一种蜗轮蜗杆卡箍及其箍座结构的制作方法

本实用新型涉及一种软管管路连接的卡箍，尤其是涉及一种蜗轮蜗杆卡箍及其箍座结构。

背景技术：

燃油动力的燃油系统、进气系统、冷却系统和冷热交换系统中，需要采用卡箍连接橡胶管路，传统一般采用调节范围较大蜗轮蜗杆卡箍连接。

蜗轮蜗杆卡箍一般都由螺栓、箍带和箍座组成；螺栓上有螺纹，箍带上冲压凹凸不平的齿，齿的角度和螺栓上的螺纹吻合，将钢带加工成圆形的蜗轮状，穿过一个壳体（箍座）将螺栓和钢带组合在一起，就构成一个锁紧的卡箍，因螺栓形状像蜗杆，箍带像蜗轮，所以组合件叫蜗轮蜗杆卡箍。通过转动螺栓（蜗杆），带动箍带（蜗轮）旋转完成锁紧和松动过程。这种卡箍制造的技术难点之一在于将螺栓和钢带组合在一起的箍座的加工，箍座的强度和尺寸的稳定常常影响产品的性能，所以很多厂家都在箍座上下功夫，工艺一是将箍座加工后以自然开口的状态将底部焊接在箍带上，因箍座尺寸事先未固定，所以生产出来的产品指标波动大；工艺二是将箍座底部焊接成壳体，再将箍带和螺栓组装，该工艺相对第一种性能有显著提高，但是箍座焊接仍然会造成尺寸的变化，只是指标波动范围变小；工艺三是将箍座在侧边或底部进行冷铆，这种冷铆工艺彻底的解决了箍座的尺寸波动所带来的产品性能的波动，指标相对恒定，是目前高端市场所采取的普遍工艺，但铆接仍然存在强度较低，不能承受较大扭矩的缺陷；工艺四是将钢棒或厚的钢板通过线切割掏出一个整体的箍座出来，这样就解决了强度高和指标稳定的难题，但是这种加工的成本高昂，产品只能用在航空领域，很难获得大范围的推广。

综上所述，虽然现在卡箍箍座的冷铆加工方法能解决产品的指标波动，但是在提高产品破坏扭矩上帮助不大，随着客户对产品应用范围的加大（如卡夹布胶管变为卡夹钢丝胶管），加之客户的生产现场野蛮安装，工况条件要求产品的安全性越来越高，即需要考虑怎样提高卡箍的破坏扭矩而又不增加太高的成本。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，制造方便，成本低廉，尺寸指标波动小且破坏扭矩大的轮蜗杆卡箍及其箍座结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种蜗轮蜗杆卡箍，包括整体呈筒状的箍座和设置在箍座上的箍带，箍带的一端为固定在箍座上的固定端且另一端为活动端，箍带整体弯曲为圆形后其活动端可活动地穿过箍座并在此端上顺长度方向设置有一段蜗齿段，所述箍座上设置有蜗杆，蜗杆具有一个位于箍座外侧的旋转施力端和一个插入箍座并与箍带上的蜗齿段相啮合的咬合端；其特征在于，箍座为整体式箍座结构且腹部面呈和箍带弯曲方向一致的弧形面。

这样，箍座为整体式箍座，可以更好地保证箍座自身强度，提高破坏扭矩且降低了尺寸指标波动，箍座下表面设置为弧形面，使其能够更好地和管路贴合，提高紧固密封性能。

作为优化，所述箍座为截面形状和箍座截面形状一致的钢管切割得到的整体式箍座。这样，可以更好地保证箍座的整体性，降低尺寸指标波动并增大破坏扭矩，且和直接采用线切割从钢棒或厚钢板上掏得的整体箍座结构相比，还具有制造方便，效率高成本低廉的优点。

作为优化，箍座包括位于上部的蜗杆配合部和位于下部的箍带连接部，蜗杆配合部横截面呈和蜗杆表面弧度匹配的弧形；箍带连接部上端横截面呈锥形且上端内部和蜗杆配合部下端内部相通，箍带连接部下端横截面整体呈矩形且箍带连接部下端内侧面用于和箍带的固定端固定连接。

这样，结构简单合理紧凑，更好地保证整体强度。

作为优化，所述蜗杆配合部轴向蜗杆头的一端超出箍带连接部对应端面形成蜗杆限位端，且在蜗杆限位端下表面两侧具有向下弯曲延伸形成的蜗杆限位卡爪，蜗杆限位卡爪用于实现蜗杆轴向限位，防止蜗杆反转时从箍座中脱落。

这样能够用简单的结构实现蜗杆的轴向限位，防止蜗杆旋转时出现倾斜和脱落，保证蜗杆的正常工作。

作为优化，箍座腹部面两端中部向型腔方向加工2个凸起，所述箍带的固定端上对应箍座的凸起有对应的凹槽，所述箍座的凸起卡在箍带的凹槽位置实现箍带在箍座上的固定。这样，可以更好地实现箍座和箍带的固定，装配方便快捷且固定可靠稳定。

上述方案中，还公开了一种蜗轮蜗杆卡箍箍座结构，箍座包括位于上部的蜗杆配合部和位于下部的箍带连接部，蜗杆配合部横截面呈和蜗杆表面弧度匹配的弧形；箍带连接部上端横截面呈锥形且上端内部和蜗杆配合部下端内部相通，箍带连接部下端横截面整体呈矩形且箍带连接部下端内侧面用于和箍带的固定端固定连接，其特征在于，箍座为整体式箍座结构且下表面呈和箍带弯曲方向一致的弧形面。进一步地，所述箍座为截面形状和箍座截面形状一致的钢管切割得到的整体式箍座。进一步地，所述蜗杆配合部轴向的一端超出箍带连接部对应端面形成蜗杆限位端，且在蜗杆限位端下表面两侧具有向下弯曲延伸形成的蜗杆限位卡爪，蜗杆限位卡爪用于实现蜗杆轴向限位。进一步地，箍座腹部面两端中部向型腔方向加工2个凸起，所述箍带的固定端上对应箍座的凸起有对应的凹槽，所述箍座的凸起卡在箍带的凹槽位置实现箍带在箍座上的固定。

综上所述，本实用新型具有结构简单，制造方便，成本低廉，尺寸指标波动小且破坏扭矩大等优点。

附图说明

图1为本实用新型的蜗轮蜗杆卡箍的结构示意图。

图2为图1中单独箍座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

作为本实用新型一种优选实施方式，如图1-2所示，一种蜗轮蜗杆卡箍，包括整体呈筒状的箍座3和设置在箍座3上的箍带1，箍带1的一端为固定在箍座上的固定端且另一端为活动端，箍带1整体弯曲为圆形后其活动端可活动地穿过箍座并在此端上顺长度方向设置有一段蜗齿段，所述箍座上设置有蜗杆2，蜗杆2具有一个位于箍座外侧的旋转施力端和一个插入箍座并与箍带上的蜗齿段相啮合的咬合端；其特点在于，箍座为整体式箍座结构且腹部面呈和箍带1弯曲方向一致的弧形面。

这样，箍座为整体式箍座，可以更好地保证箍座自身强度，提高破坏扭矩且降低了尺寸指标波动，箍座下表面设置为弧形面，使其能够更好地和管道贴合，提高紧固密封性能。

其中，所述箍座3为截面形状和箍座截面形状一致的钢管切割得到的整体式箍座。这样，可以更好地保证箍座的整体性，降低尺寸指标波动并增大破坏扭矩，且和直接采用线切割获得的箍座结构相比，还具有制造方便，成本低廉的优点。

其中，箍座3包括位于上部的蜗杆配合部4和位于下部的箍带连接部5，蜗杆配合部4横截面呈和蜗杆表面弧度匹配的弧形；箍带连接部5上端横截面呈锥形且上端内部和蜗杆配合部4下端内部相通，箍带连接部5下端横截面整体呈矩形且箍带连接部下端内侧面用于和箍带1的固定端固定连接。

这样，结构简单合理紧凑，更好地保证整体强度。

其中，所述蜗杆配合部4轴向的一端超出箍带连接部对应端面形成蜗杆限位端，且在蜗杆限位端下表面两侧具有向下弯曲延伸形成的蜗杆限位卡爪6，蜗杆限位卡爪用于实现蜗杆轴向限位。

这样能够用简单的结构实现蜗杆的轴向限位，保证蜗杆旋转的正常工作。

其中，箍座3腹部面两端中部向型腔方向加工2个凸起7，所述箍带的固定端上对应箍座的凸起有对应的凹槽，所述箍座的凸起卡在箍带的凹槽位置实现箍带在箍座上的固定。

本申请的箍座为整体式箍座，通过无缝焊接处理仿佛一个整体，强度高尺寸稳定，能有效解决卡箍产品破坏扭矩高和指标稳定的难题。同时在箍座的腹部两端冲压成2个凸起便于箍带牢牢的卡在箍座上，轻松满足产品多次装配，还能够加工一定的圆弧度使产品锁紧的密封度达到100%。同时本箍座保留了传统焊接的高强度和冷铆加工的尺寸稳定，经试验验证能够将原焊接和冷铆工艺加工的卡箍的破坏扭矩提高30%，故通过发明无缝焊接箍座，即提高了产品的破坏扭矩又保持了产品指标的稳定，同时箍座固定在箍带上使多次装配非常容易，而且腹部的圆弧使锁紧的密封无死角，使产品的的安全性和应用范围都得到了很大提升，成本增加不大，可实现大范围推广使用。