鼓式制动衬片及鼓式制动器的制作方法

本发明涉及一种鼓式制动衬片及鼓式制动器。

背景技术：

目前，鼓式制动器由于其绝对制动力大，制造成本低廉，仍广泛应用于重载商用车和一些特种车辆上。对于鼓式制动器中采用的鼓式制动衬片，其多采用树脂基复合材料制造，而从目前的研究和实验结果分析发现，鼓式制动衬片如果采用粉末冶金材料，其磨损率和摩擦系数的热稳定性都要明显优于采用树脂基复合材料，使得该类型的鼓式制动衬片应用前景十分广阔。

但是在现有技术中，如果鼓式制动衬片采用粉末冶金材料进行制造，虽然具有较优的性能，但由于粉末冶金材料制得的鼓式制动衬片一般是通过压制的方式进行制造，对压制设备性能的要求很高，由此会产生鼓式制动衬片压制不均匀的问题，严重影响鼓式制动衬片性能的稳定性，存在较大的安全隐患，限制了该类型的鼓式制动衬片推广应用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种鼓式制动衬片及鼓式制动器，以解决现有技术中鼓式制动衬片压制不均匀，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种鼓式制动衬片，鼓式制动衬片为分体结构，包括多个子衬片，子衬片包括采用粉末冶金材料制成的摩擦体，摩擦体具有用于与制动鼓配合的外弧面，摩擦体沿制动鼓轴向方向的长度值L与沿制动鼓周向方向的平均弧长值D比例值范围在2:1至6:1之间。

进一步地，相邻两摩擦体之间设置有间隙，间隙平均值d在1mm至4mm范围内。

进一步地，摩擦体具有用于与制动蹄片配合的内弧面，内弧面的弧长值与外弧面的弧长值相等。

进一步地，摩擦体具有用于与制动蹄片配合的内弧面，内弧面的弧长值小于外弧面的弧长值。

进一步地，子衬片还包括安装板，与摩擦体的内弧面配合，用于实现子衬片的固定。

进一步地，安装板为钢背，摩擦体以高温烧结的方式固定在钢背上。

进一步地，摩擦体上设置有铆接孔，铆接孔与摩擦体一体压制成型。

本发明还提供一种鼓式制动器，包括制动蹄片和安装在制动蹄片上的鼓式制动衬片，鼓式制动衬片为如上所述的鼓式制动衬片。

进一步地，制动蹄片上具有制动时的主受力部和辅受力部，鼓式制动衬片中的摩擦体沿制动鼓轴向方向的长度值L与沿制动鼓周向方向的平均弧长值D的比例值不同，安装在主受力部的摩擦体的比例值小于安装在辅受力部的摩擦体的比例值。

进一步地，制动蹄片上具有主受力部和辅受力部，相邻两摩擦体之间的间隙不等，安装在主受力部的相邻两摩擦体之间的间隙小于安装在辅受力部的相邻两摩擦体之间的间隙。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的鼓式制动衬片及鼓式制动器中，鼓式制动衬片为分体结构，包括多个子衬片，子衬片包括采用粉末冶金材料制成的摩擦体，摩擦体具有用于与制动鼓配合的外弧面，摩擦体沿制动鼓轴向方向的长度值L与沿制动鼓周向方向的平均弧长值D比例值范围在2:1至6:1之间，从而本实施例中的鼓式制动衬片通过采用分体结构，同时对分体后的摩擦体的形状大小进行限定，在保证鼓式制动衬片制动性能和安装难易程度变化较小的前提下，改善了目前粉末冶金材料的鼓式制动衬片压制不均匀的情况，提高了粉末冶金材料的鼓式制动衬片性能的稳定性，利于该类型的鼓式制动衬片推广应用。

2.本发明提供的鼓式制动衬片中，相邻两摩擦体之间设置有间隙，间隙平均值d在1mm至4mm范围内，这样相邻两摩擦体之间设置的间隙就起到一个排屑槽的作用，有利于摩擦颗粒的排放，也有助于摩擦热的扩散，有效降低制动温度。

3.本发明提供的鼓式制动衬片中，子衬片还包括安装板，与摩擦体的内弧面配合，用于实现子衬片的固定，这样安装在制动蹄上子衬片的稳定性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本发明实施方式中鼓式制动衬片的结构示意图；

图2为图1所示鼓式制动衬片的主视图；

图3为图1所述鼓式制动衬片的俯视图。

其中，上述附图中的附图标记为：

10-子衬片；11-摩擦体；113-内弧面；115-外弧面；117-铆接孔；12-钢背。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1至图3所示，根据本实施例的鼓式制动衬片采用了分体结构，具体包括多个子衬片10，子衬片10包括采用粉末冶金材料制成的摩擦体11，摩擦体11具有用于与制动鼓配合的外弧面115，摩擦体11沿制动鼓轴向方向的长度值L与沿制动鼓周向方向的平均弧长值D比例值范围在2:1至6:1之间，从而本实施例中的鼓式制动衬片通过采用分体结构，同时对分体后的摩擦体11的形状大小进行限定，在保证鼓式制动衬片制动性能和安装难易程度变化较小的前提下，改善了目前粉末冶金材料的鼓式制动衬片压制不均匀的情况，提高了粉末冶金材料的鼓式制动衬片性能的稳定性，利于该类型的鼓式制动衬片推广应用。同时在生产制造中，由于缩小了摩擦体11体积，在压强不变的情况下，大幅减小了压制压力，也降低了对压制设备性能的要求和制造成本。

需说明的是，进一步参见图3，本发明实施例中摩擦体11具有用于与制动蹄片配合的内弧面113和用于与制动鼓配合的外弧面115，平均弧长值D是指沿制动鼓周向方向的内弧面113和外弧面115的平均弧长。其中，内弧面113的弧长值与外弧面115的弧长值也存在相等或者内弧面113的弧长值小于外弧面115的弧长值情形，具体需要根据压制的需要和对应的模具进行确定。

如图3所示，本发明实施例的鼓式制动衬片中，相邻两摩擦体11之间设置有间隙，同时间隙的平均值d在1mm至4mm范围内，这样相邻两摩擦体11之间设置的间隙就起到一个排屑槽的作用，有利于摩擦颗粒的排放，也有助于摩擦热的扩散，有效降低制动温度。

具体地，本发明实施例中的子衬片10还包括作为安装板的钢背12，钢背12与摩擦体11的内弧面113配合，便于实现子衬片10的固定，这样安装在制动蹄上子衬片10的稳定性更好，其中，摩擦体11以高温烧结的方式固定在钢背12上，保证了子衬片10结构的可靠性。

如图1和图2所示，在本实施例的鼓式制动衬片中，摩擦体11上设置有铆接孔117，用于后续子衬片10的安装，其中，铆接孔117与摩擦体11一体压制成型，制造时更加的容易。

实施例2

本发明实施例中还提供一种鼓式制动器，包括制动蹄片和安装在制动蹄片上的鼓式制动衬片，鼓式制动衬片为如上所述的鼓式制动衬片，从而本发明实施例的鼓式制动器具有可靠性高，稳定性好的优点。

鼓式制动器由于多采用传动机构使制动蹄片向外扩张，压紧鼓式制动衬片与制动鼓配合获得制动力，制动蹄片上具有制动时的主受力部和辅受力部，本发明实施例中鼓式制动衬片中，通过设置摩擦体11沿制动鼓轴向方向的长度值L与沿制动鼓周向方向的平均弧长值D的比例值不同，安装在主受力部的摩擦体11的比例值小于安装在辅受力部的摩擦体11的比例值，即主受力部的鼓式制动衬片的尺寸大于辅受力部的鼓式制动衬片的尺寸，改善了鼓式制动器在工作过程中主受力部磨损量大的情况，鼓式制动器在工作过程中磨损均匀，提高了鼓式制动器的稳定性和使用寿命。

优选地，本发明实施例中鼓式制动器中，制动蹄片上具有主受力部和辅受力部，相邻两摩擦体11之间的间隙不等，安装在主受力部的相邻两摩擦体11之间的间隙小于安装在辅受力部的相邻两摩擦体11之间的间隙。这样可改善了鼓式制动器在工作过程中主受力部磨损量大的情况，鼓式制动器在工作过程中磨损均匀，提高了鼓式制动器的稳定性和使用寿命。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。