一种大摆角自动伸缩内传动轴的制作方法

本实用新型涉及一种内传动轴，尤其涉及一种大摆角自动伸缩内传动轴，用于汽车。

背景技术：

目前现有技术中的汽车传动轴能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，连接或装配各项配件而可移动或转动的配件。常规的结构无法满足现有的需求。

中国专利201510078606.1，公开一种传动轴及应用其的汽车，所述传动轴包括匹配连接的凸缘和十字轴，所述十字轴连接有轴叉；所述轴叉匹配对接有传动块，且所述轴叉和传动块的外侧套设有扭转弹簧；所述扭转弹簧的外侧通过传动块套装有轴管；所述轴叉能够相对所述传动块旋转，并带动所述扭转弹簧在所述轴管内发生形变。此结构相对复杂，而且使用效果不明显。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，有效提高性能，延长使用寿命的一种大摆角自动伸缩内传动轴。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种大摆角自动伸缩内传动轴，包括左传动轴和右传动轴，所述的右传动轴的左端伸入至左传动轴的右端中，所述的右传动轴中设有花键轴孔，所述的右传动轴与左传动轴呈端部滑动连接，所述的左传动轴的法兰盘中、右传动轴的法兰盘中、右传动轴中分别设有油道，所述的油道的入口处设有油杯，所述的右传动轴法兰盘中的油道、右传动轴中的油道分别与花键轴孔相连通，所述的花键轴孔内壁的齿数为16～22个，所述的左传动轴的法兰盘外壁、右传动 轴的法兰盘的外壁分别设有固定通孔和油道连通孔，所述的油道连通孔与油道相连通。

作为优选，所述的左传动轴的内壁设有与右传动轴的外壁相配接的滑动齿，所述的左传动轴内壁设有位移滑槽，所述的右传动轴的外壁设有与位移滑槽相位移的卡扣。

作为优选，所述的左传动轴右端的直径为77mm，所述的右传动轴左端的直径为57mm。

作为优选，所述的左传动轴的法兰盘外壁、右传动轴的法兰盘的外壁分别设有呈突出状的卡端。

内传动轴主要用于传递扭力，使汽车在运行中不受后驱动桥上下运动的限制。一个重要的组成部分是滑动花键副，由内、外花键组成，用于传递长度的变化。传动轴的万向节摆角和滑动花键副必须有一个充足的伸缩量。我公司针对泰安航天公司军用运输车的传动轴性能特点进行了科学研究和开发，对结构进行了改进，加大了摆角，增强扭距。因为一般汽车发动机的动力是通过变速器、传动轴、后桥减速器差速器等传送到驱动车轮上。由于驱动轴装在汽车钢板弹簧之下，而变速器装在车架(大梁)之上，两者之间在行驶中因钢板弹簧的上下跳跃要产生相对位移，故传动轴的倾斜角是经常变化的。钢板弹簧的跳动使变速器、驱动轴这两部分的轴线、轴向、距离也不断地变化。为了保障传动轴和万向节构成的传动装置有个更好的传递扭力的和摆角的功能，进行了科学的合理的改进。另外为了确保运动部位的润滑油更好的润滑，我们对油道进行了改进，使润滑更加顺畅。相对于润滑系有了更好的保障。

内传动轴经过设计改进后在实际应用中提高了汽车在行驶中的平稳性，延长了传动轴极各连接零件的使用寿命。

因此，本实用新型的一种大摆角自动伸缩内传动轴，结构紧凑，提高装配精度，提升工作效率，提高产品合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种大摆角自动伸缩内传动轴，包括左传动轴1和右传动轴2，所述的右传动轴2的左端伸入至左传动轴1的右端中，所述的右传动轴2中设有花键轴孔3，所述的右传动轴2与左传动轴1呈端部滑动连接，所述的左传动轴1的法兰盘中、右传动轴2的法兰盘中、右传动轴2中分别设有油道4，所述的油道4的入口处设有油杯5，所述的右传动轴2法兰盘中的油道、右传动轴2中的油道分别与花键轴孔3相连通，所述的花键轴孔3内壁的齿数为16～22个，所述的左传动轴1的法兰盘外壁、右传动轴2的法兰盘的外壁分别设有固定通孔6和油道连通孔7，所述的油道连通孔7与油道4相连通。

所述的左传动轴1的内壁设有与右传动轴2的外壁相配接的滑动齿8，所述的左传动轴1内壁设有位移滑槽9，所述的右传动轴2的外壁设有与位移滑槽9相位移的卡扣10。

所述的左传动轴1右端的直径为77mm，所述的右传动轴2左端的直径为57mm。

所述的左传动轴1的法兰盘外壁、右传动轴2的法兰盘的外壁分别设有呈突出状的卡端11。