一种通用型制动摩擦片的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种通用型制动摩擦片的技术领域。

背景技术：

制动蹄是汽车制动系统的重要组成部分，担负着整车安全的重要作用。汽车要求制动蹄有足够的强度和刚度，同时也需要在制动过程中制动蹄有较好的稳定性和平顺性，减少制动反应时间，缩短制动距离，提高制动性能以保证车辆安全性。制动蹄是外圆柱面可与制动衬片或摩擦材料制成一体的零件，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。在汽车制动摩擦片中EQ158型制动摩擦片和457桥加宽型制动摩擦片的形状大小相同，结构相似，导致使用这两种型号的制动摩擦片安装时，常常错取错用，严重影响安装效率。同时相同的形状大小和相似的结构也对这两种型号的制动摩擦片备件存储造成了一定影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种通用型制动摩擦片，能够使制动摩擦片同时具有EQ158型制动摩擦片和457桥加宽型制动摩擦片的功能结构，可以充分替代这两种型号的制动摩擦片的安装，通用性强，降低了错取错用现象，提升了安装效率，方便了制动摩擦片的备件存储。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种通用型制动摩擦片，包括摩擦片本体，所述摩擦片本体的形状为圆弧弯板，所述摩擦片本体的边缘设置有若干定位固定孔，所述摩擦片本体的中部设置有若干第一安装孔，所述摩擦片本体的中部设置有若干第二安装孔。

作为优选，所述摩擦片本体的形状为方形圆弧弯板，所述摩擦片本体的形状大小与EQ158型制动摩擦片的形状大小相同，所述定位固定孔的数量有八个，八个定位固定孔分两排沿摩擦片本体的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体的边缘位置，所述定位固定孔为沉头安装孔。

作为优选，所述第一安装孔的数量有四个，四个定位固定孔分两排沿摩擦片本体的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体的中部，所述第一安装孔为沉头安装孔，所述定位固定孔和第一安装孔的位置与457桥加宽型制动摩擦片上的所有安装孔位置一一对应。

作为优选，所述第二安装孔的数量有四个，四个定位固定孔分两排沿摩擦片本体的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体的中部，所述第二安装孔为沉头安装孔，所述定位固定孔和第二安装孔的位置与EQ158型制动摩擦片上的所有安装孔位置一一对应。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将摩擦片本体、定位固定孔、第一安装孔、第二安装孔结合在一起，经过实验优化，能够使制动摩擦片同时具有EQ158型制动摩擦片和457桥加宽型制动摩擦片的功能结构，可以充分替代这两种型号的制动摩擦片的安装，通用性强，降低了错取错用现象，提升了安装效率，方便了制动摩擦片的备件存储。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种通用型制动摩擦片的结构示意图；

图2是本实用新型一种通用型制动摩擦片的457桥加宽型制动摩擦片结构示意对比图；

图3是本实用新型一种通用型制动摩擦片的EQ158型制动摩擦片结构示意对比图。

图中：1-摩擦片本体、2-定位固定孔、3-第一安装孔、4-第二安装孔。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种通用型制动摩擦片，包括摩擦片本体1，所述摩擦片本体1的形状为圆弧弯板，所述摩擦片本体1的边缘设置有若干定位固定孔2，所述摩擦片本体1的中部设置有若干第一安装孔3，所述摩擦片本体1的中部设置有若干第二安装孔4，所述摩擦片本体1的形状为方形圆弧弯板，所述摩擦片本体1的形状大小与EQ158型制动摩擦片的形状大小相同，所述定位固定孔2的数量有八个，八个定位固定孔2分两排沿摩擦片本体1的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体1的边缘位置，所述定位固定孔2为沉头安装孔，所述第一安装孔3的数量有四个，四个定位固定孔2分两排沿摩擦片本体1的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体1的中部，所述第一安装孔3为沉头安装孔，所述定位固定孔2和第一安装孔3的位置与457桥加宽型制动摩擦片上的所有安装孔位置一一对应，所述第二安装孔4的数量有四个，四个定位固定孔2分两排沿摩擦片本体1的竖直中分线左右对称分布在摩擦片本体1的中部，所述第二安装孔4为沉头安装孔，所述定位固定孔2和第二安装孔4的位置与EQ158型制动摩擦片上的所有安装孔位置一一对应。

本实用新型工作过程：

本实用新型通过将摩擦片本体1、定位固定孔2、第一安装孔3、第二安装孔4结合在一起，经过实验优化，能够使制动摩擦片同时具有EQ158型制动摩擦片和457桥加宽型制动摩擦片的功能结构，可以充分替代这两种型号的制动摩擦片的安装，通用性强，降低了错取错用现象，提升了安装效率，方便了制动摩擦片的备件存储。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。