摩托车的刹车片的制作方法

本实用新型涉及一种刹车片，尤其是一种摩托车的刹车片。

背景技术：

摩托车一般都是采用碟刹，碟刹是一种刹车盘配合刹车片完成制动的刹车系统。

现有的刹车盘都是圆形的刹车盘，其使用的时候，为了配合圆形的刹车盘，刹车片都是设置为相对于的圆弧形状。

而现有的刹车片基本上都是采用钢背热压摩擦材料的形式产生，其生产的过程中，需要对钢背进行切削，而现有的钢背都需要配合刹车片的圆弧形状设置为圆弧状，但是这种构造的钢背在生产过程中，对钢背的切削需要进行额外的精加工过程(需要根据碟刹片的圆弧尺寸进行对应设置，其精度要求比较高)。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车的刹车片。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种摩托车的刹车片，由钢背与摩擦材料压制成型所述钢背为矩形；所述摩擦材料的表面设置有排屑槽；所述排屑槽从上到下贯穿摩擦材料。

作为本发明所述的摩托车的刹车片的改进：所述钢背的上端设置有卡扣和固定孔。

作为本发明所述的摩托车的刹车片的进一步改进：所述摩擦材料的上端为圆弧。

作为本发明所述的摩托车的刹车片的进一步改进：所述钢背上设置有定位孔；相对于钢背的定位孔，在摩擦材料上设置有定位凸起。

本实用新型才用的是矩形构造，在其内设置的摩擦材料由于都是采用铸模的形式产生，因而通过将摩擦材料进行相应的弧度设置，其只要将模具进行设置即可，不需要额外的精加工工序，而在钢背上设置相关的定位孔，在摩擦材料上设置相关的定位凸起，可以快速的进行钢背与摩擦材料的压铸工艺，进而无需针对钢背进行相关的形状设置，增加生产效率。再进一步，采用矩形的构造，其在生产过程中，进一步便于切割工序，进一步增加生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本实用新型的主要结构示意图；

图2是图1的侧面结构示意图。

具体实施方式

实施例1、图1～图2给出一种摩托车的刹车片，由钢背1与摩擦材料2压制成型；其钢背1为矩形；由于在实际使用的时候，刹车片一般都是与碟刹片配合使用，而碟刹片基本都是圆形碟刹片，因而现有的碟刹片基本上都是配合碟刹片的形状，但是显然，圆弧形的形状在生产过程中需要额外对其弧度进行精加工。而相应的，本实用新型采用的是矩形的钢背1结构，矩形的形状在切割过程中不需要过多精加工工序，可以极大的促进生产效率。

且由于现在的摩擦材料2一般都是复合材料，通过模具进行定型，因而，其设置的时候，针对碟刹片的圆弧形状设置相对应的圆弧构造，不需要额外的工序。而在钢背1上设置有定位孔，在摩擦材料2上相对于该定位孔设置对应的定位凸起，实现定位作用，便于将两个形状完全不一样的钢背1和摩擦材料2进行精确压制处理。

在钢背1的上端设置有卡扣4和固定孔5，用于实际使用的时候对钢背1定位固定。在摩擦材料2的表面设置有排屑槽3；排屑槽3从上到下贯穿摩擦材料2，通过该排屑槽3可以在实际使用的时候，及时排除碎屑，确保本实用新型的摩托车的刹车片的工作性能。

最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。