以其它方式有针对性地消散振动和/或具有特定预定的自然频率或在特定预定的频率范围内的其它动态输入。

如上所述，根据本公开的主题的一种气弹簧和气体阻尼器组件可包括流体连通在弹簧室和一个或多个阻尼室或阻尼室部分之间的一个或多个细长气体阻尼通道。容积之间的差压可包括沿着细长气体阻尼通道的长度的至少一部分的气体流。应当理解，细长气体阻尼通道中和/或通过细长气体阻尼通道的压缩气体的此类移动可用于消散作用于组件和/或系统上的动能。

应当理解，所述细长气体阻尼通道的横截面积和总体长度的尺寸、大小和/或其它方式的构造可设定成产生具有足够质量和足够速度以达到所需水平的压缩气体阻尼的气体流。另外，在一个优选布置方式中，可设定所述细长气体阻尼通道的尺寸、大小和/或其它方式的构造，使得系统的一个或多个性能特性诸如峰值损耗刚度在近似期望的或目标频率下发生或另外在期望的或目标频率范围中发生。目标频率范围的非限制性例子可包括1Hz至4Hz的振动、8Hz至12Hz的振动以及15Hz至25Hz的振动。

一个或多个细长流道从内侧表面218并沿着其径向向外延伸进入内侧壁部分214。在如图2至12中所示的布置方式中，例如，多个细长流道248沿着内侧壁部分从并从其边缘250并沿着边缘朝向端壁部分228轴向延伸。应当理解，中壁部分252将细长流道248彼此分隔。另外，应当理解，中壁部分252从端254朝向端壁部分228延伸，其中端254与内侧壁部分214的端250轴向隔开并远离。这样，流进或流出给定口或孔的压缩气体可被分布至所述细长流道中的每一个。在一些情况下，中壁部分252可延伸以与端壁部分228紧密接合。在此情况下，可提供多个开口或通道256与延伸穿过端壁部分228或端构件壁206的另一个特征部的细长流道248流体连通。然而，应当理解，可使用任何合适数量的开口或通道，并且任何此类一个或多个通道可以是任何合适的大小、形状、构造和/或布置方式。另外，在一些情况下，一个或多个通道258可延伸穿过端壁部分228，由此以允许经由其的流体连通。可任选地在任何此类通道上或沿着此类通道包括一个或多个控制装置诸如一个或多个阀门以选择性地允许压缩气体经由其流动。另外，应当理解，内侧壁部分214的内侧表面218与端壁部分228的表面232一起至少部分限定延伸进入具有邻近或以其它方式沿着端250的开口端的端构件200的端构件腔260。

现在参见气体阻尼器组件GD1，其内套400可包括在相对的端404和406之间轴向延伸的套壁402。套壁402可围绕轴AX周边延伸，并且在一些情况下，可具有近似均匀的壁厚。另外，在一些情况下，套壁可具有近似圆形的横截面轮廓，由此使得内套的整体形状为近似圆柱形。然而，应当理解，其他构型和/或布置可替换地使用。另外，套壁402沿着内套形成外表面408。在一个优选布置方式中，套壁402的尺寸被设定成收纳在端构件200的端构件腔260内，端构件腔的外表面408被布置成与内侧壁部分214的内侧表面218成面向关系。在此情况下，可由细长流道248与内套的外表面408一起形成多个细长空气阻尼通道。在一些情况下，一个或多个孔或口410可延伸穿过套壁402。在一个优选布置方式中，口410可邻近中壁部分252的端254布置，由此使得流经口的压缩气体可流入和/或流出细长空气阻尼通道。

在装配条件下，内套400被布置于端构件200的端构件腔260内，端构件腔的边缘412被布置成与端壁部分228紧密接合，并且端构件腔的相对边缘414邻近内侧壁部分214的边缘250布置。另外，套壁402在内套400中形成内表面416，所述内套可在端构件200内至少部分限定阻尼室418。

阻尼器杆组件500包括细长阻尼器杆502和阻尼器活塞504。阻尼器杆502从端506纵向延伸至端508。阻尼器杆502的端506尺寸被设定成在端构件100上或沿着端构件可操作地连接阻尼器杆的固定特征部。作为一个例子，阻尼器杆502可包括沿着端506布置的一个或多个螺旋线程。阻尼器活塞504可沿着阻尼器杆502的端508布置，并且可以任何合适的方式与其附接或以其它方式连接。例如，所述阻尼器活塞可与所述阻尼器杆一体成型。作为另一个例子，阻尼器杆502的端508可包括固定特征部，诸如一个或多个螺旋线程。在此情况下，阻尼器活塞504可单独地提供，并且可包括阻尼器杆502的端508可固定于其内的通道或孔(未编号)。在一个优选布置方式中，盲通道或盲孔可用于帮助保持整个阻尼器活塞504上的流体隔离。

在安装情况下，沿着气弹簧组件GS1布置阻尼器杆组件500，由此使得阻尼器活塞504被收纳在内套400的阻尼室418内。在此情况下，阻尼器杆502可延伸穿过由端构件壁206的内支撑壁部分234形成的通道，使得阻尼器杆502的端506被布置于阻尼室418的外部。在一些情况下，密封元件510(图13)和/或耐磨衬套512(图13)可被布置于内支撑壁部分234和阻尼器杆502的外表面514之间。

另外，应当理解，阻尼器活塞504将阻尼室418分隔为沿着阻尼器活塞的相对侧布置的阻尼室部分418A和418B。在一些情况下，密封元件516可被布置于阻尼器活塞504的外周壁518和套壁402的内表面416之间。然而，应当理解，在一些情况下，可通过与阻尼器活塞504和内表面416之间的界面以及阻尼器杆502的外表面514和内支撑壁部分234之间的界面连接的上述密封布置方式产生显著的摩擦力。在一些情况下，可能期望通过使用前述沿着界面中的任一者或两者的密封元件来避免或至少减小此类摩擦力(或出于其它原因)。在此类情况下，一个或多个减摩衬套或磨损带可，任选地，布置于其间。

此外，在一些情况下，阻尼器杆502采取包括内表面520的空心杆的形式，所述内表面可至少部分限定延伸穿过阻尼器杆的细长气体阻尼通道522。在此情况下，一个或多个通道或口524可延伸穿过阻尼器杆的壁以允许细长气体阻尼通道522和阻尼室418的阻尼室部分418A之间的流体连通。

端支座600在图2、5、6和13中示出成包括尺寸被设定成通过安装壁部分110收纳并固定在形成在端构件100的开口中的外支撑元件602。外支撑元件可包括具有外周表面606的元件壁604，所述外周表面的尺寸被设定成紧密接合安装壁部分110的内表面(未编号)。在一些情况下，元件壁604的外周表面606可包括一个或多个接合特征部，诸如一个或多个无端环形槽、无端环形突出部和/或它们中的任一者或两者的一个或多个部分。在一个优选布置方式中，外支撑元件的尺寸被设定成与安装壁部分110压配合连接，并且与对应的接合特征部接合以在端构件100或沿着端构件固定端支座。

端支座600还可包括内支撑元件608，所述内支撑元件的尺寸被设定成在阻尼器杆502的端506上或沿着阻尼器杆502的端506被固定。应当理解，内支撑元件608可以是任何合适的大小、形状和/或构造。作为一个例子，内支撑元件608可包括具有连接器部分612和凸缘部分612A的元件壁610，所述连接器部分的尺寸被设定成固定在阻尼器杆上，并且所述凸缘部分从连接器部分612径向向外突出出来。在一些情况下，通道614可延伸穿过元件壁610，并且可被布置成与(如果提供了)阻尼器杆502的细长气体阻尼通道522流体连通，由此可完成压缩气体传输进入和传输出阻尼通道。

端支座600还可包括弹性体元件616，所述弹性体元件永久性地附接到(即不可分离的，且没有组成部件中的至少一个的损坏、破坏或材料改变)外支撑元件602和内支撑元件608之间。另外，在此类结构中，弹性体连接器元件616在外支撑元件602和内支撑元件608之间形成基本上流体密封的密封。应当理解，此类基本上流体密封的结合和连接可借助一个或多个过程形成，和/或可包括使用一个或多个处理和/或材料。合适的过程的非限制性例子可包括模塑、粘附、固化和/或硫化过程。

在一些情况下，密封元件618可被布置于端构件100的安装壁部分110和外支撑元件602之间。这样，可在端构件100和端支座600之间形成基本上流体密封的结构。另外，在一些情况下，外支撑元件602可包括一个或多个气体输送通道620和/或一个或多个固定特征部622。如果有的话，固定特征部622的尺寸可被设定成收纳螺纹紧固件624，诸如可适用于将端构件100和和端支座600固定在相关结构部件上或沿着相关结构部件固定(例如，图4中的上结构组件USC)。

基座700可被构造成在结构部件(诸如下结构部件LSC)上或沿着结构部件固定气弹簧和气阻尼器AS1。应当理解，特征部、元件和/或部件的任何合适的组合可用于形成此类连接。作为一个例子，基座可包括可操作地连接在基座盒相关结构部件(例如下结构部件LSC)之间的球形轴承或其它类似的部件。作为一个例子，基座700包括基座壁702，所述基座壁包括形成于其间的大体横向于轴AX的通道(未编号)。基座壁702可用作外支撑元件，并且内支撑元件704可被布置于通道内。弹性体连接器元件706可以永久性地附接到(即不可分离的，且没有组成部件中的至少一个的损坏、破坏或材料改变)基座壁702和内支撑元件706之间以形成适用于在相关结构部件上或沿着相关结构部件枢转地安装组件AS1的弹性体衬套708。

另外，基座壁702可包括形成于其间的一个或多个通道710。通道710可被布置成近似地对准轴AX。另外，在一个优选布置方式中，通道710可被布置成近似地对准轴端构件200的突出部224的固定特征部226。在此类情况下，固定装置712(例如螺纹紧固件)可延伸穿过通道710并且与固定特征部226接合以在端部件200和内套400中的至少一个上或沿着端部件和内套中的至少一个附接并固定基座700。在一些情况下，密封元件714可被布置于基座壁702与端部件200和内套400中的一个或多个之间，使得可在其间形成基本上流体密封的连接。

在一些情况下，可包括一个或多个颠簸缓冲器以抑制一个或多个特征部和/或组件AS1的部件之间的接触。例如，颠簸缓冲器716可被布置于阻尼室部分418B中，诸如通过在阻尼器活塞504上或沿着阻尼器活塞固定的方式，以在组件AS1完全颠簸的情况下基本上抑制阻尼器活塞和基座700之间的接触。另外，或在替换方案中，颠簸缓冲器718可被布置于阻尼室部分418A中，诸如通过在端壁部分228上或沿着端壁部分固定的方式，以在组件AS1完全反弹的情况下基本上抑制端壁部分228和阻尼器活塞504之间的接触。

可适用于用作图1中的气弹簧和气体阻尼器组件102中的一个或多个的气弹簧和气体阻尼器组件AS2的另一个例子，例如在图13中被示出为包括一个气弹簧(或气弹簧组件)GS2和气体阻尼器(或气体阻尼器组件)GD2。组件AS2包括纵轴AX，诸如如上所述的。气弹簧GS2包括端构件100，诸如如上所述的，和与端构件100轴向隔开的端构件800。挠性弹簧构件300，诸如如上所述的，可在围绕轴AX的周边延伸，并且可以基本上流体密封性方式固定在端构件100和800之间，使得弹簧室302被至少部分限定在其间。

气体阻尼器GD2可包括可操作地支撑在端构件800上或沿着端构件支撑的内套900和可操作地关联内套900的阻尼器杆组件500，诸如如上所述的。端支座600，诸如如上所述的，可操作地连接阻尼器杆组件500和端构件100。基座1000可操作地连接到端构件800和内套900中的一个或多个。

端构件800可在彼此轴向隔开的相对端802和804之间纵向延伸。端构件800可包括端构件壁806，所述构件壁可具有大体沿着轴向延伸并且包括外侧表面810和内侧表面812的第一或外侧壁部分808。端构件800还可包括也大体沿着轴向延伸的第二或内侧壁部分814。内侧壁部分814与外侧壁部分808径向向内隔开，并且包括外侧表面816和内侧表面818。

一个或多个细长流道从内侧表面818并沿着其延伸进入内侧壁部分812。端部件800区别于上文详细描述的端部件200的一种方式是所述流道被示为包括围绕轴AX螺旋延伸而非沿着端构件壁的内侧壁部分纵向延伸(如在端部件200中)的一个或多个流道820。螺旋流道820在相对的端部分822和824之间延伸。

内套900可包括在相对的端904和906之间轴向延伸的套壁902。套壁902可围绕轴AX的周边延伸，并且在一些情况下，可具有近似均匀的壁厚。另外，套壁902沿着内套形成外表面908。在一个优选布置方式中，套壁902的尺寸被设定成收纳在端构件800的端构件腔内，所述端构件腔的外表面908被布置成与内侧壁部分814的内侧表面818成面对的关系。在此情况下，可由螺旋流道820与内套的外表面908一起形成多个细长空气阻尼通道。在一些情况下，一个或多个孔或口910可延伸穿过套壁902。

内套900区别于上文中详细描述的内套400的一种方式是套壁902包括端壁部分912，所述端壁部分大体横向于轴AX延伸并且可容纳并固定一个或多个部件和/或元件，诸如一个或多个密封和/或衬套元件。另外，套壁902包括向外突出超过端构件800的远侧边缘的远侧端部914。

基座1000可包括基座壁1002，所述基座壁可至少部分限定具有内金属1006和弹性体连接器元件1008的弹性体衬套1004。基座1000通过以下情况区别于基座700，基座壁1002包括尺寸被设定成收纳在套壁902的远侧端部914中的外周边缘1010。卷曲的连接部916可由套壁902的远侧端部914围绕基座壁1002的外周边缘1010形成以在内套900上或沿着内套900固定基座并与其形成基本上流体密封的密封。

如本文参考某些特征结构、元件、部件和/或结构所用，数值序数(例如，第一、第二、第三、第四等)可用于表示多个中的不同单个或以其他方式识别某些特征结构、元件、部件和/或结构，并且不暗示任何次序或顺序，除非由权利要求语言明确规定。另外，将术语“横向”等进行广义地解释。正因为此，术语“横向”等可包括很大范围的角取向，所述角取向包括但不限于近似垂直的角取向。另外，可将术语“圆周的”、“周向地”等等进行广义地解释，并且它们可包括但不限于圆形形状和/或构造。就这一点而言，术语“圆周的”、“周向地”等等可以与诸如“周边的”、“外围地”等术语是同义的。

此外，短语“流动的材料接头”等，如果在本文中使用，可被解释成包括任何接头或连接部，其中，液体或其它可流动材料(例如熔融金属或熔融金属的组合)被布置于或以其它方式提出在相邻组成部件之间并用来形成其间固定的和基本上流体密封的连接。可用于形成此类流动的材料接头的工艺的例子包括但不限于焊接工艺、硬钎焊工艺和软钎焊工艺。在此情况下，一种或多种金属材料和/或合金可用于形成此类流动的材料接头，来自其组成部件的任何金属除外。可用于形成流动的材料接头的工艺的另一个例子包括在相邻组成部件之间施凃、沉积或以其它方式存在用于形成其间的固定的和基本上流体密封的连接的粘合剂。在此情况下，应当理解，可使用任何合适的粘合剂材料或材料的组合，诸如单组分和/或双组分环氧树脂胶。

更进一步，本文使用的术语“气体”是指广义上任何气态的或雾状的流体。最常见的，空气用作气弹簧装置的工作介质，诸如本文所述的那些，以及悬架系统及其其它部件。然而，应当理解，可以使用任何合适的气态的流体。

将认识到，本文示出和描述的实施例中示出了许多不同的特征结构和/或部件，并且没有一个实施例被明确示为和描述为包括所有此类特征结构和部件。因此，应当理解，本公开的主题旨在包含本文所示和所述的不同特征结构和部件的任何和所有组合，并且没有限制，因为可以使用任何组合形式的特征结构和部件的任何合适的布置。因此，应当清楚地理解，无论本文是否具体体现，涉及特征结构和/或部件的任何此类组合的权利要求书旨在在本公开中找到支持。

因此，虽然参照上述实施例描述了本公开的主题并且在本文中对所公开的实施例的部件部分之间的结构和结构化相互关系给予了相当的重视，但应当理解，可以构造其他实施例并且可以在不脱离本发明原则的情况下对所示和所述的实施例进行许多改变。显然，在阅读和理解前面的具体实施方式之后将对其他方面进行修改和更改。因此，应当清楚地理解，上述描述性问题仅被解释为是对本公开主题的举例说明而非限制。正因为此，意图是将本公开的主题理解为是包括所有此类变型和更改。