一种航空流体管路接头的制作方法

本发明涉及航空流体管路接头结构。

背景技术：

目前在航空液压管路结构中常用的74度扩口式接头结构参照的标准为《HB-4-1扩口管连接件通用规范》。其中管路和接头的连接形式为：使用冲模对将管道进行扩口加工，加工成喇叭状，形成74度内锥面；将接头加工成74度外锥面；借助附加的螺母和平管嘴，使用螺纹结构施加压紧力，将内外锥面压紧，从而形成密封连接结构。

使用过程中存在的主要问题是：在重复装配的情况下，管道材料变形越来越困难。为实现结构密封，需要的安装力矩不断增大，直至超过螺母承受极限，仍会出现无法完全密封的现象。当出现此种情况时，修复的方法只能是更换管道。而此种修复方法在机体内操作十分复杂。

为提高密封性能和可修复性，现有技术如《GB/T3758-2008卡套式管接头用锥密封焊接接管》中提到的一种流体密封方式：在锥密封结构中增加密封圈；将密封圈安装在焊接锥体的槽内；焊接锥体所谓“公头”与管道之间通过焊接的方式连接。该技术仅适用于焊接接管。现有一种专利(公告号：CN 205013907U)提到的一种涉及航空发动机技术领域提到的改进结构：将密封圈置于内锥面所谓“母头”的槽内。因此该专利技术同样仅适用于内锥面所谓“母头”与管道焊接连接的结构。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的密封效果差、更换管道困难的不足，本发明提出了一种航空流体管路接头。

本发明包括螺母、管道、接头和平管嘴，将平管嘴套装在管道的外圆周上，并使该平管嘴一端的内锥面与所述管道锥段的外表面贴合。螺母的一端通过螺纹套装在所述接头的外圆周表面，螺母的另一端压在所述平管嘴等径段的外圆周表面上；其特征在于，还包括密封圈。在接头与管道的配合面上加工有密封圈槽，将所述密封圈嵌装在该密封圈槽内。

所述密封圈槽的横截面为半圆形或矩形或三角形或梯形。

在所述密封圈和接头之间涂覆粘结剂，以将该密封圈固定在密封圈槽内。

针对现有技术中存在的不足，本发明的技术方案适用于内锥面由管壁构成的密封结构。在74度扩口式接头参照《HB-4-1扩口管连接件通用规范》原有锥面密封结构的基础上，增加一级密封结构。在原有密封结构失效的情况下，第二级密封结构能实现原有的密封功能。

本发明的技术方案在接头外锥面加工有密封槽，在该密封槽内放置密封圈。通过该密封圈与管道的配合形成第二级密封，增强了结构的密封性能。密封圈的结构对原有的第一级密封结构不产生消极影响。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、双重密封结构，提高了系统密封的可靠性；

2、在原有的74度扩口式接头结构出现问题时，在不更换管道的条件下，通过直接更换接头可以修复系统，完成维修升级。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

1是螺母，2是管道，3是密封圈，4是接头，5是平管嘴。

具体实施方式

本实施例是一种航空流体管路接头结构组件，是对现有技术进行改进得到的。

本实施例包括螺母1、管道2、密封圈3、接头4和平管嘴5。

改进时，在所述接头4与管道2的配合面上加工有密封圈槽，将密封圈3嵌装在该密封圈槽内。所述管道2的配合面与接头的配合面贴合。将平管嘴5套装在管道2的外圆周上，并使该平管嘴一端的内锥面与所述管道锥段的外表面贴合。螺母1的一端通过螺纹套装在所述接头4的外圆周表面，螺母的另一端压在所述平管嘴等径段的外圆周表面上，从而将接头与管道固连。

所述的管道2、螺母1和平管嘴5均为现有技术。

所述密封槽的横截面根据密封圈的特性，可以是半圆形或矩形或三角形或梯形。本实施例中，密封圈3为橡胶“O”型圈。

为防止密封圈3从接头4滑脱，在密封圈3和接头4之间涂覆粘结剂，以将该密封圈固定在密封槽内。

本实施例中，管道2和接头4之间的锥面形成第一级密封面。密封圈3安装在接头4的密封槽内，通过该密封圈3在管道2和接头4之间形成第二级密封。

当第一级密封面因为重复装配而变形更加困难，导致密封失效时，通过密封圈形成的第二级密封能够起到密封的作用。

当现有技术的接头发生泄漏时，使用本实施例的接头4和密封圈3代替现有技术接头，无须更换管道2、螺母1和平管嘴5，即可修复结构，实现管接头的密封。