本实用新型涉及车辆减震器设备技术领域，具体为一种车辆减震器的底座结构。
背景技术：
"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
传统的车辆减震器的底座无法有效保护汽车减震器，车辆运行的长期振动容易造成底座的松动，汽车减震器容易积累灰尘，难以清理，为此我们提出一种车辆减震器的底座结构来解决以上存在的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车辆减震器的底座结构，以解决上述背景技术中提出的无法有效保护汽车减震器，车辆运行的长期振动容易造成底座的松动，汽车减震器容易积累灰尘，难以清理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆减震器的底座结构，包括风机支架和减震弹簧，所述减震弹簧嵌入安装在底板的内部，所述底板的上方安装有防尘套，所述底板顶部的中心位置处安装有下减震器安装孔，所述防尘套的上下两端安装有密封垫圈，且防尘套的顶部安装有顶板，所述密封垫圈上安装有固定螺丝，所述风机支架嵌入安装在顶板的内部，所述风机支架上设置有散热风机，所述顶板下表面的中心位置处安装有上减震器安装孔。
优选的，所述顶板和底板上均设置有安装孔，所述安装孔共设置有个四个，所述四个安装孔贯穿性通过顶板和底板。
优选的，所述顶板和底板均与密封垫圈通过固定螺丝固定连接。
优选的，所述防尘套为管状结构，且防尘套的表面为间隔型环状凸起结构。
优选的，所述减震弹簧共安装有五个。
优选的，所述顶板和底板均为长方体结构。
优选的，所述上减震器安装孔和下减震器安装孔的中心位置设置有圆孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，操作简单方便，本实用新型整体结构设计相对于传统减震器底座较为简单，底座为组合式结构，安装拆卸方便快捷，有效提高安装人员工作效率，在底板的内部设置有减震弹簧，能够降低汽车行驶过程中的振动对于底板的损害，延长底座的使用寿命，在减震器外部设置有防尘套，能够保持其洁净度，有助于散热，散热风机能够帮助减震器加快散热，提高运行性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-安装孔；2-固定螺丝；3-风机支架；4-散热风机；5-上减震器安装孔；6-顶板；7-密封垫圈；8-防尘套；9-减震弹簧；10-底板；11-下减震器安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆减震器的底座结构，包括风机支架3和减震弹簧9，减震弹簧9嵌入安装在底板10的内部，底板10的上方安装有防尘套8，底板10顶部的中心位置处安装有下减震器安装孔11，防尘套8的上下两端安装有密封垫圈7，且防尘套8的顶部安装有顶板6，密封垫圈7上安装有固定螺丝2，风机支架3嵌入安装在顶板6的内部，风机支架3上设置有散热风机4，顶板6下表面的中心位置处安装有上减震器安装孔5。
顶板6和底板10上均设置有安装孔1，安装孔1共设置有个四个，四个安装孔1贯穿性通过顶板6和底板10，顶板6和底板10均与密封垫圈7通过固定螺丝2固定连接，防尘套8为管状结构，且防尘套8的表面为间隔型环状凸起结构，减震弹簧9共安装有五个，顶板6和底板10均为长方体结构，上减震器安装孔5和下减震器安装孔11的中心位置设置有圆孔。
具体使用方式：首先将车辆减震器的一端与下减震器安装孔11对应，并利用螺丝等工件固定连接，将防尘套8套在车辆减震器的外部，将密封垫圈7穿过防尘套8紧贴底板10并利用固定螺丝2固定，将车辆减震器的另一端与上减震器安装孔5对应并利用螺丝等工件固定连接，将密封垫圈7穿过防尘套8紧贴顶板6并利用固定螺丝2固定，底板10和顶板6分别安装在车辆内的选定位置并利用安装孔1固定。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。