本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车转向外拉杆的结构。
背景技术:
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目前,汽车用转向外拉杆总成,主要承受转向系统的转向与支撑作用,转向外拉杆总成是转向系统中最为重要的部件之一,它主要起汽车行驶过程中的转向作用,传递转向过程中拉、压载荷,对车辆的操纵稳定性,行驶平顺性和安全性起作关键作用,汽车在行驶过程中,来自路面的冲击和震动以及受转向拉、压载荷的共同作用下,会使球头销的圆球头部与塑料球碗内球面之间不断的产生摆动、旋转等摩擦运动,随着汽车行驶里程的增加,摩擦磨损也随之增加,使球头销的圆球头部与塑料球碗配合圆弧面之间出现间隙,导致转向外拉杆总成松旷,产生异响,使驾驶员操控舒适性降低,影响行车安全,这时就要到汽车修理厂更换转向外拉杆总成,而市面上销售的转向外拉杆总成是不可拆卸的,就得整只更换,维修成本费用高,为了降低汽车维修费用成本,提出一种具有可互换性、降低维修费用的汽车用转向外拉杆总成。
技术实现要素:
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本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向外拉杆的结构,提供一种具有可互换性、降低维修费用的汽车用转向外拉杆总成,具有可互换性、降低维修费用的汽车用转向外拉杆总成,具有设计科学、结构合理、可互换性的明显特点。
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种技术方案:一种汽车转向外拉杆的结构,包括拉杆和球头总成,所述球头总成采用过盈配合的方式设置在拉杆的左端;所述拉杆的具体结构为:包括拉杆主体和凹槽,所述拉杆主体的左端设有凹槽;所述球头总成的具体结构为:包括端盖、球头主体、塑料球碗、下卡圈、防尘罩、上卡圈、球头销和润滑油脂;所述球头主体腔室内部的下端固定连接有一个端盖;所述球头主体腔室内部中固定连接有一个塑料球碗;所述塑料球碗中活动连接有一个球头销;所述防尘罩固定连接在球头主体的上端;所述防尘罩上端的外表面上固定连接有一个上卡圈;所述防尘罩下端的外表面上固定连接有一个下卡圈;所述球头主体、球头销和防尘罩围成的空腔内填充有润滑油脂;所述拉杆和球头总成的具体连接关系为:所述球头总成的球头主体采用过盈配合的方式设置在拉杆的凹槽中。
本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单、使用方便,拉杆和球头总成采用过盈配合,可以更换,拉杆使用寿命长,不易损坏,一般不用更换;而球头总成是易损件、安全件,且使用一定时间后就要更换,当拉杆和球头总成之间出现松旷,产生异响时,取出拉杆上旧的球头总成,从新压入一只新的球头总成就可以继续使用了,这样就大大节约了配件的维修成本。
附图说明:
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型球头总成的结构示意图。
图3为本实用新型拉杆的结构示意图。
1-拉杆;11-拉杆主体;12-凹槽;2-球头总成;21-端盖;22-球头主体;23-塑料球碗;24-下卡圈;25-防尘罩;26-上卡圈;27-球头销;28-润滑油脂。
具体实施方式:
如图1所示,本具体实施方式采用以下技术方案:一种汽车转向外拉杆的结构,包括拉杆1和球头总成2,所述球头总成2采用过盈配合的方式设置在拉杆1的左端;如图2所示,所述拉杆1的具体结构为:包括拉杆主体11和凹槽12,所述拉杆主体11的左端设有凹槽12;如图3所示,所述球头总成2的具体结构为:包括端盖21、球头主体22、塑料球碗23、下卡圈24、防尘罩25、上卡圈26、球头销27和润滑油脂28;所述球头主体22腔室内部的下端固定连接有一个端盖21;所述球头主体22腔室内部中固定连接有一个塑料球碗23;所述塑料球碗23中活动连接有一个球头销27;所述防尘罩25固定连接在球头主体22的上端;所述防尘罩25上端的外表面上固定连接有一个上卡圈26;所述防尘罩25下端的外表面上固定连接有一个下卡圈24;所述球头主体22、球头销27和防尘罩25围成的空腔内填充有润滑油脂28;所述拉杆1和球头总成2的具体连接关系为:所述球头总成2的球头主体22采用过盈配合的方式设置在拉杆1的凹槽12中。
本实用新型的使用状态为:本实用新型结构简单、使用方便,拉杆1和球头总成2采用过盈配合,可以更换,拉杆1使用寿命长,不易损坏,一般不用更换;而球头总成2是易损件、安全件,且使用一定时间后就要更换,当拉杆1和球头总成2之间出现松旷,产生异响时,取出拉杆1上旧的球头总成2,从新压入一只新的球头总成2就可以继续使用了,这样就大大节约了配件的维修成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内,本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。