轮毂轴承紧固结构的制作方法

本实用新型涉及轮毂轴承的固定装置领域，尤其涉及一种轮毂轴承紧固结构。

背景技术：

卡车轮毂轴承是应用于卡车轴处用来承重和为轮毂的传动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷。卡车轮毂轴承由内外两个轴承组成，而外轴承为保证承受很大的轴向载荷和径向载荷，保证车辆的安全性，需要对外轴承进行紧固，更需要有防松措施，保证外轴承的紧固性。

现有技术中，对轴承2a的紧固通过螺母1a、中间为垫片3a实现如图1所示；现有技术中存在如下问题：首先，螺母1a紧固过程，会出现垫片3a与轴承2a一起转动，造成过度紧固或无法紧固，损坏轴承2a；其次，螺母1a紧固后，无防松防脱落措施，轴承2a长时间承受径向和轴向载荷，会造成螺母1a松动，出现安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有的轮毂轴承紧固方式中，采用螺母紧固时，垫片与轴承一起转动，影响螺母紧固效果的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种轮毂轴承紧固结构，包括安装在半轴套管端部的轮毂轴承和第一紧固螺母，还包括安装在所述轮毂轴承与第一紧固螺母间的防动锁片；所述半轴套管上轴向的加工有凹槽；所述防动锁片套装在所述轮毂轴承上，所述防动锁片的内圈设有与所述凹槽相配的第一凸起。

优选地，紧靠所述第一紧固螺母的外侧设有防松锁片，所述防松锁片套装在所述轮毂轴承上，所述防松锁片的内圈设有与所述凹槽相配的第二凸起，所述防松锁片的外圈周向的设有多个向所述第一紧固螺母方向弯折的弯折部，所述弯折部卡合在所述第一紧固螺母的拧紧部上。

优选地，所述防松锁片的外端周向的开设有多个缺口，各所述弯折部的底端分别固定在所述缺口内，各所述弯折部的顶端可沿所述缺口上下弯折。

优选地，紧靠所述防松锁片的外侧设有第二紧固螺母，所述第二紧固螺母套装在所述轮毂轴承上；多个所述弯折部中，一部分弯折部与第一紧固螺母的拧紧部卡合，另一部分弯折部与第二紧固螺母的拧紧部卡合。

优选地，所述防松锁片和所述防动锁片均为为冲压成型。

优选地，所述第一紧固螺母和所述第二紧固螺母均为六角螺母。

本实用新型的效果在于：通过采用防动锁片，其代替垫片作用，在螺母紧固时，防动锁片通过其内设置的凸起与轮毂轴承设置的凹槽配合，使其不随轴承一起转动，提高了螺母的紧固效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的轮毂轴承紧固处的结构示意图。

图2为本实施例提供的轮毂轴承紧固结构的装配示意图。

图3为本实施例提供的轮毂轴承紧固结构另一侧装配示意图。

图4为本实施例提供的轮毂轴承紧固结构的爆炸图。

图5为图2-4中防动锁片的结构示意图。

图6为图2-4中防松锁片的结构示意图。

现有技术图中：1a-螺母2a-轴承3a-垫片

本实施例图中：1-半轴套管2-轮毂轴承3-第一紧固螺母4-防动锁片41-第一凸起5-凹槽6-防松锁片61-第二凸起62-弯折部7-第二紧固螺母

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参考图2－图6所示，为本实施例公开的一种轮毂轴承紧固结构，包括安装在半轴套管1端部的轮毂轴承2和第一紧固螺母3，其还包括安装在所述轮毂轴承2与第一紧固螺母3间的防动锁片4；在半轴套管1上轴向的上开有长形凹槽5；防动锁片4套装在所述轮毂轴承2上，防动锁片4的内圈设有与所述凹槽5相配的第一凸起41，防动锁片4上的第一凸起41如图5所示，其与半轴套管1上长形凹槽5间隙配合，防动锁片4可在长形凹槽5上移动，不随轴承2一起转动，其中，轮毂轴承锁紧状态如图3所示。

通过采用防动锁片，其代替垫片作用，在螺母紧固时，防动锁片通过其内设置的凸起与轮毂轴承设置的凹槽配合，使其不随轴承一起转动，提高了螺母的紧固效果。

对于现有技术中轮毂轴承经螺母紧固后，螺母处易放松甚至脱落的问题。本方案在上述实施例的基础上进一步改进地，紧靠所述第一紧固螺母3的外侧设有一防松锁片6，结合图4和图6所示；其中，防松锁片6套装在轮毂轴承1上，防松锁片6的内圈设有与所述凹槽5相配的第二凸起61，防松锁片6的外圈周向的设有多个向所述第一紧固螺母3方向弯折的弯折部62，弯折部62卡合在所述第一紧固螺母3的拧紧部上。防松锁片3通过折弯的形式限定第一紧固螺母的径向运动，此时防松锁片6上的第二凸起61在半轴套管1上的长形凹槽5中，保证了防松锁片6无法旋转松动，进而确保了第一紧固螺母3无法旋转运动。

本实施例在加工时，防松锁片6的外端周向的开设有多个缺口，各所述弯折部62的底端分别固定在所述缺口内，各所述弯折部62的顶端可沿所述缺口上下弯折，以适应拧紧部，满足与拧紧部贴合实现螺母锁止。其中，防动锁片与防松锁片均为金属材料制成，加工制造选用冲压成型。

为了进一步确保紧固效果，在紧靠防松锁片6的外侧设有第二紧固螺母7，第二紧固螺母7套装在所述轮毂轴承1上；多个所述弯折部62中，如图3所示，防松锁片6的弯折部62中，其中一部分弯折部与第一紧固螺母3的拧紧部卡合，另一部分弯折部与第二紧固螺母7的拧紧部卡合；以对两螺母同时实现防松处理。

需要说明的是上述实施例中的第一紧固螺母3和所述第二紧固螺母7均为六角螺母，便于加工制造，弯折部只需满足与六角螺母的拧紧部贴合实现防转即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。