一种汽车减震器中的护盖分总成的制作方法

本实用新型涉及一种护盖分总成，特别是一种汽车减震器中的护盖分总成。

背景技术：

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

现有的双向作用筒式减震器总成，其结构一般由护盖分总成，导向器油封分总成、活塞杆分总成、贮油筒分总成、活塞分总成、压缩阀分总成、支架分总成以及吊环缓冲块等组成。其中，如图1所示，常规的护盖分总成是由通过焊接方式固定罩接至贮油筒分总成中贮油外筒顶端的护罩以及通过焊接方式固定至上述护罩上的盖板两部分组成，同时与上述结构的护盖分总成相配合的贮油外筒顶部均形成有限位口沿。上述的结构设计虽能够保证护盖分总成在贮油外筒上的结构稳定性，但是存在不易拆卸，无法更换的技术缺陷。

因此，申请人认为有必要对上述现有的一种汽车减震器中的护盖分总成作进一步的结构改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种安装至汽车减震器中在能够保持结构稳定性的前提下，同时具备便于拆装的汽车减震器中的护盖分总成

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车减震器中的护盖分总成，包括一个预设有供汽车减震器中活塞分总成的活塞杆贯穿的通孔的盖板，在所述盖板的一侧面上焊接有塞座，所述塞座上设有供汽车减震器中活塞分总成的活塞杆贯穿的台阶通孔，其中在下台阶通孔部分的内台阶面上连接有螺旋弹簧，且螺旋弹簧一直延伸出下台阶通孔部分的开口口沿，所述塞座的外周圈上还设有外螺纹。

上述中所提供的一种汽车减震器中的护盖分总成，其包括了设有外螺纹的塞座与焊接至上述塞座一侧面上的盖板两部分。上述结构的护盖分总成在汽车减震器上具体安装使用时，汽车减震器中贮油外筒的顶端需设有与配合上述护盖分总成中塞座外周圈的外螺纹的内螺纹段，上述塞座螺纹连接至贮油外筒的顶端内，此时上述塞座的下台阶通孔部分中延伸出来的螺旋弹簧与预先已经安装至贮油外筒内的导向器油封分总成的油封面相顶接，并进一步的因外作用力实现压缩，因螺旋弹簧的反向复位作用力使得塞座在其中轴线方向上始终承受一个作用力，从而确保塞座与贮油外筒两者的螺纹连接稳定性，具备防松动效果，同时考虑到螺纹连接方式的所具备便携式拆装特性，最终使得本实用新型中所提供的一种护盖分总成在汽车减震器中具体使用时，其不但安装结构的稳定性好，同时还具备便于拆装的特性。

本实用新型得到的一种汽车减震器中的护盖分总成，其在汽车减震器上具体使用后，具备了安装结构的稳定性好，同时还具备便于拆装的特性。

附图说明

图1是常规汽车减震器中的护盖分总成的结构示意图；

图2是本实用新型所提供一种汽车减震器中的护盖分总成的结构示意图；

图3是本实用新型所提供一种汽车减震器中的护盖分总成的使用状态结构示意图。

图中：活塞杆1、通孔2、盖板3、塞座4、外螺纹4-1、台阶通孔5、下台阶通孔部分5-1、螺旋弹簧6、护罩7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图2所示，本实施例中所提供的一种汽车减震器中的护盖分总成，包括一个预设有供汽车减震器中活塞分总成的活塞杆1贯穿的通孔2的盖板3，在所述盖板3的一侧面上焊接有塞座4，所述塞座4上设有供汽车减震器中活塞分总成的活塞杆1贯穿的台阶通孔5，其中在下台阶通孔部分5-1的内台阶面上连接有螺旋弹簧6，且螺旋弹簧6一直延伸出下台阶通孔部分5-1的开口口沿，所述塞座4的外周圈上还设有外螺纹4-1。

上述中所提供的一种汽车减震器中的护盖分总成，其包括了设有外螺纹4-1的塞座4与焊接至上述塞座4一侧面上的盖板3两部分。如图3所示，上述结构的护盖分总成在汽车减震器上具体安装使用时，汽车减震器中贮油外筒的顶端需设有与配合上述护盖分总成中塞座4外周圈的外螺纹4-1的内螺纹段，上述塞座4螺纹连接至贮油外筒的顶端内，此时上述塞座4的下台阶通孔部分5-1中延伸出来的螺旋弹簧6与预先已经安装至贮油外筒内的导向器油封分总成的油封面相顶接，并进一步的因外作用力实现压缩，因螺旋弹簧6的反向复位作用力使得塞座4在其中轴线方向上始终承受一个作用力，从而确保塞座4与贮油外筒两者的螺纹连接稳定性，具备防松动效果，同时考虑到螺纹连接方式的所具备便携式拆装特性，最终使得本实用新型中所提供的一种护盖分总成在汽车减震器中具体使用时，其不但安装结构的稳定性好，同时还具备便于拆装的特性。