用于变速器的导油罩和变速器的制作方法

本发明涉及一种用于变速器的导油罩，特别是用于机动车变速器的导油罩，变速器具有壳体、至少一个轴和至少一个齿轮，导油罩具有配属给变速器的至少一个轴和/或至少一个齿轮的上侧并且具有配属给变速器壳体的下侧。此外，本发明涉及一种变速器，特别是机动车变速器，变速器具有壳体、至少一个轴和至少一个齿轮。

背景技术：

由DE 10 2006 045 238 A1公知一种装置，其用于在变速器中利用沉浸润滑为油底壳上方的齿轮对涂油，特别是用于在变速器中利用沉浸润滑为油底壳上方的齿轮对涂油，其中，浸入到油底壳中的齿轮的离心甩油有针对性地朝油底壳上方的齿轮对偏转，其中，该装置具有用于离心甩油的转向装置，其布置在浸入到底壳中的齿轮下方，通过该装置，离心甩油有针对性地朝油底壳上方的相邻的齿轮对偏转。

由DE 10 2012 214 082 B3公知一种设备，其用于将油输送给至少两个彼此咬合的齿轮，该设备具有至少一个带有至少一个输出喷嘴的油线路，通过该输出喷嘴能将油喷射到这些齿轮中的至少一个的齿上，其中，该设备具有接油盘，接油盘与油线路固定连接，其中，接油盘在其指向所配属的齿轮的侧上具有弓形的几何形状，并且其中，接油盘具有远离输出喷嘴的排流区域，借助排流区域能将从至少一个齿轮喷射出且通过接油盘接收的油输送给至少两个彼此咬合的齿轮的齿啮合区域，其中，该设备在轴向以如下宽度构造，即，其在轴向至少局部覆盖构造为空套轮的齿轮和配属给该齿轮的同步设备。

技术实现要素：

本发明任务在于，在结构上和/或功能上改进开头所描述的导油罩。此外，本发明任务还在于，在结构上和/或功能上改进开头所描述的变速器。

该任务利用用于变速器、特别是机动车变速器的导油罩来解决，变速器具有壳体、至少一个轴和至少一个齿轮，导油罩具有配属给变速器的至少一个轴和/或至少一个齿轮的上侧并且具有配属给变速器壳体的下侧，其中，导油罩在其下侧具有至少一个结构区段，该结构区段具有用于形成气垫的向下敞开并且其余方向闭合的腔。

导油罩可以用于布置在变速器的壳体中。为此导油罩可以用于确保对变速器的至少一个轴和/或至少一个齿轮进行所需的润滑和/或散热。导油罩还可以用于将来自油底壳的高于油底壳油位的油提供用于润滑和/或散热并且或者至少暂时地保持。结合上下文“油”同样也可以称为润滑介质和/或散热介质，其可以与水混合和/或其具有比水更低的粘度。术语“上侧”、“上方”、“下侧”和“下方”在此参照机动车中的变速器的安装位置、变速器中的导油罩的安装位置和/或运行位置。上侧也可以称为“内侧”。下侧也可以称为“外侧”。作为气体优选考虑空气。也可以考虑用来填充壳体的其他气体。

导油罩可以具有轴瓦状的形状。导油罩可以具有沟槽状的形状。导油罩可以沿着纵轴线延伸并且相对纵轴线至少分区段地是旋转对称的。导油罩可以向上凹形地敞开。导油罩也可以向下凸形地闭合。导油罩可以具有多个罩区段。至少两个罩区段可以具有相对纵轴线不同的半径。至少两个罩区段可以通过接片区段彼此分开。罩区段可以在纵轴线的延伸方向上相互跟随。罩区段可以用于容纳变速器的至少一个轴区段和/或至少一个齿轮。罩区段的半径可以匹配变速器的至少一个待容纳的轴区段和/或至少一个待容纳的齿轮。导油罩可以具有开口。导油罩可以具有油路。开口或者油路可以在下侧与上侧之间延伸。开口或者油路可以通入到罩区段中。

下侧可以匹配变速器壳体的轮廓。导油罩可以具有紧固区段，用以将导油罩紧固在变速器的壳体上。紧固区段可以布置在下侧上。

腔可以分别具有能够实现高堆积密度的横截面。腔可以分别具有多边形横截面，特别是四边形横截面或六边形横截面。腔可以彼此相邻地布置。腔可以通过接片区段彼此隔开。接片区段可以分别具有下边缘。接片区段的下边缘可以匹配变速器的壳体的轮廓。接片区段的下边缘可以匹配变速器的壳体的轮廓。接片区段的下边缘可以至少近似位于一个平面中。腔可以分别具有管形的形状。腔可以分别具有盖形的形状。

至少一个结构区段可以在下侧的预给定的限定区域上延伸。至少一个结构区段可以在四边形区域上延伸。至少一个结构区段可以围绕开口或油路延伸。至少一个结构区段可以在下侧的大部分区域上延伸。至少一个结构区段可以至少近似在整个下侧上延伸。

至少一个结构区段可以布置在下侧的如下区域中，该区域在变速器运行时至少暂时和/或局部被加载空气。加载空气可以以气泡的形式实现。气泡可以通过例如齿轮的运动在油底壳中产生。

至少一个结构区段可以与导油罩一体制造。导油罩可以在浇注过程中制造。至少一个结构区段可以在脱模方向上无侧凹。至少一个结构区段可以首先在结构上单独地制造并且随后与导油罩连接。至少一个结构区段可以与导油罩力锁合(kraftschlüssig)、形状锁合(formschlüssig)和/或材料锁合(stoffschlüssig)地连接。

此外，基于本发明的任务借助如下变速器、特别是机动车变速器解决，该变速器变速器具有壳体、至少一个轴和至少一个齿轮，其中，变速器具有至少一个上述类型的导油罩。变速器可以是换挡变速器。变速器可以是分级变速器。壳体可以具有多个壳体件。壳体件彼此可以密封连接。变速器可以具有油充填部。壳体可以以油来充填。变速器可以具有油底壳。至少一个轴可以是主轴。至少一个轴可以是中间轴。变速器可以具有至少一个齿轮组。至少一个齿轮可以附属于至少一个齿轮组。变速器可以具有至少一个换挡装置，用以为至少一个齿轮组换挡。

特别是用“可以”来表示本发明的可选特征。因此，本发明的每个实施例都具有相应特征或各自的特征。

总而言之或换句话说，通过本发明还得到了用于通过气垫来排挤油的结构。油/液体可以被气体取代。竖直延展相对水平延展的比可以很大。通过在向下单侧敞开时上升的小气泡可以实现自动填充。气泡可以通过在油底壳中的搅动的齿轮而产生。制造过程可以通过省去焊接连接或其他连接得到简化。可以省去密封措施例如粘结、O形圈、螺栓等。通过气体来取代油以及排挤部的简单制造可以实现成本降低。可以省去例如泡沫塑料这样的排挤部。

借助本发明降低了所需的油量。形成了气垫。维持气垫。气垫在用油填充变速器时形成并且在变速器运行时自动维持。成本，例如制造成本、装配成本、维护成本和/或费用成本被降低。可以免去密封措施。避免了密封性问题。即使在各个腔中有气垫损耗的情况下也限定了整体气垫损失。提高了运行可靠性。运行温度可以更加快速地实现。

附图说明

下面，参照附图进一步描述本发明的实施例。从这些描述中得出其他的特征和优点。这些实施例的具体特征可以看作本发明的一般特征。这些实施例的与其他特征相结合的特征也可以看作本发明的单独特征。其中：

图1以从上方的立体图示意且示例性地示出了具有结构区段的用于机动车变速器的导油罩，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图2以从下方的视图示意且示例性地示出了具有结构区段的用于机动车变速器的导油罩，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图3示意且示例性地示出了用于机动车变速器的导油罩的结构区段，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图4以剖视图示意且示例性地示出了用于机动车变速器的导油罩的结构区段，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图5以剖视图示意且示例性地示出了具有壳体和带结构区段的导油罩的机动车变速器，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图6以从上方的立体图示意且示例性地示出了具有结构区段的用于机动车变速器的导油罩，结构区段具有用于形成气垫的腔；

图7以从下方的视图示意且示例性地示出了具有结构区段的用于机动车变速器的导油罩，结构区段具有用于形成气垫的腔；并且

图8以从上方的立体图示意且示例性地示出了具有结构区段的用于机动车变速器的导油罩，结构区段具有用于形成气垫的腔；

具体实施方式

图1以从上方的立体图示出了具有结构区段3的用于机动车变速器2的导油罩1，该结构区段具有用于形成气垫的腔4(图3)。

机动车变速器2在当前是分级换挡变速器并且具有轴、带齿轮的齿轮组和用于齿轮组换挡的换挡装置(未示出)。机动车变速器2具有纵轴线，纵轴线平行于轴的转动轴线地延伸。为了进行润滑和/或散热，机动车变速器2具有油底壳。

导油罩1具有配属给机动车变速器2的轴、齿轮组和换挡装置的上侧并且具有配属给机动车变速器2的壳体5的下侧6。下侧6匹配机动车变速器2的壳体5的轮廓。具有用于形成气垫的腔4的结构区段3布置在下侧6上。导油罩1用于布置在机动车变速器2的壳体5中，以便将来自油底壳的高于油底壳油位的油提供用于润滑和/或散热并且或者至少暂时地保持。

导油罩1具有带罩区段(例如7)和油路(例如8)的沟槽状的形状。在罩区段7中设置有机动车变速器2的在此未示出的轴区段和/或齿轮。油路8分别在导油罩1的下侧6与上侧之间延伸并且通入到罩区段7中。在机动车变速器2运行时，由于运动使得来自油底壳中的油从底部通过油路8向轴、齿轮和/或换挡装置喷射并且至少暂时保持在罩区段7上。

在图3中以如下方式示出结构区段3，即，该结构区段在下侧6的预给定的区域周围延伸，并且在此包围油路8。结构区段3的腔4分别具有矩形横截面并且通过接片区段9彼此隔开。腔4分别具有向下敞开并且其余方向闭合的管状的形状。因此，在用油填充机动车变速器2的壳体5时，在腔4中形成了气垫。结构区段3布置在下侧6的如下区域中，该区域在变速器运行时至少暂时和/或局部地加载空气。因此，在变速器运行时腔4中的气垫根据需要自动被空气重新充填。

结构区段3是导油罩1的集成构件。例如，导油罩1在浇注过程中与结构区段3一起一体式地制造。

图6以从上方的立体图示出了具有结构区段3的用于机动车变速器2的导油罩1。图7以从下方的视图示出了具有用于形成气垫的腔4的导油罩1。图8以从上方的立体图示出了根据图7的导油罩1。

结构区段3在此至少近似地在整个下侧6上延伸。结构区段3的腔4分别具有六边形横截面并且通过接片区段9彼此隔开。

导油罩1在其下侧6上具有紧固区段(例如紧固接片10)，以便将导油罩1紧固在充机动车变速器2的壳体5上。

附图标记列表

1 导油罩

2 变速器、机动车变速器

3 结构区段

4 腔

5 壳体

6 下侧

7 罩区段

8 油路

9 接片区段

10 紧固接片