本实用新型涉及一种桥梁外观及支座检测的辅助装置，属于桥梁外观及支座检测的辅助装置的创新技术。
背景技术：
随着我国经济建设的快速发展，公路工程也随之不断增多，而某些地区的地形因素造就了桥梁必须作为交通道路的主体。而支座是桥梁中承上启下的构件，其作用是将上部结构的载荷传递到下部结构， 同时保证上部结构在载荷作用下的自由变形。因此支座的病变程度直接影响到桥梁的结构安全和使用寿命。在桥梁的施工检查和养护调查的过程中发现,大多数桥梁都存在不同程度的支座脱空现象。桥梁支座脱空后,其受力状态与设计状态发生了较大的变化。由于支座受力不均匀或脱空,容易导致梁板底部附近产生较多的斜裂缝;引起梁板之间剪力铰产生铰缝破坏,造成单片梁板受力;且铰缝破坏又引起行车道面的破损,直接影响桥面美观、行车的安全和舒适性。
传统的检测方法中，梯子检查安全性较差，易发生侧倾；脚手架和高架车检查效率太低(平均半天时间只能查3～4个桥墩)，而且受地形的限制；桥梁检测车效率较高，但是造价高昂，而且占用机动车道，影响交通，一般管理单位无力购买；许多支座无法进行有效检测。因此，需要研发一种桥梁支座检测装置来解决问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种桥梁外观及支座检测的辅助装置。本实用新型简便轻巧,又能大大的提高工作效率。
本实用新型的技术方案是：本实用新型的桥梁外观及支座检测的辅助装置，包括固定端杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆，其中固定端杆与第一伸缩杆的一端连接，第一伸缩杆的另一端与第二伸缩杆的一端连接，第二伸缩杆的另一端与第三伸缩杆的一端连接，第三伸缩杆的另一端与第四伸缩杆的一端连接，第四伸缩杆的顶面装设有拍摄装置。
本实用新型是专用于辅助桥梁外观及支座检测的一种装置，本实用新型结构简单，成本低廉，携带方便，实用性强，移动方便，是一种较为理想的检测辅助装置。此外，各伸缩杆的长度可通过旋转螺栓进行调节，方便实用。本实用新型简便轻巧,又能大大的提高工作效率。
附图说明
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：
图1为本实用新型的桥梁外观及支座检测辅助装置结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的桥梁外观及支座检测辅助装置的结构示意图如图1所示，包括固定端杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、第三伸缩杆4、第四伸缩杆5，其中固定端杆1与第一伸缩杆2的一端连接，第一伸缩杆2的另一端与第二伸缩杆3的一端连接，第二伸缩杆3的另一端与第三伸缩杆4的一端连接，第三伸缩杆4的另一端与第四伸缩杆5的一端连接，第四伸缩杆5的顶面装设有拍摄装置。
本实施例中，所述固定端杆1与第一伸缩杆2的一端通过第一旋转螺栓7连接。所述第一伸缩杆2与第二伸缩杆3通过第二旋转螺栓8连接。所述第二伸缩杆3与第三伸缩杆4通过第三旋转螺栓9连接。所述第三伸缩杆4与第四伸缩杆5通过第四旋转螺栓10连接。所述第四伸缩杆5的顶面通过连接螺丝（6）装设拍摄装置。
其中，每段组合杆都通过其上部侧面的旋转螺栓来连接到下一段组合杆，且每一段伸缩杆均比前一段伸缩杆（固定端杆）长2cm，用作埋设旋转螺栓的预留长度。因此可视具体情况来调节总体杆身的长度。
本实施例中，所述连接螺丝6的连接螺纹采用英制螺纹（惠氏螺纹）标准。其具体规格是：大径为1/4英寸，螺距为20牙/英寸的粗牙螺纹。
本实施例中，所述固定端杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、第三伸缩杆4、第四伸缩杆5收拢时长度约为1.7米，全部伸展时长度约为8米。
本实施例中，所述固定端杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、第三伸缩杆4、第四伸缩杆5的长度分别通过对应的第一旋转螺栓7、第二旋转螺栓8、第三旋转螺栓9、第四旋转螺栓10进行调节。
本实施例中，所述固定端杆1、第一伸缩杆2、第二伸缩杆3、第三伸缩杆4、第四伸缩杆5由轻铝合金材料制成，连接螺丝6由铁质材料制成。
本实用新型不仅解决了利用梯子或脚手架检测效率低下、受地形限制等问题，提高了工作效率，而且大大降低了因利用桥梁检测车检测所需的成本费用，提高了桥梁外观及支座检测检测的灵活性。
尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。