本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种便于更换压力油的减振器。
背景技术：
减振器是一种为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性的阻尼装置。
传统的减振器主要由外筒、套设于外筒内的内筒及处于内筒轴向可往复移动的活塞杆，外筒与内筒之间具有压力油存储腔，活塞杆的轴向一端为连接端，另一端为阻尼端，其连接端与外筒之间设有油封及防尘罩，阻尼端处设有阻尼孔，内筒中的空间被阻尼端划分为滑动空间及阻尼空间。在使用过程中，当车架和车身受振动出现相对运动时，减振器内的活塞杆处于内筒内往复移动，内筒内的压力油便会反复的由滑动空间经过阻尼孔流入到阻尼空间，油的摩擦和油分子间而定摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热量，再由减振器吸收散发到大气中。
当外筒与内筒以及内筒中的压力油经过长时间的使用后，其内部会存在较多的杂质，杂质会造成阻尼孔的堵塞，同时也会使活塞杆在移动时存在较大的摩擦阻力。因此，压力油经过长时间的使用后需要对其进行更换。传统的更换方式是将减振器由汽车中拆除，然后对内筒及外筒实施拆卸，这样的更换方式不仅耗时，而且更换过程较为繁琐。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种压力油更换方便、结构简单、快捷的便于更换压力油的减振器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于更换压力油的减振器，包括有外筒、套设于外筒内的内筒及处于内筒轴向可往复移动的活塞杆，外筒与内筒之间具有压力油存储腔，活塞杆的轴向一端为连接端，另一端为阻尼端，活塞杆的连接端与外筒之间设有油封及防尘罩，阻尼端处设有阻尼孔，内筒中的空间由活塞杆的阻尼端划分为滑动空间及阻尼空间，其特征在于：所述的外筒上设有分别与其压力油存储腔及外部导通的泄压阀、单向排放阀及单向注入阀，所述的单向排放阀处设有抽取压力油存储腔内压力油的离心泵，所述的外筒上设有可观察内部压力油并与外筒可拆卸连接的观察油杯。
采用上述技术方案，通过在外筒上设置泄压阀，当压力油需要更换时，可通过该泄压阀将压力油的压力泄除，然后通过单向排放阀处的离心泵将外筒及内筒中的压力油抽除，待压力油完全被清除后，通过单向注入阀注入干净的压力油，这样设置不仅更换方便，无需对减振器实施拆装，而且更换速度快。观察油杯的设置可便于操作者观察外筒内压力油的洁净度，以此判断何时需要对压力油实施更换。
本实用新型进一步设置为：外筒位于观察油杯的安装处开设有安装孔，观察油杯与该安装孔呈螺纹旋转，且观察油杯的外壁与安装孔的内壁之间设有密封圈，观察油杯为透明的塑料体。
采用上述技术方案，这样设置安装及加工较为方便，使操作者可较为直观的观察压力油。
本实用新型更进一步设置为：压力油存储腔内设有油压检测传感器，外筒上设有可接收该油压检测传感器传感信号并可实施数字显示的显示器。
采用上述技术方案，这样设置可使操作者知晓压力油的压力。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种便于更换压力油的减振器，包括有外筒1、套设于外筒1内的内筒2及处于内筒2轴向可往复移动的活塞杆3，外筒1与内筒2之间具有压力油存储腔11，活塞杆3的轴向一端为连接端31，另一端为阻尼端32，活塞杆3的连接端31与外筒1之间设有油封4及防尘罩5，阻尼端32处设有阻尼孔，内筒2中的空间由活塞杆3的阻尼端32划分为滑动空间21及阻尼空间22，外筒1上设有分别与其压力油存储腔11及外部导通的泄压阀6、单向排放阀7及单向注入阀8，单向排放阀7处设有抽取压力油存储腔11内压力油的离心泵71，外筒1上设有可观察内部压力油并与外筒1可拆卸连接的观察油杯9。上述方案中，通过在外筒1上设置泄压阀6，当压力油需要更换时，可通过该泄压阀6将压力油的压力泄除，然后通过单向排放阀7处的离心泵71将外筒1及内筒2中的压力油抽除，待压力油完全被清除后，通过单向注入阀8注入干净的压力油，这样设置不仅更换方便，无需对减振器实施拆装，而且更换速度快。观察油杯9的设置可便于操作者观察外筒1内压力油的洁净度，以此判断何时需要对压力油实施更换。
在本实用新型实施例中，外筒1位于观察油杯9的安装处开设有安装孔12，观察油杯9与该安装孔12呈螺纹旋转，且观察油杯9的外壁与安装孔12的内壁之间设有密封圈，观察油杯9为透明的塑料体。当然，需要说明的是，观察油杯9与外筒1之间也可采用卡接连接，也是可行的。
为了使操作者知晓压力油储存腔内11的压力，压力油存储腔11内设有油压检测传感器13，外筒1上设有可接收该油压检测传感器13传感信号并可实施数字显示的显示器14。