取力器手刹互锁装置的制作方法

本本实用新型属于汽车动力输出技术领域，涉及一种汽车取力装置，尤其是取力器与手刹相结合的装置。

背景技术：

取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

实际应用中个，用户期望在停车取力(功率输出)，而在行车时不取力的实际需求。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种取力器手刹互锁装置。所述装置包括手刹、手制动阀、三通、汽车继动阀、气压开关、取力器开关和电磁阀，所述手刹和所述手制动阀通过气路连接，所述手制动阀通过气路和所述三通的第一接口连接，所述汽车继动阀与所述三通的第二接口连接，所述气压开关和所述三通的第三接口连接，所述取力器开关控制所述电磁阀的电源。当所述手刹被拉上时，从所述手刹到所述汽车继动阀通气，使得所述气压开关接通，此时打开所述取力器开关，所述取力器开关控制所述电磁阀通电。当所述手刹被松开时，从所述手刹到所述汽车继动阀没有气压，使得所述气压开关断开，此时打开所述取力器开关，所述电磁阀不通电。

优选地，所述取力器开关为2档开关。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是根据本实用新型的一个实施例的取力器手刹互锁装置的原理图。

如图1所示，根据本发明的一个实施例的取力器手刹互锁装置包括手刹1、手制动阀2、三通3、汽车继动阀4、气压开关5、取力器开关6和电磁阀7。

所述手刹1和所述手制动阀2通过气路连接，所述手制动阀2通过气路和所述三通3的第一接口连接，所述汽车继动阀4与所述三通3的第二接口连接，所述气压开关5和所述三通3的第二接口连接，所述取力器开关6控制所述电磁阀7的电源。

当所述手刹1被拉上时，从所述手刹1到所述汽车继动阀4通气，使得所述气压开关5接通，此时打开所述取力器开关6，所述取力器开关6控制所述电磁阀7通电。从而当停车拉上手刹时，电磁阀7通电，控制取力器气缸取力。

当所述手刹1被松开时，从所述手刹1到所述汽车继动阀4没有气压，使得所述气压开关5断开，此时打开所述取力器开关6，所述电磁阀7不通电。从而当行车松开手刹时，电磁阀7不通电，实现取力器不取力。

以上实现了取力器和手刹的“互锁”，即取力器工作的必要条件是必须拉上手刹，如果解除手刹，则取力器无法工作。

所述取力器开关6可以为2档开关。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。