一种双螺母的锁紧连接副的制作方法

本实用新型涉及一种连接件，尤其涉及一种双螺母的锁紧连接副。

背景技术：

随着我国高速铁路客运专线的陆续开通以及各个城市的轨道交通的全面建设，安全运营已成为铁路运营的第一要务。金属接触网是提供车辆电力的保障，一旦金属接触网故障，将导致运营车辆失去动力，轻则发生停运，重则发生交通事故。而金属接触网的故障，很大概率发生在防松零件失效上，因此紧固件的松动成为亟待解决的问题。

螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之间的摩擦力进行自锁。双螺母使螺纹副中产生不随外载荷变化的附加压力，且总存在有摩擦力矩，可以防止螺母相对螺栓转动。

双螺母的锁紧原理：两螺母在拧紧后，螺母之间产生的轴向力，使螺母牙与螺栓牙之间的摩擦力增大而防止螺母自动松脱。锁紧连接的防松效果优劣主要取决于螺母与螺栓啮合螺纹之间相互作用力。提高啮合螺纹之间相互作用力的方式有很多种，比如施必牢螺母的螺纹结构改良，尼龙螺母的尼龙增糙，螺纹的表面处理等。

但是，现有双螺母的锁紧连接副普遍的防松效果不佳，且加工复杂，因此，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种双螺母的锁紧连接副，能够提高防松性能及防脱性能，而且还能够简化加工工艺。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，包括螺栓(1)，第一螺母(2)和第二螺母(3)，其中，所述螺栓(1)的螺纹牙尖设置有斜面；相应地，所述第一螺母(2)和第二螺母(3)的螺纹牙底设置有斜面；安装时，在所述螺栓(1)上先拧第一螺母(2)，然后再拧第二螺母(3)，其中第二螺母(3)的由于挤压的上端面一圈螺纹产生微小变形，以提供防脱功能。

进一步地，第一螺母(2)为常规螺母；第二螺母(3)为多点压扁螺母。

进一步地，所述螺栓(1)螺纹牙尖的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述第一螺母(2)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述第二螺母(3)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度为30°。

进一步地，所述所述螺栓(1)螺纹牙尖的斜面相对水平面的倾斜角度与第一螺母(2)和第二螺母(3)螺纹牙底的斜面相对水平面的倾斜角度相同。

进一步地，所述螺栓(1)的螺距为变螺距，变化范围为P’＝P±δ，0≤δ≤0.1。

进一步地，所述第二螺母(3)的上端面为球面，并具有多个压扁点。

进一步地，所述压扁点数量大于等于1。

进一步地，所述压扁点数量为3。

相比较于现有技术，本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，打破了传统的锁紧连接副的设计，在螺栓的螺纹牙尖和相应地螺母的螺纹牙底都设置斜面，斜面设计的螺纹结构具有优异的防松性能；螺栓的变螺距设计，可以增加防松性能；双螺母设计可以提高防松性能；此外，多点压扁螺母的配合可以进一步增加防脱功能。因此，本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，不仅能够提高防松性能及防脱性能，而且还能够简化加工工艺。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型双螺母的锁紧连接副的结构示意图；

图2是本实用新型双螺母的锁紧连接副的剖面示意图；

图3是图2所示的双螺母的锁紧连接副的斜面局部细节示意图；

图4是本实用新型双螺母的锁紧连接副的多点压扁螺母细节示意图。

其中：

1.螺栓；

2.常规螺母；

3.多点压扁螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种双螺母的锁紧连接副，包括螺栓1、第一螺母2和第二螺母3。本实用新型实施例中，第一螺母2为常规螺母；第二螺母3为多点压扁螺母。

如图2～4所示，相比较于现有技术，本实用新型实施例对螺栓1的螺纹结构进行了改进，其中：

所述螺栓1在螺纹牙尖设置有斜面，所述螺栓1的螺纹牙尖的斜面相对水平面的倾斜角度优选地设定为30°。当然，还可以有其他倾斜角度的设定，例如在倾斜角度优选地设定为20°～60°的某一角度，在此并不作具体限制。

所述螺栓1的螺距为变螺距，变化范围为P’＝P±δ，0≤δ≤0.1。

如图2～4所示，相比较于现有技术，本实用新型实施例对常规螺母2的结构也进行改进，其中：

所述常规螺母2的内螺纹的牙底相应地设置有斜面，所述常规螺母2的螺纹牙底的斜面的相对水平面的倾斜角度和所述螺栓1的螺纹牙尖的斜面的相对水平面的倾斜角度相同，优选地设定为30°。当然，还可以有其他倾斜角度的设定，例如在倾斜角度优选地设定为20°～60°的某一角度，在此并不作具体限制。

如图2～4所示，相比较于现有技术，本实用新型实施例对多点压扁螺母3的结构也进行改进，其中：

所述多点压扁螺母3的内螺纹的牙底相应地设置有斜面，所述多点压扁螺母3的螺纹牙底的斜面的相对水平面的倾斜角度和所述螺栓1的螺纹牙尖的斜面的相对水平面的倾斜角度相同，优选地设定为30°。当然，还可以有其他倾斜角度的设定，例如在倾斜角度优选地设定为20°～60°的某一角度，在此并不作具体限制。

所述多点压扁螺母3的上端面为球面，并具有多个压扁点，其中压扁点数量大于等于1，优选地，压扁点的最佳数量为3。

在本实用新型实施例中，安装顺序为先在所述螺栓1上拧常规螺母2，再在所述螺栓1上拧多点压扁螺母2，其中多点压扁螺母2由于挤压的上端面一圈螺纹，使其产生微小变形，从而提供防脱功能。

本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，打破了传统的锁紧连接副的设计，在螺栓的螺纹牙尖和相应地螺母的螺纹牙底都设置斜面，斜面设计的螺纹结构具有优异的防松性能；螺栓的变螺距设计，可以增加防松性能；双螺母设计可以提高防松性能；此外，多点压扁螺母的配合可以进一步增加防脱功能。因此，本实用新型提供的双螺母的锁紧连接副，不仅能够提高防松性能及防脱性能，而且还能够简化加工工艺。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。