一种汽车换档拉索总成的密封组件的制作方法

本实用新型涉及汽车外换挡操纵系统领域，具体涉及一种汽车换档拉索总成的密封组件。

背景技术：

换档拉索在穿过汽车前档板或者底板时，与车身配合的密封组件普遍采用金属压板包裹橡胶堵块，然后用螺栓或螺母固定的两点固定方式。

此种换档拉索组件的密封方式是通用金属压板传递螺栓或者螺母的力，把橡胶块压在车身钣金上进行密封的，换档拉索在橡胶组块中斜向设置的拉索通道穿过。

上述密封结构存在以下问题：1、由于橡胶块有一定弹性，且车身钣金凹凸不平，金属板用两点固定，周边受力不均，故存在橡胶堵件与车身配合密封不均的情况；2、橡胶堵块设计的斜向拉索通道与换挡拉索为间隙配合，密封不严，所以整体密封效果差，进而容易出现进灰、进水、漏声严重的现象，不能满足日益严格的汽车NVH要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种汽车换档拉索总成的密封组件，以解决汽车换档拉索的密封组件与车身配合密封不严、漏声严重的问题。

本实用新型的汽车换档拉索总成的密封组件包括海绵层、橡胶堵件和金属压板，所述橡胶堵件通过硫化方式包裹于金属压板上；所述海绵层和金属压板一侧的橡胶堵件粘结固定，所述橡胶堵件设有穿过金属压板及海绵层的拉索通道；所述汽车换档拉索总成的密封组件设有至少三个未在同一直线上的安装通孔。

上述密封组件突破了传统的密封结构，在橡胶堵件下面增加了用于吸音的密封海绵层，且采用三点固定，使橡胶堵件与车身密封更加严密，可以显著提高密封效果。

进一步地，所述橡胶堵件的边缘设有朝向海绵层方向的密封唇边。在固定螺栓的作用下，金属压板压紧橡胶堵件，橡胶堵件再压紧海绵层，海绵层变形扩张而填充满橡胶堵件密封唇边与车身配合的型面间隙，达到密封及吸收噪音的效果。

进一步地，所述拉索通道的端部与汽车换挡拉索为过盈配合，以提高密封效果，并避免水、灰尘杂物等自拉索通道处进入车内，造成异响。

进一步地，所述橡胶堵件朝向于海绵层的一侧设有若干楔状的突出部，所述海绵层对应于突出部的位置设有凹部，所述突出部插入凹部内。突出部与凹部配合，不仅方便将橡胶堵件与海绵层定位，而且安装时，在金属压板的压力下，橡胶堵件的突出部会向海绵层方向移动，促使海绵层贴近橡胶堵件的一侧向外扩张，以使海绵层能够呈伞状结构，从而填充满橡胶堵件密封唇边与车身配合的型面间隙，并保证海绵层的四周边缘与车身压紧，改善密封效果。

本实用新型的汽车换档拉索总成的密封组件突破了传统的密封结构，在橡胶堵件下面增加了海绵层，且采用三点固定，使橡胶堵件与车身密封更加严密，同时橡胶堵件的斜向拉索通道与拉索过盈配合，解决了汽车换档拉索总成的密封组件与车身配合密封不均、漏声严重的问题。

附图说明

图1是本实用新型的汽车换档拉索总成的密封组件的整体状态等轴视图。

图2 是本实用新型的汽车换档拉索总成的密封组件的正视图。

图3是图2的A-A剖视图.

图4是本实用新型中拉索通道端部的局部放大图。

附图标示：1、橡胶堵件；2、金属压板；3、海绵层；4、拉索通道；5、安装通孔；6、突出部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的汽车换档拉索总成的密封组件包括橡胶堵件1、金属压板2、海绵层3（EPDM发泡闭孔海绵），橡胶堵件1通过硫化方式包裹于金属压板2上；海绵层3和金属压板2一侧的橡胶堵件1粘结固定，橡胶堵件1设有穿过金属压板2及海绵层3的拉索通道4；汽车换档拉索总成的密封组件设有至少三个未在同一直线上的安装通孔5。

橡胶堵件的边缘设有朝向海绵层方向的密封唇边（图中未画出密封唇边）。在固定螺栓的作用下，金属压板2压紧橡胶堵件1，橡胶堵件1再压紧海绵层3，海绵层3变形扩张而填充满橡胶堵件密封唇边与车身配合的型面间隙，达到密封及吸收噪音的效果。

拉索通道4的端部为阶梯孔结构，其与汽车换挡拉索为过盈配合，以提高密封效果，并避免水、灰尘杂物等自拉索通道4处进入车内，造成异响。

橡胶堵件1朝向于海绵层3的一侧设有若干楔状的突出部6，海绵层3对应于突出部3的位置设有凹部，突出部3插入凹部内。突出部3与凹部配合，不仅方便将橡胶堵件1与海绵层3定位，而且安装时，在金属压板2的压力下，橡胶堵件1的突出部6会向海绵层3方向移动，促使海绵层3贴近橡胶堵件1的一侧向外扩张，以使海绵层3能够呈伞状结构，从而填充满橡胶堵件密封唇边与车身配合的型面间隙，并保证海绵层3的四周边缘与车身压紧，改善密封效果。