1.一种四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，包括变速器壳体、以及设置于变速器壳体内的一轴(1)、二轴(13)、中间轴(25)以及倒挡中间轴(19)；一轴(1)由变速器壳体的前端伸入，末端设置一轴齿轮(2)，并与二轴(13)的前端相连；
二轴(13)上沿动力传输方向依次设置有三四挡同步器(3)、二轴三挡齿轮(4)、二轴二挡齿轮(5)、一二挡同步器(6)、二轴倒挡齿轮(7)、二轴一挡齿轮(8)和二轴五挡齿轮(11)；
中间轴(25)与二轴(13)平行设置，中间轴(25)上沿动力传输方向依次设有中间轴传动齿轮(23)、中间轴三挡齿轮(22)、中间轴二挡齿轮(21)、中间轴倒档齿轮(20)、中间轴一挡齿轮(17)以及中间轴五挡齿轮(16)和五挡同步器(14)，中间轴传动齿轮(23)与一轴齿轮(2)啮合，中间轴(25)其它前进挡位齿轮与二轴(13)上各对应挡位的齿轮啮合；
倒挡中间轴(19)上空套有倒挡中间滑移齿轮(18)，挂倒挡时，倒挡中间滑移齿轮(18)同时与中间轴倒挡齿轮(20)二轴倒挡齿轮(7)啮合。
2.根据权利要求1所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，变速器壳体包括主壳体(24)和后壳体(10)，主壳体(24)和后壳体(10)中间设置有中联板(9)，二轴五挡齿轮(11)和中间轴五挡齿轮(16)设置于中联板(9)与后壳体(10)组成的腔体中；一轴齿轮(2)、三四挡同步器(3)、二轴三挡齿轮(4)、二轴二挡齿轮(5)、一二挡同步器(6)、二轴倒挡齿轮(7)、二轴一挡齿轮(8)、中间轴传动齿轮(23)、中间轴三挡齿轮(22)、中间轴二挡齿轮(21)、中间轴倒档齿轮(20)、中间轴一挡齿轮(17)、倒挡中间齿轮(19)设置于中联板(9)与主壳体(24)组成的腔体中。
3.根据权利要求2所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，一轴(1)和一轴齿轮(2)为一体式设计，通过深沟球轴承(29)支撑在主壳体(24)的前端面上。
4.根据权利要求2所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，二轴(13)通过无外圈圆柱滚子轴承(28)和深沟球轴承(12)支撑在一轴内腔和中联板(9)上。
5.根据权利要求2或4所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，二轴一挡齿轮(8)、二轴二挡齿轮(5)、二轴三挡齿轮(4)和二轴(13)之间装有滚针轴承；二轴倒挡齿轮(7)与一二挡同步器滑套设为一体，通过花键套装在一二挡同步器(6)的齿毂上。
6.根据权利要求2或4所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，二轴五挡齿轮(11)、一二挡同步器(6)的齿毂以及三四挡同步器(3)的齿毂与二轴(13)通过花键联接。
7.根据权利要求2所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，中间轴五挡齿轮(16)与中间轴(25)之间装有滚针轴承，其余中间轴各挡齿轮通过过盈配合或是以轴齿的形式和中间轴(25)固联，五挡同步器(14)的齿毂与中间轴(25)用花键联接。
8.根据权利要求2所述的四挡/五挡汽车变速器，其特征在于，倒挡中间滑移齿轮(18)与倒挡中间轴(19)之间装有滚针轴承，倒挡中间轴(19)两端分别支撑在主壳体(24)和中联板(9)上。