一种汽车金属支架加强螺母板结构的制作方法

本发明涉及汽车金属配件制造技术，尤其涉及应用于汽车金属支架加强螺母板结构。

背景技术：

随着汽车工业的发展，人们对汽车的安全性要求越来越高。为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不仅提高汽车零部件的功效和品质，而且对生产汽车零部件的安全性也进行着各种改进，以提高零部件使用的安全性和降低节约成本。

现在的汽车金属支架加强螺母板，使用的汽车金属支架均是在金属板件上焊接金属螺母而成，这类产品在汽车运动中随着环境和气温湿度的变化会导致汽车金属支架承载力量时断裂和损坏，所以这类工艺和产品存在很多不足，特别会导致汽车金属支架螺母板的安全性大大降低，同时会降低使用寿命和螺母承载的力量。

技术实现要素：

本发明所要解决的是，由于汽车金属支架加强螺母板，使用的汽车金属支架均是在金属板件上焊接金属螺母而成，这类产品在汽车运动中随着环境和气温湿度的变化会导致汽车金属支架承载力量时断裂和损坏，所以这类工艺和产品存在很多不足，特别会导致汽车金属支架螺母板的安全性大大降低，同时会降低使用寿命和螺母承载的力量的问题。

本发明的技术方案是，一种汽车金属支架加强螺母板结构，其中汽车金属支架的材料悟性，化学成分、机械性能要求是：使用光谱分析仪分析达到；a、C：≤0.10；b、Mn：≤0.50；c、P：≤0.025；d、S：≤0.02；e、AL：≥0.015；使用万能试验机测试达到；a、屈服强度180-290Mpa；b、抗拉强度270-400Mpa；c、伸长率≥34％；其特征在于：汽车金属支架加强螺母板中主体为一种中空带螺纹柱体，其中一种中空带螺纹柱体为挤牙而成的内螺纹，螺母板主体两侧各有整体的金属板片材可折弯成任意汽车金属支架的匹配形状。

其中，所述的螺母板主体两侧各有整体的金属板片材厚度为1.5MM-5MM。

其中，所述的螺母板中包含的螺母柱包括上缘面、外沿面和下缘面，依序整体连接，螺母柱在圆柱体内部有螺纹为6MM-12MM。

其中，所述的螺母柱在可折弯金属板片材中的螺母高度为35MM以下。

其中，所述的螺母柱部在上缘面和下缘面的角义为4-5度。

其中，所述的螺母柱部和下缘面，中空带螺纹柱体和下缘面有88-92度的夹角，二端并以R2过渡。

其中，所述的汽车金属支架加强螺母板的材料悟性，化学成分、机械性能要求是：使用光谱分析仪分析达到；a、C：≤0.10；b、Mn：≤0.50；c、P：≤0.025；d、S：≤0.02；e、AL：≥0.015；可以采用浦项ST-S-HR2-HD60G60-U、宝钢DC04、DC53D+Z、QSTE340、HC340LAD+Z、CR3金属，这类金属板材的原材料分子结构能适应产品整体成型的需要。

其中，所述的汽车金属支架加强螺母板结构，应用于仪表板加强螺母板、后地板加强螺母板、前牌照框、手刹支架螺母板、后牌照框、换挡机构螺母板、门锁加强螺母板、立柱锁增强件螺母板、发动机安装支架螺母板、座椅安装支架螺母板、门板支架螺母板、行李箱铰链加强螺母板、前保险杠安装支架螺母板、后保险杠安装支架螺母板上。

本发明的有益效果是，首先本发明在不影响原有工作使用效果的情况下，先节约资源提高汽车安全性能，其次改善和取消了汽车金属支架加强螺母板系统采用螺母焊接的工艺，提高金属支架加强螺母板的使用寿命；其次本发明螺母板的受力面为整体性，再次也大大增强了用于汽车金属支架螺母载重的重量。

附图说明

图1是本发明的汽车金属支架加强螺母板结构的外观示意图；

图2是本发明的汽车金属支架加强螺母板结构的A-A剖示意图；

图3是本发明汽车金属支架加强螺母板结构可以适用于车身上的金属螺母板材示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明：

参看图1和图2，一种汽车金属支架加强螺母板结构，其中汽车金属支架的材料悟性，化学成分、机械性能要求是：使用光谱分析仪分析达到；a、C：≤0.10；b、Mn：≤0.50；c、P：≤0.025；d、S：≤0.02；e、AL：≥0.015；使用万能试验机测试达到；a、屈服强度180-290Mpa；b、抗拉强度270-400Mpa；c、伸长率≥34％；

参看图1和图2，本发明螺母板的外观示意图所示，一种汽车金属支架的整体螺母板14，所述螺母板为零部件整体结构，不是镶拼焊接而成，其中包括10螺母柱部为一中空柱体，中间挤有内螺纹6MM-12MM；11为上缘面，12为外沿面，13为下缘面，15为螺母柱部，即可折弯成任意汽车金属支架的匹配形状的金属板材厚度为1.5MM-5MM，用于和车身金属支架紧固贴合；

参看图1和图2，汽车金属支架加强螺母板14，由于受到外力的挤压，便于顺利产出产品，设计了18螺母柱部在上缘面和下缘面的角度为4-5度，促使螺母柱上缘面的壁厚度能够满足保载实验。

参看图1和图2，汽车金属支架加强螺母板14，所述螺母柱包括上缘面11、外沿面12和下缘面13，依序整体连接，所述螺母柱部15和下缘面13，中空带螺纹柱体15和下缘面有88-92度的夹角或16避空位，17二端并以R2过渡，主要避免在拉伸过程中出现裂纹无法满足所需承载重量。

参看图3，本发明的汽车金属支架加强螺母板14，适用于19仪表板加强螺母板、20后地板加强螺母板、21前牌照框、22手刹支架螺母板、23后牌照框、24换挡机构螺母板、25门锁加强螺母板、26立柱锁增强件螺母板、27发动机安装支架螺母板、28座椅安装支架螺母板、29门板支架螺母板、30行李箱铰链加强螺母板、31前保险杠安装支架螺母板、32后保险杠安装支架螺母板上。

在不影响原有工作使用效果的情况下，先节约资源提高汽车安全性能，其次改善和取消了汽车金属支架加强螺母板系统采用螺母焊接的工艺，提高金属支架加强螺母板的使用寿命；其次本发明螺母板的受力面为整体性，再次也大大增强了用于汽车金属支架螺母载重的重量。

以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非因此局限本发明的专利范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本发明的保护范围内。