一种油气分离式缓冲器及其排气方法与流程

本发明涉及一种油气分离式缓冲器及其排气方法，属于航空起落架领域。

背景技术：

目前大多数的飞机起落架都采用油气式缓冲器。油气式缓冲器的内部设计一直在改进和发展之中。为了提高起落架缓冲器的能力吸收能力，降低起落架着陆、尤其是地面滑行和操纵时的动态载荷，设计者发展出单级双腔式缓冲器(即在一个缓冲器中存在低压和高压两个空气腔)，并在双腔式器的缓冲支柱活塞内增加弹簧控制节流阀，使在给定的载荷将打开阀门，从而改进缓冲支柱的缓冲性能。

然而，已有的油气分离式缓冲器存在油腔排气难或无法排出干净等问题，常用排气方法常采用充油静置、充油时拉压活塞杆等，这些方法操作效率和实施难度都挺大，并且将气体排出干净都很困难，如中国实用新型专利CN201420188348.3公开的一种单腔油气式大功量起落架缓冲器。如果纯油腔气体排不彻底，本应该是油液流经阻尼孔吸收能量，当有气体时，气泡经过阻尼孔时阻尼效果会大大下降，会影响缓冲效率，同时，纯油腔如果排气设计不合理，会影响缓冲器液压阻尼而影响缓冲器的功量吸收能力。当缓冲器内部型腔复杂时，油液腔由多个环形腔等组成时，通过长时间静置排气和缓冲器的磨合不能有效的将油腔气体排出，不仅影响缓冲器的性能，而且大大降低了缓冲器的装试工作效率。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种油气分离式缓冲器及其排气方法，该缓冲器可以使缓冲器油腔内气体彻底排出，从而使得缓冲器工作性能稳定。进一步地，本发明的缓冲器结构简单，操作方便快捷。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种油气分离式缓冲器，包括外筒，设置在外筒内的柱塞，以及设置在外筒下部内的上支撑；所述柱塞的顶部相对于外筒伸出，所述上支撑的顶部开有阻尼孔，所述外筒由柱塞分为位于柱塞内的第一油腔和位于柱塞与外筒之间的第二油腔，该第一油腔与第二油腔通过阻尼孔连通；其结构特点是，所述柱塞顶部开有与第一油腔连通的充油孔，所述柱塞的充油孔侧壁上开有在充油时保持充油孔和第二油腔连通、充填完毕后保持充油孔和第二油腔隔断的排气孔。

本发明巧妙地选取了排气孔的开孔位置，通过移动柱塞，从而实现充油时保持充油孔和第二油腔连通、充填完毕后保持充油孔和第二油腔隔断，在排气的同时，不影响缓冲器的液压阻尼参数。本发明通过设置排气孔、充填前后改变排气孔的位置，实现缓冲器油液腔气体的排出。本发明方法结构简单，能快捷的排除缓冲器油腔的气体，避免了油腔气体对缓冲性能的影响。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了保证外筒与柱塞之间的密封效果，所述外筒与柱塞之间设有密封圈。

为了更好地保证充油时充油孔和第二油腔连通、充填完毕后保持充油孔和第二油腔隔断，所述柱塞顶部的密封圈与外筒底部内端面之间设有间隙，该间隙使排气孔不被外筒遮挡，且该间隙小于柱塞可向上移动的行程。

作为一种具体的调节结构形式，所述柱塞的顶部通过螺母锁固在外筒顶部，该柱塞可通过螺母驱动轴向移动；所述密封圈与外筒底部内端面之间的间隙小于螺母下端面与柱塞的螺纹退刀槽端面之间的距离。

优选地，所述外筒的底部内装有下支撑，所述上支撑和下支撑用于支撑空心的活塞杆，该活塞内装有浮动活塞；所述浮动活塞将活塞杆隔断分为油腔和气腔。更进一步地，所述活塞杆上装有用于向气腔充气的充填活门。

为了在充油之后保证油腔的密封性，所述柱塞的充油孔顶部装有堵帽。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种所述的油气分离式缓冲器的排气方法，其包括如下步骤：

S1、充油前，向下移动柱塞，使排气孔不被遮挡；

S2、充油时油液从充油孔充入第一油腔内，当油液面充至上支撑内端面时，第一油腔内的油通过阻尼孔进入第二油腔，第二油腔中的空气通过排气孔的排出，直至第一油腔、第二油腔完全充满油；

S3、充填完成后，使柱塞向上和向下各移动数次，将残留在外筒上端内孔倒角处的气体通过排气孔（16排出；

S4、使柱塞上移而使得排气孔被隔断。

所述柱塞的顶部通过螺母锁固在外筒顶部，步骤S1中，拧松安装在柱塞上的螺母固定的扣数，柱塞下移；步骤S4中，拧紧螺母固定的扣数，柱塞上移。

所述外筒与柱塞之间设有密封圈，步骤S4中，密封圈与外筒底部内端面之间贴合而将排气孔隔断。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能快捷的排除缓冲器油腔的气体，避免了油腔气体对缓冲性能的影响，对缓冲器结构设计具有广泛的指导意义。

本发明能方便快捷地解决已有油气分离式缓冲器油腔排气问题，保证缓冲器油腔气体完全排出，使缓冲器工作稳定，性能高效。

附图说明

图1为本发明油气分离缓冲器充填完成的示意图；

图2为图1顶端局部放大示意图；

图3为本发明油气分离缓冲器充油时示意图；

图4为图3顶端局部放大示意图。

在图中：

1-堵帽，2-螺母，3-外筒，4-密封圈，5-柱塞，6-上支撑，7-下支撑，8-浮动活塞，9-活塞杆，10-充填活门；11-第一油腔；12-第二油腔；13-气腔；14-阻尼孔；15-充油孔；16-排气孔；17-外筒底部内端面。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种油气分离式缓冲器，如图1和3所示，包括外筒3、柱塞5、螺母2、堵帽1、密封圈4、上支撑6、下支撑7、浮动活塞8、活塞杆9、充填活门10和相关密封件。基于油气分离式缓冲器其充油时能及时将油腔中的气体排出干净，其充填完成后排气能密封，不会影响液压阻尼。

如图2、图4所示，在柱塞5上顶端沿轴线开设有充油孔15，同时在柱塞5顶端轴线的垂直方向上制较小的排气孔16。

如图3、图4，缓冲器充油时，柱塞5顶部的密封圈4与外筒3底部内端面应有间隙，该间隙能保证排气孔16不被遮挡，且小于螺母2端面与柱塞5螺纹退刀槽的端面的距离。

如图1、图2，缓冲器充填完成后，柱塞5顶部的密封圈4端面与外筒3底部内端面应贴合，且柱塞5上的排气孔16处于外筒3上部安装孔内部。

油气分离式缓冲器的具体排气步骤如下：

1）实施过程中，充油时，先通过拧松安装在柱塞5上的螺母2固定的扣数，使达到柱塞5上的排气孔16露出外筒3底部端面约二分之一的排气孔16直径，外筒3上端内孔边缘倒角足够排气孔16整体露出；如图4所示，排气孔16完全不被遮挡；

2）充油时油液从充油孔15充入第一油腔11，当油液面充至上支撑6内端面时，第一油腔11内的油通过阻尼孔进入第二油腔12，第二油腔12中的空气通过排气孔16的排出，直至第一油腔11、第二油腔12完全充满油；

3）充填完成后，将柱塞5上、下移动数次，此过程中残留在外筒3上端内孔倒角少量的气体会排出；

4）拧紧柱塞5上的螺母2，此时，螺母2端面与柱塞螺5纹退刀槽的端面有间隙，这样就能保证柱塞5顶部的密封圈4与外筒3底部内端面完全贴合，如图2所示；使连通油气A与油气B的排气孔16通过密封圈4密封，从而不影响缓冲器的液压阻尼参数。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。