一种使用寿命长的减速器的箱体的制作方法

本实用新型涉及一种减速器，更具体的说，它涉及一种使用寿命长的减速器的箱体。

背景技术：

减速器是用于在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的一种传动机构，在生产减速器时，会在减速器的箱体内注满润滑油，用于润滑减速器的箱体内的蜗轮和蜗杆之间的配合，避免蜗轮蜗杆摩擦损坏，但是在减速器长时间运行后，减速器的箱体内的润滑油会逐渐消耗，但是目前减速器的箱体为一体成型，相关人员无法观察到箱体内润滑油的容量，且在加注润滑油时，需要拧开加油螺栓，会增加工人的操作过程。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够便于观察箱体内的润滑油容量，避免了润滑油过少造成减速器运行损坏的情况，且能够方便人员对箱体内进行润滑油加注的减速器的使用寿命长的减速器的箱体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种使用寿命长的减速器的箱体，箱体为带空腔的长方体，箱体的顶端表面设置有连通空腔的通孔，所述通孔靠近空腔的一端开口固定设置有挡圈，所述通孔内设置有弹性件，所述弹性件靠近挡圈的一端固定在挡圈表面，所述通孔内设置有钢珠，所述钢珠位于通孔远离空腔的一端开口处，且钢珠抵触在弹性件远离挡圈的一端上，所述通孔远离空腔的一端开口处设置有挡环，所述钢珠通过弹性件的弹力作用抵触在挡环表面，所述挡环接触钢珠的表面呈与钢珠配合的圆弧形设置，所述箱体上转动安装有盖板，所述盖板能够闭合通孔位于钢珠处的开口，箱体的侧面设置有连通空腔的通槽，所述通槽远离空腔的一侧开口处密封设置有透明玻璃，所述通槽的两竖直侧壁上均设置有滑槽，两滑槽之间滑动安装有指示块，所述指示块靠近空腔的一侧固定有密封的空心球。

本实用新型进一步设置为：所述空心球由塑料制成。

本实用新型进一步设置为：所述透明玻璃表面沿滑槽的方向设置有指示刻度。

本实用新型进一步设置为：所述挡环接触钢珠的表面覆盖有橡胶密封膜。

本实用新型进一步设置为：所述通槽的边缘与透明玻璃之间设置有密封橡胶。

本实用新型进一步设置为：所述透明玻璃由有机玻璃制成。

本实用新型进一步设置为：箱体表面通过磨砂后喷涂有防氧化漆。

本实用新型具有下述优点：通过通槽和透明玻璃的设置，能够方便相关工作人员对箱体内进行观察，便于了解减速器内运行状况和对箱体内的润滑油容量进行监控观测，通过通孔、挡圈、弹性件、钢珠和挡环之间的配合设置，能够方便人员的对箱体内进行润滑油的加注，使得节省了维护时间，提高了工作效率，通过挡圈的设置，能够避免弹性件从通孔内脱落的情况，且能够避免弹性件因挤压造成的位移情况，通过挡环的设置，能够对钢球进行抵触，并用于密封通孔，使得避免润滑油从通孔处溢出的情况，通过橡胶密封膜的设置能够进一步提高钢球与挡环之间的密封效果，通过滑槽、指示块和空心球之间的设置，使得通过润滑油的浮力能够带动空心球在通槽内移动，并是的空心球带动指示块在滑槽方向上移动，使得相关工作人员能够对箱体内的润滑油进行更加直观的容量观测，通过空心球由塑料制成，能够减轻空心球的重量，且减少空心球的密度，是的能够提高润滑油对空心球的浮力作用，通过盖板的设置，能够闭合通孔处的钢球，避免了无关情况触碰到钢球，造成钢球与挡环之间分离，使得箱体内的润滑油泄漏的情况，通过密封橡胶的设置，能够对通槽与透明玻璃之间进行密封，使得避免了润滑油从通槽与透明玻璃之间的缝隙溢出的情况，透明玻璃为有机玻璃制成，使得在使用减速器的过程，减速器的运行会造成箱体振动，通过有机玻璃的设置，能够避免振动对玻璃造成破坏的情况，且有机玻璃的硬度能够达到不会被外物触碰损坏的情况，通过箱体表面进行磨砂操作后进行喷涂防氧化漆，能够对箱体表面进行防氧化操作，避免了箱体氧化损坏的情况，通过磨砂能够提高防氧化漆与箱体表面的接触面，避免了喷涂后的防氧化漆一段时间后脱落的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种使用寿命长的减速器的箱体的结构示意图；

图2为本实用新型一种使用寿命长的减速器的箱体的通孔处剖视图；

图3为本实用新型一种使用寿命长的减速器的箱体的通槽处剖视图一；

图4为本实用新型一种使用寿命长的减速器的箱体的通槽处剖视图二；

图5为图2的A部放大示意图；

图6为图2的B部放大示意图。

图中：1、箱体；2、通孔；3、挡圈；4、弹性件；5、钢珠；6、挡环；7、通槽；8、透明玻璃；9、橡胶密封膜；10、密封橡胶；11、盖板；12、滑槽；13、指示块；14、空心球；15、指示刻度。

具体实施方式

参照图1至6所示，本实施例的一种使用寿命长的减速器的箱体，箱体1为带空腔的长方体，箱体1的顶端表面设置有连通空腔的通孔2，所述通孔2靠近空腔的一端开口固定设置有挡圈3，所述通孔2内设置有弹性件4，所述弹性件4靠近挡圈3的一端固定在挡圈3表面，所述通孔2内设置有钢珠5，所述钢珠5位于通孔2远离空腔的一端开口处，且钢珠5抵触在弹性件4远离挡圈3的一端上。

所述通孔2远离空腔的一端开口处设置有挡环6，所述钢珠5通过弹性件4的弹力作用抵触在挡环6表面，所述挡环6接触钢珠5的表面呈与钢珠5配合的圆弧形设置，所述箱体1上转动安装有盖板11，所述盖板11能够闭合通孔2位于钢珠5处的开口，箱体1的侧面设置有连通空腔的通槽7，所述通槽7远离空腔的一侧开口处密封设置有透明玻璃8。

所述通槽7的两竖直侧壁上均设置有滑槽12，两滑槽12之间滑动安装有指示块13，所述指示块13靠近空腔的一侧固定有密封的空心球14，所述空心球14由塑料制成。

所述透明玻璃8表面沿滑槽12的方向设置有指示刻度15。

所述挡环6接触钢珠5的表面覆盖有橡胶密封膜9。

所述通槽7的边缘与透明玻璃8之间设置有密封橡胶10。

所述透明玻璃8由有机玻璃制成。

箱体1表面通过磨砂后喷涂有防氧化漆。

通过采用上述技术方案，通过通槽7和透明玻璃8的设置，能够方便相关工作人员对箱体1内进行观察，便于了解减速器内运行状况和对箱体1内的润滑油容量进行监控观测，通过通孔2、挡圈3、弹性件4、钢珠5和挡环6之间的配合设置，能够方便人员的对箱体1内进行润滑油的加注，使得节省了维护时间，提高了工作效率，通过挡圈3的设置，能够避免弹性件4从通孔2内脱落的情况，且能够避免弹性件4因挤压造成的位移情况，通过挡环6的设置，能够对钢球进行抵触，并用于密封通孔2，使得避免润滑油从通孔2处溢出的情况，通过橡胶密封膜9的设置能够进一步提高钢球与挡环6之间的密封效果。

通过滑槽12、指示块13和空心球14之间的设置，使得通过润滑油的浮力能够带动空心球14在通槽7内移动，并是的空心球14带动指示块13在滑槽12方向上移动，使得相关工作人员能够对箱体1内的润滑油进行更加直观的容量观测，通过空心球14由塑料制成，能够减轻空心球14的重量，且减少空心球14的密度，是的能够提高润滑油对空心球14的浮力作用，通过盖板11的设置，能够闭合通孔2处的钢球，避免了无关情况触碰到钢球，造成钢球与挡环6之间分离，使得箱体1内的润滑油泄漏的情况。

通过在透明玻璃8表面设置指示刻度15，使得能够进一步直观的了解到箱体1内润滑油的现有存量，且在刻度线上标明警示线，使得在指示块13接近警示线时，相关工作人员能够快速察觉，并对箱体1内进行润滑油加注。

通过密封橡胶10的设置，能够对通槽7与透明玻璃8之间进行密封，使得避免了润滑油从通槽7与透明玻璃8之间的缝隙溢出的情况，透明玻璃8为有机玻璃制成，使得在使用减速器的过程，减速器的运行会造成箱体1振动，通过有机玻璃的设置，能够避免振动对玻璃造成破坏的情况，且有机玻璃的硬度能够达到不会被外物触碰损坏的情况，通过箱体1表面进行磨砂操作后进行喷涂防氧化漆，能够对箱体1表面进行防氧化操作，避免了箱体1氧化损坏的情况，通过磨砂能够提高防氧化漆与箱体1表面的接触面，避免了喷涂后的防氧化漆一段时间后脱落的情况。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。