一种耐磨密封轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承领域，尤其涉及一种耐磨密封轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，被广泛使用。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。随着技术的发展，轴承的使用场合越来越广，其要求越来越特殊化，而密封性和耐磨性是轴承使用的重要指标。

现有密封轴承上密封结构采用独立密封圈装配于轴承内使用，该种轴承由于独立的密封结构设计，密封性通常能满足要求；但该种轴承需要在轴承内部留出相应的供密封圈装配的空间，并且通常需要在轴承套圈上开槽供密封圈装配或密封配合。而在一些特殊使用场合，需要轴承轻薄、小巧，并具有一定的密封性能，以满足使用要求，如果再在其上加工相应的槽，其使用强度势必削弱，容易早期报废；而且该类轴承内部空间小，因此该种类型轴承无法满足密封圈装配要求。

现有的轴承的轴承套圈(内圈和外圈)主要以轴承钢为主。然而，轴承工作时，套圈、滚动体和保持架之间不仅发生滚动摩擦，还会发生滑动摩擦，使轴承零部件不断的磨损，现有的轴承钢材料不能满足轴承的耐磨性和使用寿命。

因此，研发一种结构简单、耐磨性较高、密封性较强且无需采用独立密封结构的耐磨密封轴承，显得格外重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷提供一种构简单、耐磨性较高、密封性较强且无需采用独立密封结构的耐磨密封轴承。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐磨密封轴承，包括轴承套圈Ⅰ、轴承套圈Ⅱ、滚动体和保持架，所述轴承套圈Ⅰ和轴承套圈Ⅱ之间设置有环形滚道，所述滚动体通过所述保持架固定在所述环形滚道中，所述轴承套圈Ⅰ的截面形状为[形，所述轴承套圈Ⅰ包括套圈本体和套圈挡体，所述套圈挡体设置在所述套圈本体的侧面，所述套圈挡体与所述轴承套圈Ⅱ之间形成间隙d；所述滚动体表面设置有油膜层，所述轴承套圈Ⅰ和所述轴承套圈Ⅱ靠近所述滚动体的表面上均设置有耐磨层。

进一步地，所述轴承套圈Ⅰ为轴承外圈，所述套圈挡体设置在所述套圈本体的内侧面上；所述轴承套圈Ⅱ为轴承内圈，所述轴承套圈Ⅱ设置在所述轴承套圈Ⅰ内。

进一步地，所述轴承套圈Ⅰ为轴承内圈，所述套圈挡体设置在所述套圈本体的外侧面上；所述轴承套圈Ⅱ为轴承外圈，所述轴承套圈Ⅰ设置在所述轴承套圈Ⅱ内。

优选地，所述轴承套圈Ⅰ为固定轴承，所述轴承套圈Ⅱ为旋转轴承。

进一步地，所述套圈挡体包括第一套圈挡体和第二套圈挡体，所述第一套圈挡体和所述第二套圈挡体平行设置，所述第一套圈挡体的上表面到所述第二套圈挡体的下表面的距离等于所述套圈本体的高度。

优选地，所述间隙d为2mm-2.5mm。

优选地，所述轴承套圈Ⅰ的截面为[形。

本实用新型的耐磨密封轴承，具有如下有益效果：

1、本实用新型的轴承套圈Ⅰ包括套圈本体和套圈挡体，套圈本体起到轴承套圈的作用，套圈挡体达到一定的密封防尘效果；本实用新型无需在轴承上开槽供相应的密封设备安装，在具有密封效果的同时还保证了轴承套圈的整体强度。

2、本实用新型的滚动体的表面设置有油膜层，该油膜层为碳化硅层，碳化硅是一种超硬物质，本身具有润滑性，且耐磨损，大大提高了轴承使用过程中的润滑性，减少零部件之间的摩擦损耗。

3、本实用新型的轴承套圈Ⅰ和轴承套圈Ⅱ靠近滚动体的表面上均设置有耐磨层，该耐磨层为碳化硼涂层，进一步减少零部件之间的摩擦损耗，提高轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的耐磨密封轴承的第一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的耐磨密封轴承的第一个实施例中的轴承套圈Ⅰ的结构示意图；

图3是本实用新型的耐磨密封轴承的第二个实施例的结构示意图；

图4是本实用新型的耐磨密封轴承的第二个实施例中的轴承套圈Ⅰ的结构示意图。

其中，图中附图标记对应为：1-轴承套圈Ⅰ，11-套圈本体，12-套圈挡体，121-第一套圈挡体，122-第二套圈挡体，2-轴承套圈Ⅱ，3-滚动体，4-保持架，5-油膜层，6-耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图2，本实用新型公开了一种耐磨密封轴承，括轴承套圈Ⅰ1、轴承套圈Ⅱ2、滚动体3和保持架4，所述轴承套圈Ⅰ1和轴承套圈Ⅱ2之间设置有环形滚道，所述滚动体3通过所述保持架4固定在所述环形滚道中，所述轴承套圈Ⅰ1的截面形状为[形，所述轴承套圈Ⅰ1包括套圈本体11和套圈挡体12，所述套圈挡体12设置在所述套圈本体11的侧面；所述套圈挡体12包括第一套圈挡体121和第二套圈挡体122，所述第一套圈挡体121和所述第二套圈挡体122平行设置，所述第一套圈挡体121的上表面到所述第二套圈挡体122的下表面的距离等于所述套圈本体11的高度；所述套圈挡体12与所述轴承套圈Ⅱ2之间形成间隙d，所述间隙d为2mm-2.5mm，在这个间隙下承套圈Ⅰ1和轴承套圈Ⅱ2不会相互干涉同时又具有一定的密封性能，防止外部灰尘进入轴承；所述轴承套圈Ⅰ1为轴承外圈，所述轴承套圈Ⅱ2为轴承内圈，所述套圈挡体12设置在所述套圈本体11的内侧面上，所述轴承套圈Ⅱ2设置在所述轴承套圈Ⅰ1内，所述轴承套圈Ⅰ1为固定轴承，所述轴承套圈Ⅱ2为旋转轴承，使得轴承运行更为稳定可靠。

继续如图1所示，所述滚动体3表面设置有油膜层5，所述油膜层5为氮化硅层，碳化硅是一种超硬物质，本身具有润滑性，且耐磨损，大大提高了轴承使用过程中的润滑性，减少零部件之间的摩擦损耗；所述轴承套圈Ⅰ1和所述轴承套圈Ⅱ2靠近所述滚动体3的表面上均设置有耐磨层6，所述耐磨层6为碳化硼涂层。

实施例2

请参阅图3-图4，本实用新型公开了一种耐磨密封轴承，括轴承套圈Ⅰ1、轴承套圈Ⅱ2、滚动体3和保持架4，所述轴承套圈Ⅰ1和轴承套圈Ⅱ2之间设置有环形滚道，所述滚动体3通过所述保持架4固定在所述环形滚道中，所述轴承套圈Ⅰ1的截面形状为[形，所述轴承套圈Ⅰ1包括套圈本体11和套圈挡体12，所述套圈挡体12设置在所述套圈本体11的侧面；所述套圈挡体12包括第一套圈挡体121和第二套圈挡体122，所述第一套圈挡体121和所述第二套圈挡体122平行设置，所述第一套圈挡体121的上表面到所述第二套圈挡体122的下表面的距离等于所述套圈本体11的高度；所述套圈挡体12与所述轴承套圈Ⅱ2之间形成间隙d，所述间隙d为2mm-2.5mm，在这个间隙下承套圈Ⅰ1和轴承套圈Ⅱ2不会相互干涉同时又具有一定的密封性能，防止外部灰尘进入轴承；所述轴承套圈Ⅰ1为轴承内圈，所述轴承套圈Ⅱ2为轴承外圈，所述套圈挡体12设置在所述套圈本体11的外侧面上，所述轴承套圈Ⅰ1设置在所述轴承套圈Ⅱ2内，所述轴承套圈Ⅰ1为固定轴承，所述轴承套圈Ⅱ2为旋转轴承，轴承运行更为稳定可靠。

继续如图3所示，所述滚动体3表面设置有油膜层5，所述油膜层5为氮化硅层，碳化硅是一种超硬物质，本身具有润滑性，且耐磨损，大大提高了轴承使用过程中的润滑性，减少零部件之间的摩擦损耗；所述轴承套圈Ⅰ1和所述轴承套圈Ⅱ2靠近所述滚动体3的表面上均设置有耐磨层6，所述耐磨层6为碳化硼涂层。

本实用新型的耐磨密封轴承，具有如下有益效果：

1、本实用新型的轴承套圈Ⅰ包括套圈本体和套圈挡体，套圈本体起到轴承套圈的作用，套圈挡体达到一定的密封防尘效果；本实用新型无需在轴承上开槽供相应的密封设备安装，在具有密封效果的同时还保证了轴承套圈的整体强度。

2、本实用新型的滚动体的表面设置有油膜层，该油膜层为碳化硅层，碳化硅是一种超硬物质，本身具有润滑性，且耐磨损，大大提高了轴承使用过程中的润滑性，减少零部件之间的摩擦损耗。

3、本实用新型的轴承套圈Ⅰ和轴承套圈Ⅱ靠近滚动体的表面上均设置有耐磨层，该耐磨层为碳化硼涂层，进一步减少零部件之间的摩擦损耗，提高轴承的使用寿命。

上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。