一级齿轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一级齿轮。

背景技术：

传统的一级齿轮在传动的过程中，第一轮盘与第二轮盘之间容易出现裂缝，导致一级齿轮使用寿命降低；同时，传统的一级齿轮在传动过程中，齿与齿之间容易出现裂缝，导致一级齿轮的使用寿命降低。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的一级齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一级齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体包括第一轮盘与套设在第一轮盘外的第二轮盘，第一轮盘包括分别伸出第二轮盘两端的长端盘和短端盘，长端盘的边缘设有第一加强圈，第一加强圈的边缘均布有第一齿，第二轮盘的边缘设有第二加强圈，第二加强圈的边缘上均布有第二齿，所述的齿轮本体上设有通孔。

进一步，所述第二轮盘的两端分别设有与第二加强圈相连的加强环块。

进一步，所述的第二加强圈的宽度大于第二轮盘的厚度。

进一步，所述的长端盘、短端盘和第一加强圈的外部轮廓均呈圆柱体状，所述长端盘的高与短端盘的高之间的比值为1：16。

进一步，长端盘的高大于第一加强圈的高。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.第二轮盘套设在第一轮盘外，且第一轮盘的两端分别伸出第二轮盘外，分别为长端盘和短端盘，短端盘作为一个加强部，使得第一轮盘与第二轮盘形成一个整体，有效的防止第一轮盘与第二轮盘之间出现裂缝的现象发生，进而延长了齿轮的使用寿命。2. 通过第二轮盘的两端均设有与第二加强圈相连的加强环块，使得第二加强圈与第二轮盘形成一个整体，加强了第二加强圈的结构强度，有效的防止均布在第二加强圈外的各第二齿之间出现裂缝的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1在A-A1方向上的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。

一级齿轮，包括齿轮本体，齿轮本体包括第一轮盘与套设在第一轮盘外的第二轮盘2，第一轮盘包括分别伸出第二轮盘2两端的长端盘11和短端盘12，长端盘11的边缘设有第一加强圈31，第一加强圈31的边缘均布有第一齿311，第二轮盘2的边缘设有第二加强圈32，第二加强圈32的边缘上均布有第二齿321，所述的齿轮本体上设有通孔01。

第二轮盘2套设在第一轮盘外，且第一轮盘的两端分别伸出第二轮盘2外，分别为长端盘11和短端盘12，短端盘12作为一个加强部，使得第一轮盘与第二轮盘2形成一个整体，有效的防止第一轮盘与第二轮盘2之间出现裂缝的现象发生，进而延长了齿轮的使用寿命。

进一步，所述第二轮盘2的两端分别设有与第二加强圈32相连的加强环块02。

通过第二轮盘2的两端均设有与第二加强圈32相连的加强环块02，使得第二加强圈32与第二轮盘2形成一个整体，加强了第二加强圈32的结构强度，有效的防止均布在第二加强圈32外的各第二齿321之间出现裂缝的现象发生。

进一步，所述的第二加强圈32的宽度大于第二轮盘2的厚度，通过以上设计，使得各第二齿321的宽度增大，进而增加了各第二齿321的结构强度，防止齿轮与齿轮之间出现滑齿的现象。

进一步，所述的长端盘11、短端盘12和第一加强圈31的外部轮廓均呈圆柱体状，所述长端盘11的高与短端盘12的高之间的比值为1：16，通过以上设计，将短端盘12设置的比较短，防止齿轮在传动的过程中，第一轮盘限制传动位置的现象发生。

进一步，长端盘11的高大于第一加强圈31的高，通过以上设计，增加了长端盘11的结构强度，有效的防止长端盘11与第二轮盘2之间在传动的过程中出现裂缝的现象发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。