一种飞轮驱动盘的制作方法

本发明涉及飞轮领域，尤其是涉及一种飞轮驱动盘。

背景技术：

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，常见于机器、汽车、自行车等。

在汽车中的飞轮，是装在发动机曲轴后端的较大的盘状零件，它具有较大的转动惯性，能将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。手动挡汽车中，安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车系统连接起来，且飞轮上有与起动机接合的齿圈，可以便于发动机启动。

不过，随着消费者的需要，自动挡汽车正在逐渐增多，甚至逐步取代手动档汽车。在自动挡汽车中，液力变矩器是自动变速器的重要组件，安装在发动机和变速器之间传递转矩、变矩、变速及离合的作用。飞轮需要连接曲轴和液力变矩器，在这种情况下，传统的铸造飞轮就无法满足自动变速器的使用了。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种飞轮驱动盘，该飞轮驱动盘由薄钢板冲压成型，能够克服传统飞轮结构上的缺陷，应用于自动挡汽车中，能够减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷，启动齿圈焊接在驱动盘上，能够将起动机的扭矩传递给发动机，启动发动机，且信号齿圈与飞轮驱动盘一体化，能使飞轮驱动盘还能够输出曲轴转速信号给传感器。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种飞轮驱动盘，包括采用薄钢板冲压成型的驱动盘，所述驱动盘包括盘体和所述盘体的外边缘朝向一侧弯折构成的圆环侧壁，所述圆环侧壁的外缘上圆周设有信号齿圈，且所述信号齿圈上设有一个第一凹孔和若干第二凹孔，且所述第一凹孔的弧长大于所述第二凹孔的弧长，所述盘体的外边缘上圆周设有启动齿圈，且所述启动齿圈上圆周均布设有若干轮齿。

更进一步地，所述第一凹孔为冲压成型的矩形孔。

更进一步地，所述盘体与所述圆环侧壁的弯折连接处采用弧面结构。

更进一步地，所述启动齿圈与所述驱动盘焊接连接。

更进一步地，所述驱动盘与所述启动齿圈焊接的端面为锥度面。

更进一步地，所述盘体的轴心上设有一个中心安装孔。

更进一步地，所述盘体上圆周均布设有若干与曲轴适配的第一安装孔。

更进一步地，所述驱动盘盘体上设置有用于和曲轴安装连接时定位的定位销孔，且所述定位销孔设置在所述第一安装孔所在圆周上。

更进一步地，所述盘体上设有用于和液力变矩器安装连接的若干第二安装孔，所述第二安装孔均匀分布在以所述盘体的轴心为圆心的同心圆上。

更进一步地，所述盘体上设有均匀分布的若干减重孔。

本发明提供的飞轮驱动盘能产生如下有益效果：

本发明提供的飞轮驱动盘包括采用薄钢板冲压成型的驱动盘，驱动盘包括盘体和盘体的外边缘朝向一侧弯折构成的圆环侧壁，圆环侧壁的外缘上圆周设有信号齿圈，且信号齿圈上设有一个第一凹孔和若干第二凹孔，且第一凹孔的弧长大于第二凹孔的弧长，盘体的外边缘上圆周设有启动齿圈，且启动齿圈上圆周均布设有若干轮齿。

本发明提供的飞轮驱动盘为薄钢板冲压成型，能够克服传统飞轮结构上的缺陷，应用于自动挡汽车中，能够减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷，启动齿圈焊接在驱动盘上，能够将起动机的扭矩传递给发动机，启动发动机，且信号齿圈与飞轮驱动盘一体化，能使飞轮驱动盘还能够输出曲轴转速信号给传感器。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的飞轮驱动盘的主视图；

图2为沿图1中C-C线的剖视图；

图3为图2中信号齿圈的展开表现形式示意图。

附图标记：

1-驱动盘 2-启动齿圈 11-盘体

12-圆环侧壁 111-中心安装孔 112-第一安装孔

113-定位销孔 114-第二安装孔 115-减重孔

121-信号齿圈 1211-第一凹孔 1212-第二凹孔

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1为本发明实施例提供的飞轮驱动盘的主视图；图2为沿图1中C-C线的剖视图；图3为图2中信号齿圈的展开表现形式示意图。如图1、图2和图3所示，本实施例提供的一种飞轮驱动盘，包括采用薄钢板冲压成型的驱动盘1，驱动盘1包括盘体11和盘体11的外边缘朝向一侧弯折构成的圆环侧壁12，圆环侧壁12的外缘上圆周设有信号齿圈121，且信号齿圈121上设有一个第一凹孔1211和若干第二凹孔1212，且第一凹孔1211的弧长大于第二凹孔1212的弧长，盘体11的外边缘上圆周设有启动齿圈2，且启动齿圈2上圆周均布设有若干轮齿。

本实施例提供的飞轮驱动盘为薄钢板冲压成型，能够克服传统飞轮结构上的缺陷，应用于自动挡汽车中，能够减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷，启动齿圈2焊接在驱动盘上，能够将起动机的扭矩传递给发动机，启动发动机，且信号齿圈121与飞轮驱动盘一体化，能使飞轮驱动盘还能够输出曲轴转速信号给传感器。

本实施例提供的飞轮驱动盘属于飞轮的一种表现形式，驱动盘1由低碳钢冲压成型，需要说明的是，驱动盘1的材料也可以是其他钢材，本实施例不做局限。

驱动盘1包括盘体11和盘体11的外边缘朝向一侧弯折构成的圆环侧壁12，盘体11的外边缘上圆周设有启动齿圈2，且启动齿圈2上圆周均布设有若干轮齿，启动齿圈2和起动机的输出齿轮啮合连接，将起动机的扭矩传递给发动机，从而启动发动机，使汽车进入启动状态。

更进一步地，圆环侧壁12的外缘上圆周设有信号齿圈121，信号齿圈121直接设于圆环侧壁12上，即信号齿圈121设于驱动盘1上，使信号齿圈121与本实施例提供的飞轮驱动盘一体化，使本实施例提供的飞轮驱动盘可以直接提供曲轴转速信号给转速传感器，这样的结构设计使本实施例提供的飞轮驱动盘功能增加，使汽车内部零件精简，且结构简单方便，易于加工制造。

更进一步地，信号齿圈121上设有一个第一凹孔1211和若干第二凹孔1212，且第一凹孔1211的弧长大于第二凹孔1212的弧长。第一凹孔1211和第二凹孔1212均匀分布于圆环侧壁12的外缘上，凹孔与凹孔之间的形成的间隔段相当于信号齿圈121的信号齿，第一凹孔1211的弧长大于第二凹孔1212的弧长，相当于信号齿圈121上的一个缺口，这样信号齿圈121可以准确地提供信号给转速传感器，提高发动机运转的平稳性。

更进一步地，第一凹孔1211为冲压成型的矩形孔。第一凹孔1211和第二凹孔1212均为冲压成型的，本实施例提供的飞轮驱动盘为冲压成型，此处采用冲压，不仅简单易制造，且方便本实施例提供的飞轮驱动盘的整体制造。

更进一步地，盘体11与圆环侧壁12的弯折连接处采用弧面结构，弧面结构承受载荷能力强，盘体11与圆环侧壁12的弯折连接处采用弧面结构可使驱动盘1的强度增大。需要说明的是，盘体11与圆环侧壁12的弯折连接处也可采用直角弯折结构或其他结构，本实施例不做局限。

更进一步地，启动齿圈2与驱动盘1焊接连接，焊接连接方式牢固可靠，且此处启动齿圈2与驱动盘1采用焊接方式连接，符合本实施例提供的飞轮驱动盘的结构特点。其中，焊接方式可以为激光焊接，需要说明的是，也可以为闪光对焊等其他焊接方式，本实施例不做局限。

更进一步地，驱动盘1与启动齿圈2焊接的端面为锥度面，利于焊接，使焊接更牢固。

更进一步地，盘体11不是平面结构，而是由轴心向边缘多次折弯的结构，多次折弯提高了本实施例提供的飞轮驱动盘的整体强度，同时，减重孔115位置合理选取，这样可以大大降低本实施例提供的飞轮驱动盘的刚度。

更进一步地，盘体11的轴心上设有一个中心安装孔111，中心安装孔111的形状为圆形，可以使发动机的曲轴末端通过，与曲轴末端配合，使飞轮驱动盘固定在曲轴上，以便于飞轮驱动盘与曲轴的安装连接。

更进一步地，盘体11上圆周均布设有若干与曲轴适配的第一安装孔112。第一安装孔112位于中心安装孔111的外围圆周处，且均匀分布开，第一安装孔112用于飞轮驱动盘与曲轴的连接，使连接件装过第一安装孔112把飞轮驱动盘与曲轴连接在一起，可使飞轮驱动盘更稳固的安装在曲轴上。

第一安装孔112形状为圆形，数量为6个，需要说明的是，第一安装孔也可以为4个、8个或其他数量，本实施例不做局限。

更进一步地，驱动盘1盘体11上设置有用于和曲轴安装连接时定位的定位销孔113，且定位销孔113设置在第一安装孔112所在圆周上。驱动盘1上设置定位销孔113，使驱动盘1与曲轴安装连接时准确定位，使得飞轮驱动盘在曲轴上的安装位置更准确，且用定位销进行定位安装，简单方便，且定位准确。

更进一步地，定位销孔113设置在第一安装孔112所在圆周上，方便加工制造。

更进一步地，盘体11上设有用于和液力变矩器安装连接的若干第二安装孔114，第二安装孔114均匀分布在以盘体11的轴心为圆心的同心圆上。第二安装孔114用于使飞轮驱动盘和液力变矩器的连接，均匀分布在以盘体11的轴心为圆心的同心圆上，符合安装连接的受力，使连接更牢固。

第一安装孔112形状为圆形，数量为6个，需要说明的是，第一安装孔也可以为4个、8个或其他数量，本实施例不做局限。

且此同心圆半径大于第一安装孔112所在同心圆，与第一安装孔112位置相距一段距离，方便安装。

更进一步地，本实施例提供的飞轮驱动盘与液力变矩器连接，飞轮驱动盘质量小具有的转动惯量小，它与液力变矩器相连接时就有较大的转动惯量，作为动能储存器，使曲轴均匀旋转，有调节曲轴转速变化稳定转速的作用。

更进一步地，盘体11上设有均匀分布的若干减重孔115。盘体11上设置减重孔115，可以减轻本实施例提供的飞轮驱动盘的重量，减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷，且减少材料使用，节约资源。

减重孔115可以有6个，均匀分布在以盘体11轴心为圆心的同心圆上，需要说明的是，减重孔115的数量也可以是4个、5个或7个及其他，也可以没有减重孔，本实施例不做局限。

另外，减重孔115的形状可以是弯月形，需要说明的是，也可以是圆形、方形或其他形状，本实施例不做局限。

本发明实施例提供的飞轮驱动盘能产生如下有益效果：

本发明提供的飞轮驱动盘包括采用薄钢板冲压成型的驱动盘1，驱动盘1包括盘体11和盘体11的外边缘朝向一侧弯折构成的圆环侧壁12，圆环侧壁12的外缘上圆周设有信号齿圈121，且信号齿圈121上设有一个第一凹孔1211和若干第二凹孔1212，且第一凹孔1211的弧长大于第二凹孔1212的弧长，盘体11的外边缘上圆周设有启动齿圈2，且启动齿圈2上圆周均布设有若干轮齿。本发明实施例提供的飞轮驱动盘为薄钢板冲压成型，能够克服传统飞轮结构上的缺陷，应用于自动挡汽车中，能够减小发动机的旋转振动，减轻变速器的负荷，启动齿圈2焊接在驱动盘上，能够将起动机的扭矩传递给发动机，启动发动机，且信号齿圈121与飞轮驱动盘一体化，能使飞轮驱动盘还能够输出曲轴转速信号给传感器。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。